【正文】 測(cè)設(shè)本標(biāo)工程各種建筑物的澆筑立模、填筑輪廓點(diǎn)；對(duì)架立的模板、預(yù)制（埋）件進(jìn)行形體和位置的檢查。 ③立模放樣點(diǎn)的檢查對(duì)于放樣的輪廓點(diǎn)，認(rèn)真進(jìn)行校核，外業(yè)校核以自校為主，放樣與校核同時(shí)進(jìn)行。（2）、右壩頭至進(jìn)水塔道路由25m灌漿平洞、。主要開竣工經(jīng)過(guò)（1）、2010年9月18日，監(jiān)理單位（宜昌市水利水電工程建設(shè)監(jiān)理中心巴東縣泗渡河電站工程監(jiān)理處）發(fā)出進(jìn)場(chǎng)通知，書面確定開工日期為2010年9月18日。（4）、2010年10月15日，業(yè)主方項(xiàng)目部初步完成政策處理工作，基本具備上壩路施工條件，我部于當(dāng)日正式展開上壩路的開挖作業(yè)（上壩路開挖基本處于邊施工、邊政策處理狀態(tài)）。（8）、2010年12月中旬，從主生活區(qū)沖溝（19測(cè)量點(diǎn)附近）自下壩路上切一條施工便道至上壩路，以增加上壩路工作面，加快進(jìn)度。（11）、2011年2月底完成主生活區(qū)場(chǎng)地平整，以及潛孔鉆鉆孔爆破結(jié)合挖機(jī)開挖到1交通洞口（上游交通洞）。（14）、2011年2月22日，完成1交通洞上游側(cè)潛孔鉆爆破后，將潛孔鉆移至大壩系統(tǒng)平臺(tái)，即上壩路延伸段山體集中鉆孔施工。我部曾于2011年3月24日~26日對(duì)本部位松散體集中有經(jīng)驗(yàn)洞挖人員數(shù)十人多次連續(xù)排險(xiǎn)，但是無(wú)濟(jì)于事，最終因系統(tǒng)平臺(tái)大方量爆破誘發(fā)塌方，值得慶幸的是，在排險(xiǎn)期間未發(fā)生塌方事件。（18）、2013年6月29日開始右壩頭灌漿平洞開挖，完成平洞開挖后，經(jīng)施工方提議，監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)方共同商議分析，確定右壩頭通往進(jìn)水口的道路由右岸延伸段灌漿平洞末端開始以交通洞結(jié)合部分明挖方式打通該道路，交通洞斷面類似于3m3m的城門洞形，明挖路面寬度3m。并于2013年8月31日完成。下壩路切入口布置在原泗渡河電站堰壩下游側(cè)，坡度控制在10%左右，坡腳切入至堰壩止，然后根據(jù)河床及左右岸地形地勢(shì)，沿河床平整開挖山體坡腳，與河道交錯(cuò)往前推進(jìn)至壩腳，沿途形成兩個(gè)過(guò)水路面。在上壩路施工過(guò)程中，我部根據(jù)業(yè)主所提意見，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照上壩路的設(shè)計(jì)總體布置原則，邊施工，邊進(jìn)行路線測(cè)放，由此發(fā)現(xiàn)一系列的地質(zhì)情況，并采取相應(yīng)方案措施給予解決。（2）、在原泗渡河電站堰壩上游、我部主生活區(qū)下游部位，遇到一座高山，明挖成路工程量巨大，所幸山體巖石條件較好，具備開挖交通隧洞條件，因此，我部采用了最理想的5m6m城門形交通洞方式通過(guò)，成形后洞長(zhǎng)95m左右（命名為2交通洞）。（5）、從1交通洞上游處的沖溝部位至左壩頭，山體陡峭，其地質(zhì)情況較其他部位更加惡劣，巖石松散破碎、節(jié)理發(fā)育，地質(zhì)極其不良，本應(yīng)采取交通洞穿越，但是由于不具備進(jìn)洞條件，最終同樣采取了沿高邊坡強(qiáng)挖方式形成道路，通向左壩頭。自下游往上游第一處過(guò)水路面，我部根據(jù)水流情況，埋設(shè)了砼涵管結(jié)合鋼制涵管，直徑60cm~80cm不等。為盡早完成鋼架橋梁架設(shè)，我部加班加點(diǎn)首先完成兩頭大塊石結(jié)合砼橋臺(tái)砌筑，緊接著架設(shè)鋼架橋梁，同時(shí)完成橋梁上下游（相對(duì)導(dǎo)流洞而言）導(dǎo)流洞口明渠段漿砌石襯砌保護(hù)。