【正文】 系統(tǒng)后臺(tái)支持向 3G/4G 網(wǎng)絡(luò)平滑過(guò)渡。沒(méi)有可靠性的保證, 將直接影響到系統(tǒng)的使用價(jià)值。使系統(tǒng)具備高安全性和可靠性,支持海量數(shù)據(jù)處理和大量并發(fā)用戶使用等特點(diǎn)。該項(xiàng)目是公安交通管理系統(tǒng)中移動(dòng)通信終端業(yè)務(wù)、帶金融載體的智能卡業(yè)務(wù)和后臺(tái)信息管理系統(tǒng)三部分的擴(kuò)展與集成,以公安行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)、銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)和后臺(tái)信息管理系統(tǒng)為依托，以現(xiàn)代移動(dòng)客戶端技術(shù)、WAP 技術(shù)及多種方式為廣大駕駛員和一線交警提供移動(dòng)的信息服務(wù),實(shí)現(xiàn)信息查詢、電子糾章、短信提醒、自動(dòng)代繳款等功能,將信息系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)能力延伸到每個(gè)需要的地方,為工作現(xiàn)場(chǎng)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)信息支持,既提高了民警的工作效率及實(shí)戰(zhàn)能力,又為駕駛員提供了便利的服務(wù)。 隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速發(fā)展,我國(guó)機(jī)動(dòng)車及駕駛員數(shù)量正以前所未有的速度急速增加,交通管理問(wèn)題日益成為影響城市發(fā)展的重要因素。通過(guò)各種輔助設(shè)備預(yù)知并合理調(diào)度交通資源，優(yōu)化管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的新型交通管理、引導(dǎo)系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家正得到廣泛應(yīng)用。因此可直接將持卡接受處罰并且保證處罰公正、迅速、準(zhǔn)確。在處理違章事故時(shí)，值勤交警無(wú)須用大量的精力去記憶相應(yīng)的法規(guī)及條例，而僅僅只是在手持式違章處理器上敲幾個(gè)按鍵，違章處理器便會(huì)執(zhí)行根據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)法規(guī)及條例而由公安交通部門編制的軟件程序，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)記錄和處理，整個(gè)過(guò)程快速、簡(jiǎn)便，同時(shí)又避免了值勤交警與駕駛員之間發(fā)生直接沖突的可能性，這極大的方便了干警執(zhí)勤、執(zhí)法。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書5該系統(tǒng)平臺(tái)是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，它不僅是提高交通管理水平的一項(xiàng)重大舉措，同時(shí)對(duì)提高駕駛員整體素質(zhì)及其遵紀(jì)守法的意識(shí)也具有十分重要的意義。移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)還可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證、核查、記錄日志等日常作業(yè)，非常適合交警快速響應(yīng)，及時(shí)行動(dòng)的特點(diǎn)，是該行業(yè)的首選信息通訊系統(tǒng)。在強(qiáng)調(diào)和諧發(fā)展的今天，國(guó)家對(duì)執(zhí)法部門還提出了更高的服務(wù)要求，我們需要在簡(jiǎn)單高效的完成執(zhí)法工作的過(guò)程中，還需要充分考慮服務(wù)的需要。中國(guó)智能交通技術(shù)（ITS）應(yīng)用委員會(huì)預(yù)測(cè)，2022~2022 年，我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)的總投資將會(huì)較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率約為22%，2022 年投資額預(yù)計(jì)將 億元。智能交通投資持續(xù)增加，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，億元，2022年則躍升至180億元，%，2022年第一季度就已達(dá)到57億元。智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)之一，交通運(yùn)輸部和科技部?jī)刹块T相繼制訂智能交通的發(fā)展規(guī)劃，采取多種措施積極推動(dòng)中國(guó)智能交通的發(fā)展和建設(shè)。