【正文】 土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行瀝青混凝土面層鋪裝，畫河橋面積為200㎡。西關(guān)路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。黃海路以東，由于海市路北段地勢較低，容易積水，近期，部分向東進(jìn)入小皂河，減輕海市西路排水負(fù)荷。II、污水設(shè)計0+0001+，沿路北設(shè)置DN 400500污水管，向東接入小皂河污水系統(tǒng)。IIII、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合GB/T118362009標(biāo)準(zhǔn)。四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標(biāo)06MS2013頁41。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標(biāo)06MS2013頁1132。I、雨水設(shè)計由于道路兩側(cè)人行道下現(xiàn)狀管道位置所限，本次設(shè)計雨水管渠均布置在車行道下，管道距立沿石2米。在道路最低點(diǎn)0+650處，路兩側(cè)設(shè)置四聯(lián)雨水篦子，以減少雨時該路段路面積水。為了便于南北兩側(cè)污水接入，本次設(shè)計在適當(dāng)位置預(yù)留DN400污水接入管。DN8001000雨水管道檢查井參見國標(biāo)06MS2013頁16，ф1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標(biāo)06MS2013頁29； Y’Y4，Y’Y8采用國標(biāo)06MS2013頁33，矩形90176。檢查井施工時滿足國標(biāo)06MS2013頁6的要求。在此外，在0+，向東在轉(zhuǎn)盤南側(cè)接入畫河。新建雨水管道管徑DN8001200，長度1240米。為了便于南北兩側(cè)污水接入，本次設(shè)計在適當(dāng)位置預(yù)留DN400污水接入管。DN8001000雨水管道檢查井參見國標(biāo)06MS2013頁16，ф1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標(biāo)06MS2013頁29；DN1200雨水管道檢查井參見06MS2013頁31，矩形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標(biāo)06MS2013頁41； YY15，Y’1采用國標(biāo)06MS2013頁33，矩形90176。檢查井施工時滿足國標(biāo)06MS2013頁6的要求。北關(guān)路至鐘樓西路段，西關(guān)路東側(cè)步行街已實現(xiàn)雨污分流，雨污水管均排入畫河。III、管線平面布置北關(guān)路至鐘樓西路：雨污水管道位于東側(cè)車行道下，雨水管道距立沿石2米處。砂石基礎(chǔ)，做法參見國標(biāo)06MS2011頁11，雨污水管均采用180176。DN400600污水檢查井采用國標(biāo)06MS2013頁20，ф1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標(biāo)06MS2013頁22。檢查井施工時滿足國標(biāo)06MS2013頁6的要求。第四節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》及相應(yīng)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。對整個工程實施全面的全過程負(fù)責(zé)。第二節(jié) 機(jī)械、材料的進(jìn)場準(zhǔn)備及勞動力的組織按照材料及機(jī)械計劃編制分批進(jìn)場，在中標(biāo)后即組織土方，機(jī)械進(jìn)場，并合理調(diào)配資金，分期分批組織材料進(jìn)場。第三章 分部分項工程施工方法第一節(jié) 工程特（難）點(diǎn)分析本道路工程和排水工程與電力、電訊等多類專業(yè)管線統(tǒng)一規(guī)劃同步實施。因本工程段人口密集，交通車輛較多，因此對管溝的開挖、支護(hù)、防水和排水措施、管道基底的處理、回填，路基的開挖、回填，邊坡的施工都在不同程度上會造成影響。加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的管理，本著縮短工期，確?！熬贰?，降低成本的原則，并按工程的輕、重、緩、急、和他們所在的位置以及工序間的工藝關(guān)系，合理的組織平行、立體、交叉、流水作業(yè)。第三節(jié) 施工展開順序首先搭建臨時設(shè)施，修筑臨設(shè)工程。以該項施工進(jìn)度、質(zhì)量為龍頭，帶動其它工作面的全面展開。施工測量進(jìn)場后，立即組織人員對地下管網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解地下管網(wǎng)的情況，并根據(jù)實際情況向有關(guān)單位（部門）提出報告。施工便道與施工便橋根據(jù)現(xiàn)場了解，施工區(qū)域周邊重要交通雖比較方便。