由于右壩頭至進(jìn)水塔道路交通洞洞口巖石節(jié)理發(fā)育、松散破碎，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)洞口（灌漿平洞口）3m、出洞口5m部位采取鋼筋砼襯砌保護(hù)；洞內(nèi)存在10m左右夾泥松散段，且洞頂覆蓋層較薄（2m左右），根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本段采用鋼筋砼襯砌保護(hù)；洞內(nèi)其他部位及明挖段采用網(wǎng)噴支護(hù)；道路底板與灌漿平洞類似（25cm厚度）。由于上壩路進(jìn)度進(jìn)展艱難，為了加快上壩路施工進(jìn)度，盡早完成施工，按業(yè)主方提出的要求，我部由下壩路往上壩路增加了多條施工便道，切入上壩路施工：在左壩頭上壩公路末端和主生活區(qū)沖溝處（19測(cè)量點(diǎn)附近）各增設(shè)了一條施工便道，從下壩路切入上壩路，展開多個(gè)工作面同時(shí)并上下交叉施工。四、施工工藝及機(jī)械配備施工工藝（1）、土方開挖上壩路前半段為土方開挖。對(duì)于較大體積孤石，則利用手風(fēng)槍打孔、裝藥爆破方式解小后，再利用挖機(jī)開挖翻渣、修規(guī)成路。而左壩頭下游處的高陡邊坡石方開挖，由于地質(zhì)情況及其不良，巖石松散破碎，塌方掉塊嚴(yán)重（曾出現(xiàn)過(guò)2000方的大塌方情況，所幸未造成機(jī)械人員損失，其他小放量塌方更是不計(jì)其數(shù)），安全隱患較大，在挖機(jī)翻碴的同時(shí)，注重人工排險(xiǎn)的同步展開。（5）、下壩路的維護(hù)由于上壩路開挖棄碴大部分翻落堆積于下壩路面，而此時(shí)大壩開挖正在緊張施工，下壩路作為大壩開挖階段主要的進(jìn)出場(chǎng)道路，需要長(zhǎng)期保持暢通。安全事故（1）、2010年11月1日，泗渡河電站大壩工程下壩簡(jiǎn)易路開挖施工正進(jìn)行孤石解破放小炮，由于爆破警戒范圍不夠，溝通不及時(shí)，正好遇上測(cè)量負(fù)責(zé)劉靜完成大壩相關(guān)放樣任務(wù)后，從壩址處沿河床提早返回，爆破飛石擊中嘴唇部，造成嘴唇割傷和7顆牙齒破損，我部人員立即將其先送榔坪醫(yī)院緊急處理后，即送往宜昌醫(yī)院全面救治，共計(jì)造成10萬(wàn)余元的直接經(jīng)濟(jì)損失。一、生活區(qū)布置進(jìn)場(chǎng)后，我部首先租用泗渡河村民房作為早期職工生活用房，通過(guò)汽車接送來(lái)解決施工人員上下班的交通問(wèn)題；進(jìn)入大壩施工階段，泗渡河村民房已無(wú)法滿足施工需要，我部須在工地現(xiàn)場(chǎng)布置生活區(qū)。二、生產(chǎn)系統(tǒng)布置（一）、砼拌和系統(tǒng)布置由于上壩路工期嚴(yán)重滯后，永久拌和系統(tǒng)遲遲無(wú)法開挖成形，應(yīng)業(yè)主多次趕搶工期要求，我部前后布置了2套臨時(shí)拌和系統(tǒng)： 應(yīng)業(yè)主搶澆基坑砼要求，我部在大壩下游河床邊布置了第一套臨時(shí)拌和系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)完成2200m3基坑砼澆筑后，本系統(tǒng)被2011年6月13日~19日連續(xù)疊加洪水沖毀。對(duì)于砼拱壩來(lái)講，纜機(jī)吊運(yùn)系統(tǒng)具有運(yùn)行效率高、施工產(chǎn)量、質(zhì)量均有保障、同時(shí)有利于施工安全管理等特點(diǎn)。我部施工人員克服一切施工困難，在大壩、上壩路等交叉作業(yè)的情況下，完成纜機(jī)架設(shè)地錨鉆孔、安裝等一系列準(zhǔn)備工作，之后于2011年6月底完成纜機(jī)架設(shè)工作，7月份投入運(yùn)行。