民航概論教案11魏全斌版-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 、航班正常的最主要天氣現(xiàn)象。案例：1999年6月1日，美利堅(jiān)航空公司一架MD80飛機(jī)在美國(guó)阿肯色州小石城機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀，就是因?yàn)轱w機(jī)在夜間暴風(fēng)雨氣象條件下著陸時(shí)沖出跑道300米，撞上了通信鐵塔。 案例：1985年6月7日美國(guó)鷹航空公司一架急流B1型飛機(jī)著陸時(shí)，由于氣溫高，重量大，沖出跑道。案例：1989年2月8日美國(guó)獨(dú)立航空公司一架B707飛機(jī)，在亞速爾圣馬麗機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，地面報(bào)錯(cuò)場(chǎng)壓，將1019百帕報(bào)成1027百帕，致使飛機(jī)撞高地墜毀，機(jī)上144人死亡，教訓(xùn)慘痛。它是積雨云強(qiáng)烈發(fā)展的標(biāo)志。因此，雷暴是目前被航空界、氣象界所公認(rèn)的嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣。案例（3）：2000年6月22日，武漢航空公司一架運(yùn)七型客機(jī)在武漢機(jī)場(chǎng)附近失事，就與這種天氣有關(guān)。對(duì)起飛和著陸的飛機(jī)影響很大。積冰主要是由于過冷水滴或降水中的過冷雨滴凍結(jié)形成的。當(dāng)飛機(jī)遇上高空急流附近的晴空顛簸，飛機(jī)會(huì)變得顛簸不定?！景鍟O(shè)計(jì)】任務(wù)2 氣象對(duì)飛行的影響一、天氣與飛行二、航空危險(xiǎn)天氣6
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