通過(guò)對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、交通違法和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)收集到的信息，對(duì)交通車輛信息進(jìn)行控制。在此情況下，交通警察作為交通管理的執(zhí)法者，承擔(dān)著大量的工作，尤其是在戶外執(zhí)勤的交通警察，不僅工作環(huán)境惡劣，還要完成疏導(dǎo)道路交通、處理交通違 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書4法行為等繁重的工作。針對(duì)交警工作移動(dòng)性、突發(fā)行、緊急性等特點(diǎn)，一線部門需要實(shí)時(shí)與公安數(shù)據(jù)中心交換信息，通過(guò)移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，公安交警人員可以與公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)核查駕駛員信息、在逃人員信息、違法車輛信息等進(jìn)行迅速地查詢，隨時(shí)隨地獲得公安業(yè)務(wù)信息的支持，特別是車牌、駕照的傳輸應(yīng)用，可以使交警人員迅速對(duì)所管轄區(qū)域的交通事故情況進(jìn)行判斷、減少處警時(shí)間、減少群眾的損失，同時(shí)為緊急和突發(fā)事件的處理提供了信息依據(jù)。在本次項(xiàng)目研發(fā)目標(biāo)是充分利用公安交警信息的數(shù)據(jù)資源, 以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與智能卡為依托,通過(guò)接觸式與非接觸式的數(shù)據(jù)傳輸方式，提供移動(dòng)交警執(zhí)法終端、警務(wù)管理系統(tǒng)平臺(tái)、駕駛員智能卡系統(tǒng)相結(jié)合的完整解決方案。他們可以利用先進(jìn)的設(shè)備、工具進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，手續(xù)簡(jiǎn)潔方便。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，由于系統(tǒng)的基本載體為金融智能卡，具有較大的存儲(chǔ)空間，每位駕駛員駕車時(shí)都必須攜帶此卡，也即每位駕駛員的行駛檔案隨身攜帶。. 項(xiàng)目需求分析智能交通系統(tǒng) ITS（Intelligent Transportation System）是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。城市智能交能管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通行政管理、車站、車輛、駕駛員操作的全面監(jiān)控。部分技術(shù)正由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，如自動(dòng)公路系統(tǒng)，它通過(guò)車路的配合，實(shí)現(xiàn)安全舒適的自動(dòng)行駛的道路系統(tǒng)，目前國(guó)外已經(jīng)在研究領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大的突破。 在充分了解公安交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)的特點(diǎn)和建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從駕駛員和交警這兩類交通管理參與者的角度兩方面分析需求,XX 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于無(wú)線專網(wǎng)的城市智能交通執(zhí)法系統(tǒng)與綜合信息管理平臺(tái)。并針對(duì)現(xiàn)運(yùn)行“公安交通移動(dòng)管理系統(tǒng)”的需求和功能進(jìn)行深入的分析,詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的各功能塊及關(guān)鍵數(shù)據(jù)、命令和安全性設(shè)計(jì),并具體實(shí)現(xiàn)平滑過(guò)度與無(wú)縫連接。? 可靠性系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性必須得到絕對(duì)的保證, 否則將造成巨大的物質(zhì)損失和極壞的社會(huì)影響。? 經(jīng)濟(jì)性在滿足系統(tǒng)功能要求的條件下, 盡可能降低投資是系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須奉行的一條原則, 因此智能交通執(zhí)法系統(tǒng)及綜合信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也遵循了這一原則。c. 