管道溝槽開挖本工程地下管道埋設(shè)深度不同，對不同深度管溝的開挖應(yīng)采取相應(yīng)的方法和措施。棄土堆放在指定位置，嚴(yán)禁在溝槽頂5米范圍內(nèi)堆土，挖掘機(jī)挖至距設(shè)計槽底約不少于2030cm時停止，余土用人工清底、整平，以防破壞原狀土。以防止塌方，確保溝槽施工安全。溝槽施工過程中若發(fā)現(xiàn)位移和有明顯突變情況，應(yīng)立即撤離坑內(nèi)作業(yè)人員，采取回填反壓土或溝頂卸土卸載的措施，保證基坑及施工作業(yè)人員的安全?？觾?nèi)施工作業(yè)必須戴安全帽。管道基礎(chǔ)：管道基礎(chǔ)采用180176。按照規(guī)范要求砂石基礎(chǔ)可采用下列材料：①天然級配砂石，其最大粒徑不宜大于25；②中砂、粗砂；③級配碎石、石屑，其最大粒徑不宜大于25。安管時注意：（1）檢查管子內(nèi)、外表面有無空鼓、露筋、缺邊等缺陷，不合格管材不得使用，（2）復(fù)核管基的標(biāo)高、中心線的坡度，（3）檢查所用下管機(jī)具、臨時設(shè)施應(yīng)牢固可靠，并設(shè)專人統(tǒng)一指揮。穩(wěn)管：穩(wěn)管即將管按設(shè)計高程和位置，穩(wěn)定在基礎(chǔ)上。穩(wěn)管高程控制：將相鄰坡度板上的高程釘用小線連成坡度線，穩(wěn)管時，使坡度線上任何一點(diǎn)至管內(nèi)底的垂直距為一常數(shù)（或稱下反數(shù)）操作人員調(diào)整管子高程，使下反數(shù)的標(biāo)志與坡度線重合，表面穩(wěn)管高程合格。1檢查井在已安裝完畢的管道位置處，放出檢查井的中心位置線，按檢查井半徑擺出井壁磚墻位置。磚砌檢查井時，隨砌隨檢測檢查井直徑尺寸，需收口時，三面收進(jìn)，每次收進(jìn)不超過50cm。抹面厚度20mm，抹面時用水泥板搓平，待水泥砂漿初凝后及時抹光養(yǎng)護(hù)。 閉水試驗宜選在兩檢查井之間，為節(jié)省試驗工作，亦可選取數(shù)井一起進(jìn)行閉水試驗。按設(shè)計高程找平，井口安裝就位后，井口周圍用1：2水泥砂漿嵌牢?；靥钔恋暮堪赐令惡筒捎玫膲簩嵐ぞ呖刂圃谧罴押扛浇? 排水工程施工要點(diǎn)：i、管道應(yīng)敷設(shè)在原狀土地基或經(jīng)處理后回填密實的地基上，其附屬構(gòu)筑物基礎(chǔ)應(yīng)做在土質(zhì)良好的原狀圖層上，地基承載力不小于100kpa。iiiii、沿線的雨污水出戶管，應(yīng)分別接入新設(shè)計的雨污水檢查進(jìn)內(nèi)。蓋板涵洞施工（1）、此涵洞位于蓬萊海港路改造工程，蓋板涵的施工順序為：場地清理→測量放線→基坑開挖→地基承載力測試→施工基礎(chǔ)→砌筑墻身→澆注臺帽砼→安裝蓋板→涵背回填。（4）、涵洞所用材料：①、鋼筋：φ為R235鋼筋，Φ為HRB335鋼筋。⑤、涵洞基底及臺后填料應(yīng)選用透水性良好的砂類土，其內(nèi)摩擦角不小于35176。（5）、涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)基礎(chǔ)采用小爆破施工，人工配合清底。（7）、涵背回填必須在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的回填強(qiáng)度后，方可進(jìn)行，兩側(cè)對稱回填，使用小型沖擊夯壓實。施工采用鋸縫機(jī)對水泥砼路面進(jìn)行鋸縫，分離單邊分段施工的方法進(jìn)行，采用風(fēng)機(jī)配合人工進(jìn)行擊碎舊路面時，應(yīng)從道路一側(cè)循序漸進(jìn)的進(jìn)行，破碎路面可以大些，只滿足人工或小型挖掘機(jī)能正常挖除則可。④、路基成型盡量由小里程向大里程逐漸推進(jìn)，形成連續(xù)的成型地段，保證良好的形象進(jìn)度。②、挖方路基：根據(jù)現(xiàn)場情況，可作為路基填料的土方，分類開挖；土方開挖自上而下開挖，禁止亂挖、超挖、掏底開挖；作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面做成穩(wěn)定邊坡。開挖過程中，采取措施保證邊坡穩(wěn)定。對液限大于50%，塑性指數(shù)大于26，可溶性鹽含量大于5%，700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料，填方中使用房渣土、工業(yè)廢渣等需要經(jīng)過試驗，確認(rèn)可靠并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位同意后方可使用；路基填方高度按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值；不同性質(zhì)的土分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊打碎或剔除后，方可使用；填土分層進(jìn)行。④、檢測驗收：按驗標(biāo)要求進(jìn)行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評價結(jié)果及時反饋給現(xiàn)場施工人員，及時修整。填土分層鋪筑，壓實均勻，當(dāng)采用其他材料填筑時，每層宜采用相同填料，并滿足路基填料要求。