【正文】 相混合。堅持科學態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。總長1100m，規(guī)劃寬度16米。由于地理環(huán)境差異，縣內(nèi)南、北、中三類地區(qū)經(jīng)濟文化發(fā)展極不平衡，尤其是北部高寒山區(qū)，集中了全縣58％的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和82％的貧困人口，扶貧攻堅難度較大。近年來，旺蒼工業(yè)克服了國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、“三線”企業(yè)搬遷、“兩勞”企業(yè)返稅、“五小”企業(yè)關(guān)停、煤炭行業(yè)關(guān)井壓產(chǎn)等各種困難，利用資源優(yōu)勢，圍繞體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，大力招商引資，全面深化改革，初步形成了以能源、建材、冶金、化工、農(nóng)副產(chǎn)品加工為主的五大產(chǎn)業(yè)雛形，走出了一條科技含量逐步提高、經(jīng)濟效益逐步轉(zhuǎn)好、資源消耗逐步降低、環(huán)境污染得到治理、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型現(xiàn)代工業(yè)化路子。我縣規(guī)模以上企業(yè)中，年納稅額在50萬元以上100萬元以下的企業(yè)12戶；年納稅額在100萬元以上200萬元以下的企業(yè)4戶；年納稅額在200萬元以上500萬元以下的企業(yè)7戶；年納稅額在500萬元以上的企業(yè)有2戶，分別是廣旺能源集團總公司1200萬元，川北監(jiān)獄1000萬元　　通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，初步形成了“五大產(chǎn)業(yè)”。主要產(chǎn)品及生產(chǎn)能力為：水泥63萬噸、長石5萬噸、花崗石5萬m、墻地磚100萬m。主要產(chǎn)品及生產(chǎn)能力為：炸藥1萬噸、碳銨16萬噸、高純碳酸鋇500噸、造紙5200噸。目前，全縣企業(yè)破產(chǎn)立案41戶，終結(jié)破產(chǎn)程序36戶，重組新企業(yè)23戶，消化不良債務5億元，“了斷”職工身份6000多人，盤活存量資產(chǎn)2億元，安置下崗職工3000多人。在全縣常住人口中，漢族人口為458559人，%，少數(shù)民族人口為560人，%。 旺蒼縣地理位置圖 自然條件 地形地貌旺蒼縣地質(zhì)構(gòu)造為秦嶺地槽與四川臺地向斜的過渡地帶，沉積巖層較厚，地質(zhì)構(gòu)造復雜，出露地層較為齊全。腹部走廊區(qū)：一般海拔450600米，相對高差100米左右，腹部丘壩相間，溪河交錯，山體矮小而渾圓，多饅頭山，僅在東河鎮(zhèn)和嘉川鎮(zhèn)形成小平壩，屬于河谷沖積臺地。溝谷兩側(cè)懸?guī)r陡壁，谷底狹窄。全年日照以8月最多，2月最少。縣境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。，20年一遇洪水；50年一遇洪水位。全縣水域面積5727公頃中，可養(yǎng)殖水面積3436公頃，而現(xiàn)養(yǎng)殖面積僅141公頃，%。沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，并存在弱膨脹性，其抗風化能力及抗沖刷能力較差。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補給，其排泄方式為沿斜坡向地勢低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動態(tài)變化大。 工程建設的必要性 本工程的建設有利于旺蒼縣保持經(jīng)濟協(xié)調(diào)、持續(xù)、快速發(fā)展，加快小康社會建設步伐 為了積極響應黨的號召，加快經(jīng)濟建設的步伐，改善當?shù)鼐用窕旧顥l件，保民生、促民生，根據(jù)《旺蒼縣城市建設總體規(guī)劃》的要求，首先必須搞好與居民生活息息相關(guān)的市政道路、橋梁等基礎設施建設。隨著西部大開發(fā)和城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，旺蒼縣委、縣政府審時度勢提出了以“打造中國紅軍城，發(fā)展紅色旅游”為特色的新時期的發(fā)展戰(zhàn)略目標。因此本工程的實施對旺蒼經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，其建設將改善該片區(qū)的基礎設施條件，更有利于城市的建設，加快旺蒼經(jīng)濟建設的步伐。旺蒼縣泥石流、地震等自然災害比較頻繁，煤礦很多，經(jīng)常容易出現(xiàn)偶發(fā)事件，城市道路的建設，將打破旺蒼縣城市交通運輸能力的限制，便于人居環(huán)境的集中管理與救援，提高市民工作與生活質(zhì)量。緩解城市交通壓力，改善城市人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。其中等級公路672公里，等外級公路2366公里，公路通車里程990公里：客貨車達2517輛：年運輸能力貨運量達335萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達8250萬噸公里，客運量達278萬人次，客運周轉(zhuǎn)量達6364萬人公里。目前省道S202 線的等級較低，運輸能力低，因此旺蒼的交通區(qū)位勢薄弱，嚴重制約了旺蒼的經(jīng)濟發(fā)展。人均道路面積偏低道路劃分不明確，道路橫斷面建設不合理，道路的系統(tǒng)性以及橫向聯(lián)系較差，機非混行，互相干擾嚴重且存在安全隱患。在這一過程中，道路交通量生成效應不僅使原道路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)移，還將刺激區(qū)域新交通量發(fā)生，形成轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。交通量預測四階段工作流程如圖31所示：圖31 交通量預測四階段根據(jù)對建設項目在未來路網(wǎng)中的地位和作用的分析，黃洋河路建成后，其交通量基本上是由以下三部分構(gòu)成：正常趨勢型交通量誘增型交通量轉(zhuǎn)移交通量 趨勢交通量預測 轉(zhuǎn)移交通量是指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。 誘增交通量預測 誘增交通量是指由于建設項目的實施而產(chǎn)生的交通量，主要是由于擬建項目的引入，使得影響區(qū)的交通條件發(fā)生變化，交通條件最直接的變化即是交通區(qū)之間的時間和距離縮短，從而誘發(fā)了項目影響區(qū)的潛在交通量。 