日常作業(yè)處理功能交警現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處理主要包括違法簡(jiǎn)易流程處理、違法一般流程處理、非現(xiàn)場(chǎng)取證、銀行聯(lián)網(wǎng)對(duì)賬功能。警員遇到事故時(shí)可實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警，及時(shí)自動(dòng)地通報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)以便開(kāi)始救助安排。國(guó)外智能交通系統(tǒng)（ITS）先行的國(guó)家和地區(qū)都非常重視 ITS 系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，目前，世界上已基本上形成了以美國(guó)、日本和歐盟為主的三大研究開(kāi)發(fā)陣營(yíng)。并于 1997 年 8 月在圣地亞哥到洛杉磯之間建成了第一條長(zhǎng) 8 英里的試驗(yàn)示范線路?？v觀美國(guó) ITS 的發(fā)展歷程，其政府主導(dǎo)部門一直都占據(jù)著主導(dǎo)地位，不僅對(duì) ITS 的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)劃，而且在政策和資金支持以及人才培養(yǎng)和教育培訓(xùn)上都發(fā)揮了重要作 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書10用。日本的發(fā)展概況日本的智能交通系統(tǒng)起步較晚，同樣由于政府重視的，其發(fā)展和推進(jìn)速度卻相當(dāng)快。同時(shí)、日本國(guó)內(nèi)豐田、三菱、東芝等 100 多家企業(yè)也聯(lián)合設(shè)立智能運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，加大智能交通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的力度。在過(guò)去的 5 至6 年的時(shí)間里，已經(jīng)有近 400 萬(wàn)套車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)在市場(chǎng)上應(yīng)用，日本的 ITS 應(yīng)用主要是在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。由日本警察廳主持開(kāi)發(fā)的21 世紀(jì)交通管理系統(tǒng) UTMS21也是日本 ITS 的主要組成部分之一。1986 年歐洲民間聯(lián)合操作了歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃(PROMETHEUS)，之后在政府介入下 1995 年啟動(dòng)了 PROMOTE 計(jì)劃，1996 年 2 月底，歐共體事務(wù)總局 13 局第一次公布了TTAP 征集的具體 74 個(gè)子項(xiàng)目。為了推進(jìn) ITS 的發(fā)展，歐盟國(guó)家推出的項(xiàng)目主要有 19701985 年的 COST30（Cooperation in the field of Scientific and Technical Research, 科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域研究協(xié)作） ，該項(xiàng)目主要針對(duì)車輛、道路與駕駛員的通訊技術(shù)進(jìn)行研究。在高峰時(shí)段和擁擠路段，還可以自動(dòng)提高通行費(fèi)，從而盡可能合理地控制道路系 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書12統(tǒng)的使用效率。. 我國(guó)的智能交通系統(tǒng)的建設(shè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀智能交通系統(tǒng)的研究和推進(jìn)在我國(guó)還處于起步階段，但 ITS 作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和交通系統(tǒng)建設(shè)必然選擇的重要性已得到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。目前，雖然國(guó)家投入了大量的人力、物力著手于智能交通的標(biāo)準(zhǔn)化工作，也出臺(tái)了部分技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于當(dāng)前的建設(shè)和發(fā)展模式是首先建示范城市，然后廣泛推廣。所以，要實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和系統(tǒng)構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)化，需要一種更有力的技術(shù)分享機(jī)制，而產(chǎn)業(yè)鏈知識(shí)整合恰好提供了這種機(jī)制。智能交通的集成包括技術(shù)的集成、管理的集成和系統(tǒng)的集成。