（2）、道路施工中若遇雜填土、淤泥質(zhì)土、垃圾等情況，必須將其徹底挖除。（5）、路基在雨季施工時，加強(qiáng)施工管理，做好臨時排水和防護(hù)措施，避免邊坡拉槽、坍塌。ⅲ、運(yùn)輸混合料的車輛必須配備足夠裝運(yùn)，且要注意裝載均勻和防止離析ⅳ、當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠(yuǎn)時，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水份蒸發(fā)。③、碾壓ⅰ、混合料的碾壓程序應(yīng)按照試驗路段確認(rèn)的方法進(jìn)行。ⅳ、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格控制。⑦、水泥穩(wěn)定砂礫基層檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)按《技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。(2)、測量放線在已驗收合格的下承層上，恢復(fù)中樁，中樁按20m設(shè)置，根據(jù)中樁，用白灰放出邊界線，同時每10米（平曲線段每5米設(shè)置）在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)高程控制樁，作為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時的高程控制點(diǎn)?；旌狭习韬屯瓿珊?，取樣檢測水泥劑量和含水量，如有出入重新進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整工作應(yīng)反復(fù)進(jìn)行，直到達(dá)到要求為止，拌和站安排專職試驗人員跟班作業(yè)，以便及時取樣檢測，及時發(fā)現(xiàn)造成的混合料級配偏差及含水量不均、水泥劑量不穩(wěn)等情況，從而保證出廠的混合料均為合格料。(6)、碾壓攤鋪過后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。(7)、整形在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要時用平地機(jī)刮平，將刮除的廢料清除出路外。C、水泥穩(wěn)定碎石施工方法采用穩(wěn)定料拌和站集中廠拌，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。其有機(jī)質(zhì)和其它有害物質(zhì)的含量不能超出技術(shù)規(guī)范的要求，自身級配應(yīng)滿足規(guī)范的要求。按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中試驗的水泥穩(wěn)定混合料7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求，對成型試件進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。在鋪筑試驗路段之前，應(yīng)先將試驗路段的混合料配合比設(shè)計以及施工方案報監(jiān)理工程師審批，在接到監(jiān)理工程師批復(fù)后，方可進(jìn)行試驗段的施工。③ 拌和能力與運(yùn)輸能力，攤鋪速度能否協(xié)調(diào)一致。⑦ 確定攤鋪機(jī)的正常攤鋪速度。（4）、試驗路段施工應(yīng)在監(jiān)理工程師在場監(jiān)督指導(dǎo)的情況下進(jìn)行。另外在攤鋪之前對干燥地段進(jìn)行灑水潤濕?；旌狭线\(yùn)至現(xiàn)場直至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。卸料時控制卸料速度，防止離析。兩臺攤鋪機(jī)梯隊式作業(yè)，前后相距35米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。終壓，采用（16J）振動壓路機(jī)靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。施工中嚴(yán)格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過23小時。水泥碎石的設(shè)計參考配合比為水泥：碎石：=5:100。（2）路緣石埋設(shè)的槽底基礎(chǔ)和后背填料應(yīng)夯擊密實，壓實度符合圖紙要求。IIIIII、瀝青砼面層此混合料出自具有資質(zhì)的本公司拌合站，這樣減少施工成本、保證質(zhì)量。為保證攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量，采用兩臺攤鋪機(jī)全幅攤鋪。②、攤鋪施工之前，對已完成的下封層進(jìn)行清掃。集料存儲場地必須硬化，防止污染。②、集料級配選定在規(guī)范要求級配曲線范圍內(nèi)初選粗、中、細(xì)三組級配進(jìn)行體積分析，選出滿足設(shè)計Va=4％要求，VMA合理以及其它指標(biāo)均滿足規(guī)范要求的最佳級配曲線。