剩余進(jìn)口段10米，因大壩基坑內(nèi)出碴未完成，上游水位抬高，從安全角度考慮暫停導(dǎo)流洞開挖，等壩基坑內(nèi)堆碴基本清除，導(dǎo)流洞進(jìn)口水位下降后再進(jìn)行開挖；基坑堆碴基本清除后，2011年3月16日導(dǎo)流洞從進(jìn)口處重新開挖；至2011年3月23日導(dǎo)流洞已全線貫通，具備導(dǎo)流條件；2011年4月8日舉行了截流驗(yàn)收儀式，進(jìn)行截流驗(yàn)收；4月8日完成上游圍堰截流，并于4月9日同步完成下游粘土心墻圍堰截流，轉(zhuǎn)入大壩基坑開挖階段。壩址施工分期洪水成果表 　　　　　　　單位：m3/s時(shí)　段頻　率(%)1251020全　年14181200787667534～//234183133導(dǎo)流時(shí)段表序號(hào)導(dǎo)流時(shí)段導(dǎo)流方式導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)及目標(biāo)1～原河床非汛期5年一遇洪水；拱槽開挖2～導(dǎo)流隧洞非汛期5年一遇洪水；基坑開挖3～導(dǎo)流隧洞、壩體底孔汛期10年一遇洪水；壩體施工設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，本工程導(dǎo)流時(shí)段選擇在非汛期。即非汛期上下游圍堰擋水，導(dǎo)流隧洞過(guò)流；汛期允許圍堰過(guò)水，采用導(dǎo)流洞與壩體預(yù)留底孔和預(yù)留缺口聯(lián)合泄洪。過(guò)水?dāng)嗝鏋?m5m城門洞形。 圍堰：本工程上下游設(shè)計(jì)圍堰均為粘土心墻圍堰。迎水面坡比1：，背水面坡比1：， m， m，河床底挖槽深2m，槽底寬1 m。0+012～0+165，圍巖較完整，開挖后較穩(wěn)定，可不支護(hù)。；，支護(hù)后的過(guò)水?dāng)嗝姹ＷC6m；導(dǎo)流洞出口頂部洞臉邊坡支護(hù)采用四排鎖口錨桿，錨桿為螺紋鋼筋φ22，間距2m，梅花型布置，深入基巖6m；導(dǎo)流洞其它部位無(wú)需進(jìn)行支護(hù)。同時(shí)為防止進(jìn)洞后河水倒灌入洞影響施工，洞口10m段底板采用倒坡入洞方式進(jìn)洞，待導(dǎo)流洞貫通后予以掃底挖除。②、隧洞開挖工藝流程如下：鑿眼準(zhǔn)備打 眼裝藥放炮爆破器材加工通風(fēng)排煙裝巖出碴安全處理（2）施工排水：配備足夠數(shù)量抽水泵，布置相應(yīng)集水井，落實(shí)專人值班抽排水。施工用電及相應(yīng)管線采用木樁固定于洞壁腰線部位。遇涌水地段，先行鉆導(dǎo)孔或超前止水。②圍堰心墻部位進(jìn)行深挖，基本挖至堅(jiān)硬巖面，子圍堰內(nèi)積水抽排干凈后，再進(jìn)行澆筑砼。②鋪料方式采用挖機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和入倉(cāng)方式施工，每層鋪料厚度約為35～50cm。基坑排水分為初期排水和經(jīng)常性排水。為保證基坑旱地施工，在基坑開挖邊線以外周邊設(shè)置深50cm、寬100cm截水溝，防止基坑外地面水流入基坑內(nèi)；基坑內(nèi)采用溝槽式集水，局部利用小型潛水泵將水匯至集水泵坑內(nèi)，再用水泵將水排至基坑外。汛前將年度安全渡汛措施報(bào)告，報(bào)經(jīng)指揮部批準(zhǔn)。非常渡汛充分做好前期的準(zhǔn)備工作，盡可能加快主體工程施工速度，以減少洪水越壩的可能性。一旦有可能發(fā)生過(guò)堰的洪水時(shí)，在堰腳拋填大塊石防護(hù)。第七章 大壩基礎(chǔ)開挖與地質(zhì)處理工程量：。由于本工程開工比較倉(cāng)促，大壩工程標(biāo)段“三通一平”各項(xiàng)施工前期準(zhǔn)備工作均還沒(méi)展開，我部進(jìn)場(chǎng)后立即著手進(jìn)場(chǎng)上壩公路修筑。