在實(shí)現(xiàn)這個(gè)知識(shí)的集成過(guò)程中，跨組織、跨地區(qū)的系統(tǒng)集成也成為可能。和其他高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)一樣，知識(shí)是智能交通產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵資源，而產(chǎn)業(yè)鏈知識(shí)整合是智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵。 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書14（3）優(yōu)化控制網(wǎng)絡(luò)交通流從國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的集成系統(tǒng)軟件，可以看出交通控制集成中心軟件不僅能夠?qū)⒎稚⒌挠布谄脚_(tái)上實(shí)現(xiàn)資源共享，更重要的是能夠在中心統(tǒng)一調(diào)控交通流，實(shí)時(shí)監(jiān)控不同的交通流運(yùn)行狀態(tài)，將時(shí)間分離、空間均衡的各種交通控制手段集成起來(lái)協(xié)同作用于交通流，實(shí)現(xiàn)交通流的有序高效運(yùn)行。例如北京智能交通建設(shè)已有幾年的歷程，但面對(duì)國(guó)外技術(shù)仍然只能“汗顏”，其根本原因在于我國(guó)智能交通應(yīng)用水平不強(qiáng)，建設(shè)城市智能交通是首先需要落實(shí)的基礎(chǔ)問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)建設(shè)在中國(guó)開(kāi)展的時(shí)間較短，目前仍處于起步階段?！　∧壳氨本┦幸殉醪浇ǔ?4 大類 ITS 系統(tǒng)：道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理、緊急事件管理，約 30 個(gè)子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運(yùn)營(yíng)部門?！　「鶕?jù)國(guó)家未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展。城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。相對(duì)于傳統(tǒng)的測(cè)量方式，它具有觀測(cè)點(diǎn)之間無(wú)須通視、定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡(jiǎn)便、全天候作業(yè)等主要特點(diǎn)。GIS 的發(fā)展始于上世紀(jì) 60 年代，是計(jì)算機(jī)同步發(fā)展的結(jié)果。 　　通過(guò)地理信息系統(tǒng)的普及和應(yīng)用，其強(qiáng)大的功能將成為交通信息管理的必備工具，成為科學(xué)管理和決策的依據(jù)。 　　　 . 項(xiàng)目申請(qǐng)單位及主要參與單位研究基礎(chǔ). 項(xiàng)目申請(qǐng)單位介紹XX 信息技術(shù)有限公司，成立于 2022 年 12 月，以推進(jìn)高新技術(shù)商品化、社會(huì)化、國(guó)際化為研發(fā)目標(biāo)，以信息科學(xué)技術(shù)手段為研發(fā)基礎(chǔ)，以技術(shù)精英及管理人才為研發(fā)核 城市智能交通執(zhí)法管理系統(tǒng)及綜合信息管理平臺(tái)項(xiàng)目說(shuō)明書17心，以促進(jìn)國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化繁榮、社會(huì)和諧、人民生活為己任，致力于建立移動(dòng)通信終端、數(shù)字安全、用于軟件開(kāi)發(fā)等信息技術(shù)系統(tǒng)及其產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用、維護(hù)、最終建立國(guó)家級(jí)安防和誠(chéng)信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的科技型、應(yīng)用型企業(yè)。我公司至 2022 年投入交通警務(wù)終端的研發(fā)至今，積累了豐富的研發(fā)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且也亦獲得良好的用戶好評(píng)。在此過(guò)程中，我們堅(jiān)持整合成熟可靠的技術(shù)創(chuàng)造新產(chǎn)品，滿足行業(yè)用戶特殊的要求，涉及的技術(shù)領(lǐng)域不局限于計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而是擴(kuò)展到周邊硬件的研發(fā)和制造，這樣，我們的技術(shù)累積面得到了有效的擴(kuò)展，同時(shí)熟練掌握了軟件和硬件研發(fā)的流程管理。 