往復(fù)式壓縮機(jī)調(diào)節(jié)與其他附屬系統(tǒng)-預(yù)覽頁
【正文】 中的氣體反復(fù)壓縮，壓縮機(jī)空機(jī)運(yùn)行。 缺點(diǎn)：末級壓力比增大，使排氣溫度出現(xiàn)短暫升 高； 末級為雙缸時(shí)，活塞力產(chǎn)生很大變化，可能 影響強(qiáng)度； 汽缸中出現(xiàn)真空度，對氣體壓縮機(jī)可能造成 空氣吸入影響介質(zhì)純度； 汽缸真空度導(dǎo)致曲軸箱潤滑油竄入汽缸，增 加油耗量； 進(jìn)氣管路的切斷閥即使全開，也有阻力損失，長年累月消耗功； 進(jìn)氣壓力降低，使作用在活塞上的壓力差增加，造成啟動困難。 這種調(diào)節(jié)方式屬于級間調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性較好。 應(yīng)用：多用于大型工藝壓縮機(jī)。 （ 1）全行程連通固定補(bǔ)助余隙容積 優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)助余隙容積是固定不變，因而所能實(shí)現(xiàn)的氣量調(diào)節(jié)也是一定的，可以實(shí)現(xiàn)容積流量為 100%0%。 （ 3）部分行程連通補(bǔ)助余隙容積 在壓縮腔與補(bǔ)助余隙容積之間設(shè)一個連通閥，通過連通閥受控于預(yù)先設(shè)定的缸內(nèi)壓力可自動關(guān)閉，在每個工作循環(huán)的壓縮和膨脹行程的某一壓力轉(zhuǎn)折點(diǎn)將補(bǔ)助余隙容積與汽缸隔斷或
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