③、最佳瀝青用量的確定根據(jù)已確定的設(shè)計集料級配，以初試瀝青用量為中值，％瀝青含量的方法，取五個不同的瀝青用量，制備五組馬歇爾試件，進(jìn)行試驗。⑤、水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青用量，混合料經(jīng)短期老化，制作馬歇爾試件，采用48小時浸水馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度≥75％；采用AASHTO T283試驗， TSR≥70％。⑦、目標(biāo)配合比的設(shè)計結(jié)果應(yīng)包括各冷料堆比例、級配曲線、瀝青用量、體積參數(shù)及性能檢驗結(jié)果。①、熱料倉配比的確定根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計確定的各冷料倉比例進(jìn)行上料，然后放各熱料倉45盤料后提取熱料倉集料進(jìn)行篩分，采用試配法使級配最大限度地與設(shè)計級配相一致。%三個瀝青用量對混合料進(jìn)行試拌，確定適合的拌和溫度與拌和時間，從第4至5盤取樣在室內(nèi)進(jìn)行抽提與篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗。本工程用的拌和廠使用統(tǒng)一料源，使用同一配比生產(chǎn)混合料。②、拌和時間按缸的設(shè)計沖盈率和拌槳轉(zhuǎn)速，通過試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料裹有瀝青為準(zhǔn)，一般為35s～50s（設(shè)計沖盈率55%～65%，其中干拌不少于5s），采用逐盤打印。拌合時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計量，其集料總誤差控制在177。對于老化、滴漏及粗細(xì)料離析的混合料，予以廢棄。（6）、混合料的貯存拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉儲料時間以符合攤鋪溫度為準(zhǔn)，儲存時間不得超過24h，儲存期間溫降不得超過10℃，否則予以廢棄。④、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機(jī)前至少要有不少于5輛料車在等候卸料。停車待卸的運(yùn)料車輛，不得過早揭掉保溫覆蓋物。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停頓地運(yùn)轉(zhuǎn)，兩側(cè)要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。ⅳ機(jī)械不能到達(dá)的死角，擬采用人工攤鋪整型。初壓與復(fù)壓沒有明顯的界限，初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)的后面，初壓形成工作面后，復(fù)壓即可開始,現(xiàn)場質(zhì)量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。對初壓、復(fù)壓、終壓段落要設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單向震動。無路緣石路段，可在邊緣部位預(yù)留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。④、壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)定。⑥、壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。采用振動壓路機(jī)壓實時，輪跡重疊不應(yīng)超過200mm，用靜載鋼輪壓路機(jī)時，輪跡重疊不應(yīng)小于200mm。碾壓時遵守“高頻、低副、緊跟、慢壓、少水、高溫“的原則。②、從橫向接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)土刷粘層油。（12）、平整度的控制自動找平系統(tǒng)和現(xiàn)場量測相結(jié)合，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進(jìn)行檢測，標(biāo)出不合格部位，用一臺振動壓路機(jī)順向振壓，再用直尺配合反復(fù)量測、碾壓，直至缺陷消失。各條縱斷面線單獨(dú)評定，如一條不合格，測標(biāo)高不合格。黏層瀝青材料使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的方法進(jìn)行試驗，黏層瀝青的質(zhì)量和規(guī)格，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。維護(hù)好施工便道，材料運(yùn)輸?shù)缆?，保證暢通，滿足施工生產(chǎn)。施工管理人員應(yīng)悉習(xí)圖紙和設(shè)計要求，杜絕返工。（2）我公司除具備強(qiáng)大的公司總部對項目實施和管理進(jìn)行支持、服務(wù)和控制外，還具有門類齊全、實力強(qiáng)大的專業(yè)化公司所形成的施工保障能力，同時具備融合社會優(yōu)良資源的經(jīng)