大壩基礎(chǔ)開挖于2010年12月1日開始，采用4臺(tái)潛孔鉆鉆眼爆破，預(yù)留2米以上的保護(hù)層，保護(hù)層用手風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行光面爆破，整體自上而下分臺(tái)階進(jìn)行開挖，因右岸拱槽十分陡，中上部只能采用人工出碴和撬挖排險(xiǎn)，至3月15日左右拱槽挖至▽420高程。方式進(jìn)行調(diào)整，使左拱槽往上游整體移動(dòng)了16m（相對(duì)于壩頂部位），經(jīng)過(guò)拱槽的深切開挖，左岸拱槽徹底避開了淺溶洞及影響帶。左右，設(shè)計(jì)未設(shè)馬道，因此，大壩總的開挖方案為采用潛孔鉆大方量爆破，手風(fēng)鉆光爆基礎(chǔ)保護(hù)層石方開挖。針對(duì)左右拱槽實(shí)際地形地勢(shì)，我部確定的具體開挖方案如下：一、 左拱槽開挖 左拱槽上壩路壩頂以上部位開挖（▽）我部從左拱槽沖溝部位上切了一條挖機(jī)運(yùn)行道路至左壩頭▽。 左拱槽▽（拱槽建基面開挖）由于左拱槽開挖量巨大，為加快進(jìn)度，我部采用潛孔鉆大方量爆破結(jié)合手風(fēng)槍保護(hù)層開挖方式進(jìn)行拱槽開挖，拱槽▽440m高程以上部位采用2臺(tái)挖機(jī)大方量翻渣；開挖到▽440m高程出碴機(jī)械能夠運(yùn)行進(jìn)入后，我們就根據(jù)左右拱槽開挖進(jìn)度，在不影響拱槽開挖所需石渣堆高的前提下，為加快出碴速度，我部首先利用2~3輛自卸車進(jìn)行小范圍出碴，待右拱槽開挖至▽440m左右高程后，集中利用多臺(tái)挖機(jī)裝車、4~6輛25t自卸車大方量高效集中控制性出碴（詳見右拱槽開挖相關(guān)出碴方案）。為便于潛孔鉆、手風(fēng)鉆等一般設(shè)備能進(jìn)入右拱槽工作面，考慮到右拱槽的高陡，我部根據(jù)需要，首先沿下游山坡面開挖一條人行道路至右拱槽頂部開口部位，隨著開挖高度的下降，人員上下翻越攀行進(jìn)入右拱槽作業(yè)面施工；當(dāng)開挖至在▽500m高程后，我部根據(jù)施工需要，結(jié)合右拱槽邊坡地形地勢(shì)，分別沿下游山體坡面在▽495m、▽473m兩處不同高程部位修建或分切了兩條人行道路切入至右拱槽。三、 基坑開挖左右拱槽開挖、出碴完畢，完成截流后，經(jīng)業(yè)主宣布，我部即轉(zhuǎn)入基坑開挖。在開挖方法上，主要采用先開岸坡，后開基坑，自上而下的方法，一般石方開挖采用潛孔鉆與手風(fēng)鉆相結(jié)合的開挖方式。出碴設(shè)備有1m3反鏟挖掘機(jī)共4臺(tái)，50型裝載機(jī)一輛，25噸自卸汽車高峰時(shí)期6輛，一般情況下不少于3輛。左拱槽（1）、左拱槽內(nèi)有一條約15cm寬的地質(zhì)夾泥斷層（f2），由下游▽460高程以45176。貼坡砼厚度1~2m（局部大于2m），在保護(hù)老拱槽基礎(chǔ)面的同時(shí)，另一方面也有效加固了拱槽板壁邊坡的穩(wěn)定性，達(dá)到了事半功倍的效果。（3）、右拱槽內(nèi)▽~▽，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的風(fēng)化影響較為松散，開挖期間因山體巖層呈片狀傾向下游倒坡分布，為防止松散體失去支撐后塌方，出于安全考慮，開挖期間暫未處理；同時(shí)為防止上游側(cè)拱槽板壁坍塌造成安全事故，亦未敢對(duì)上游側(cè)存在的部分反徑向完整基巖進(jìn)行更進(jìn)一步清挖處理，有待壩體砼上升至▽，在相對(duì)安全的環(huán)境下再行處理。并垂直于拱槽建基面鉆打斜孔固結(jié)灌漿，全面補(bǔ)強(qiáng)封閉節(jié)理發(fā)育薄弱部位（孔深入基巖10m）。