綜合以上條件，我們有進(jìn)入行業(yè)專用通信終端市場(chǎng)的有利條件，我們相信利用現(xiàn)有的資源，我們的風(fēng)險(xiǎn)比其他競(jìng)爭(zhēng)者要小很多，及時(shí)把握有利的市場(chǎng)機(jī)遇，我們就會(huì)有巨大的收獲。 我公司運(yùn)營(yíng)管理的四大要素包括：A 管理架構(gòu) ：管理架構(gòu)是運(yùn)營(yíng)管理的前提，就像快速、順暢的交通首先取決于公路網(wǎng)絡(luò)修建的是否合理一樣。管理者需要具備正確的理念和有效的管理行為，他們需要對(duì)自身的角色定位有正確的認(rèn)識(shí)，具備優(yōu)秀管理者的理念和行為特征。我公司采用ERP 信息管理系統(tǒng)處理初始業(yè)務(wù)信息的收集、整理、傳遞和使用，同時(shí)也會(huì)對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)的分析和整理，為業(yè)務(wù)決策和風(fēng)險(xiǎn)控制提供技術(shù)手段。我公司成立的綜合管理部有專人負(fù)責(zé)研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理體系，總結(jié)和發(fā)現(xiàn)適合公司發(fā)展的管理方法和工具，并進(jìn)行理論方面的總結(jié)，提高企業(yè)管理水平。由于我們善于吸取經(jīng)濟(jì)變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)超過(guò)同行業(yè)平均水平投資回報(bào)率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)中保持長(zhǎng)期主動(dòng)性。售前服務(wù)包括需求分析、方案確定、資源調(diào)配及確認(rèn)、工程建設(shè)等內(nèi)容；售中指在售前工作完成后，業(yè)務(wù)開(kāi)通、測(cè)試等內(nèi)容；售后是指業(yè)務(wù)保障工作包括投訴處理、產(chǎn)品升級(jí)、客戶技術(shù)關(guān)懷等內(nèi)容。我們需要對(duì)上述的五部分工作做一個(gè)較為詳細(xì)的分析，力爭(zhēng)做到每項(xiàng)工作均有明確的部門或人員負(fù)責(zé)、負(fù)責(zé)人有必要的技能，這樣一個(gè)完善的業(yè)務(wù)服務(wù)支撐體系將對(duì)業(yè)務(wù)的有效推廣提供了強(qiáng)大的后臺(tái)支撐。需要深入地了解行業(yè)用戶的特征，要求其提高工作效率、提高營(yíng)銷和服務(wù)業(yè)績(jī)來(lái)選擇應(yīng)用方案。具體作法是：1．輔助銷售工作，提升銷售業(yè)績(jī)：實(shí)時(shí)的客戶相關(guān)信息與工作支持信息，有助于業(yè)務(wù)代表做好售前準(zhǔn)備工作，更全面、更有針對(duì)性地展示公司產(chǎn)品，快速解答客戶疑問(wèn)，從而增加銷售團(tuán)隊(duì)的銷售成功率。4．工作形式便捷，大大提高工作效率：業(yè)務(wù)代表只需攜帶一個(gè)智能終端設(shè)備即可輕松面對(duì)客戶，可以移動(dòng)辦公，隨時(shí)隨地可以寫工作小結(jié)。在智能交通執(zhí)法系統(tǒng)與綜合信息平臺(tái)的建設(shè)中，美國(guó)、日本、歐盟、新加坡以及香港的 ITS 發(fā)展水平比較高，我國(guó)智能交通可以參考外國(guó)智能交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，設(shè)計(jì)出符合中國(guó)國(guó)情的特色智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用解決方案。項(xiàng)目的運(yùn)作前期，主要以銷售終端產(chǎn)品為主，收集第一線的用戶需求信息，在此基礎(chǔ)上加速研發(fā)促進(jìn)軟硬件產(chǎn)品相結(jié)合的系統(tǒng)應(yīng)用；中期開(kāi)發(fā)系統(tǒng)管理平臺(tái)，與終端進(jìn)行有效結(jié)合，促進(jìn)交警部門的業(yè)務(wù)管理，并且建立全國(guó)范圍的技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足行業(yè)用戶貼身化服務(wù)的要求。如果出現(xiàn)不符合的地方可以進(jìn)行檢討和修正。在樣品驗(yàn)證的階段，可以同時(shí)開(kāi)展市場(chǎng)推廣的工作，尤其是行業(yè)應(yīng)用軟件的無(wú)縫連接方面的需求調(diào)查和產(chǎn)品的原形開(kāi)發(fā)工作可以開(kāi)始展開(kāi)，同時(shí)利用市場(chǎng)宣傳手段提高產(chǎn)品的知名度，幫助用戶了解新產(chǎn)品帶來(lái)的業(yè)務(wù)流程變革，以及由此帶來(lái)的好處。整個(gè)技術(shù)線路可以通過(guò)以下的圖示來(lái)表現(xiàn)。智能 IC 卡是作為電子錢包（EP）應(yīng)用的典型實(shí)例，可根據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用獨(dú)立使用