各項(xiàng)安全制度指定專人落實(shí)，規(guī)定在每月十五號(hào)召開全體職工、民工安全會(huì)議，并不定期召開各作業(yè)班班組長(zhǎng)會(huì)議，把安全工作責(zé)任落實(shí)到人，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即整改，把事故苗頭消滅在萌芽之中。2011年4月19日下午18:00左右，右拱槽河床段基坑完成最后一次保護(hù)層爆破后半小時(shí)左右，右拱槽上游凸出邊坡受開挖爆破震動(dòng)影響，節(jié)理裂隙斷裂發(fā)生三千余方塌方，所幸我部施工人員機(jī)械尚未進(jìn)入右拱槽施工，有幸地避開了安全風(fēng)險(xiǎn)，未發(fā)生機(jī)械人員傷亡受損事件，否則后果不堪設(shè)想。（2）、開挖細(xì)部放樣開挖放樣根據(jù)設(shè)計(jì)提供的各高程各點(diǎn)座標(biāo)及測(cè)站座標(biāo)，采用全站儀極坐標(biāo)法。開挖質(zhì)量控制措施為使大壩開挖工程符合規(guī)范要求，使開挖分部分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良，我方安排專職技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。開挖翻渣以機(jī)械結(jié)合人工方式進(jìn)行，出渣采用挖機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸。開挖后地形圖測(cè)繪完成，基巖建基面無(wú)松動(dòng)巖塊、小塊懸體及爆破裂縫；開挖坡面穩(wěn)定，無(wú)松動(dòng)巖塊無(wú)反坡、倒坡；拱槽及基坑開挖徑向、平順建基面光爆殘孔率在80%以上，基坑、左右拱槽地質(zhì)缺陷均已按設(shè)計(jì)要求處理完畢。第八章 大壩基礎(chǔ)灌漿處理 況本標(biāo)段大壩基礎(chǔ)處理工程包括：固結(jié)灌漿1413余米；（含延伸段）；，壩體內(nèi)設(shè)灌漿排水施工廊道。(2)固結(jié)、帷幕灌漿在相應(yīng)澆筑塊強(qiáng)度達(dá)50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。(6)鉆孔、灌漿有完整的記錄，記錄準(zhǔn)確、清楚、實(shí)事求是，記錄與實(shí)物相對(duì)應(yīng)。固結(jié)灌漿單孔工藝流程為：孔位放樣 → 造孔 → 沖洗埋管 → 沖洗 → 壓水試驗(yàn) → 灌漿 → 封孔。壓水試驗(yàn)孔數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。采用150型鉆機(jī)鉆孔，孔深、孔內(nèi)積渣、孔段偏斜率滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。壓水試驗(yàn)孔數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（2）、左拱槽內(nèi)有一條約15cm寬的地質(zhì)夾泥斷層（f2），由下游▽176。排水孔造孔采用150型地質(zhì)鉆孔，排水孔造孔在相應(yīng)壩塊帷幕灌漿結(jié)束后經(jīng)檢查合格后進(jìn)行，伸入基巖10~15m，孔徑75mm，布置在帷幕線下游，并且孔中心距離橫縫50cm以上。、驗(yàn)收成果，帷幕灌漿、。（2）、吸漿量較大的孔段附近。其中固結(jié)灌漿共完成8個(gè)單元，帷幕灌漿共完成10個(gè)單元，排水孔完成8個(gè)單元，接觸灌漿1個(gè)單元。工程量（基坑砼2200m3），分溢流壩體和非溢流壩體兩部分。（3） 、根據(jù)2011年7月2日業(yè)主會(huì)議精神，因上壩路過(guò)于兇險(xiǎn)的施工環(huán)境，導(dǎo)致永久拌和系統(tǒng)遲遲無(wú)法開挖成形，為了趕搶大壩第二灌區(qū)▽，應(yīng)業(yè)