相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預測轉(zhuǎn)移交通量計算公式式中， 分別為道路建成前、后的交通阻抗；為最短路徑的總阻抗； ＝； 為道路建成前路段的正常交通量； 為道路建成后路段的交通量。交通阻抗確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量預測的關(guān)鍵步驟之一，交通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運行距離、時間、費用、舒適度或者這些因素的綜合。根據(jù)《四川省汶川地震災后重建總體規(guī)劃》中定位的旺蒼縣城最終規(guī)模為1020萬人的城市發(fā)展目標，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，旺蒼縣城城市人口規(guī)模確定為2010年13萬人，2020年控制在18萬人左右。如果由上式計算的大于1，則取。人行道初步擬定人行道可能通行能力：根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》，人行道的理論通行能力如下表312所示。城市干道服務水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。第四章 道路方案設計 方案設計原則及設計標準 設計原則符合旺蒼縣城市規(guī)劃，采用標準符合《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37—90）等相關(guān)規(guī)范；突出道路交通作為城鎮(zhèn)生命線功能，增強城鎮(zhèn)防災減災能力。全方位提高城鎮(zhèn)交通通行能力，重要節(jié)點的道路數(shù)量不低于2條，保證城鎮(zhèn)對外道路的暢通。城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務設施應充分考慮殘疾人出行的需要，設置無障礙設施。重視環(huán)境保護、水土保持，處理好道路建設與沿線鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境、風貌的協(xié)調(diào)。路面設計荷載標準：BZZ100KN。式中，：單向機動車道設計通行能力 ：一條車道理論通行能力 ：車道寬度修正系數(shù) ：車道數(shù)修正系數(shù) ：道路分類修正系數(shù) ：自行車修正系數(shù) ：交叉口影響系數(shù)表43 單向一條車道設計通行能力表道路名稱性 質(zhì)單向車道設計通行能力Nm黃洋河路次干路862（2）車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設計規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。根據(jù)路段預測交通量和設計通行能力，可以求得飽和度（v/c），從而判別其服務水平，該擬建道路適應性分析見下表。 橫斷面布置（1）、布置原則通過對現(xiàn)有交通量的調(diào)查及對遠景交通量的預測，結(jié)合旺蒼縣的實際條件及規(guī)劃要求，推薦選用雙幅路形式。機動車道：%；人行道：%； 縱斷面設計縱斷面設計原則（1）參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；（2）道路沿線起伏較大，在考慮各項技術(shù)指標及現(xiàn)場條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；（3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（4）為滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制，同時兼顧到土方要求；最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；（5）設計時應對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；（6）線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。填土可為粘土和砂性土，其料徑不得大于10厘米，有機物含量小于10％，CBR必須大于4％，嚴禁將生活垃圾及淤質(zhì)土作為回填土進行路基回填。路堤邊坡設計 邊坡高度小于8米時，邊坡坡度為1:；邊坡高度大于8米時，；邊坡平臺以下邊坡坡度為1:，以上邊坡坡度為1:；大于14米高度設置二級平臺，其下邊坡坡度為1:2，以上邊坡坡度為1:。當挖方邊坡較高時，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺階式，在臺階式邊坡中部，高度每隔610米或變坡點處設邊坡平臺一道。路基、路面排水本項目所在區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，無霜期長，雨熱同季，降水較豐沛。邊溝和排水溝通過沿線設置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入路側(cè)江河。路基防護路堤填筑高度小于4米時，采用邊坡植草防護；填土高度大于4米時，采用構(gòu)筑物防護，表面植草綠化。在下一步設計過程中除了充分結(jié)合地形地貌選擇合理線位，優(yōu)化縱、橫斷面設計，盡量保證合理的土石方平衡外，對借方應做好棄土場設計，并設置擋防工程，以防止水土流失。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚透水磚步磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿+ 15cm厚級配碎石。同時，瀝青混凝土路面機械化施工程度高，材料及材料配合、機械作業(yè)、質(zhì)量檢驗均易于科學管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。水泥混凝土路面在陽光下反光嚴重，影響司機視力，易使司機疲勞，降低了行車安全性。 道路交叉設計交通組織(1) 機動車系統(tǒng)交通組織包括：路網(wǎng)交通組織、路段車道劃分和組織、交叉口機動車交通組織：① 路網(wǎng)交通組織：所有相交路口采用燈控方式。 交通工程及沿線設施按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則進行設計。交通標志的設置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設置等情況，根據(jù)交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛。交通標線由車行道分界線、車行道邊緣線（路緣線）、導向箭頭、指示方向線、交通渠化導流線、警告標線等各類標線組成。（4）交通信號控制本工程范圍內(nèi)所有道口均采用信號燈控制，近期不形成的道口的位置應預埋過街交管管線. 道路工程建設目標當今社會發(fā)展觀是“以人為中心的可持續(xù)發(fā)展”，對于一項基礎設施的建設工程來說，保證其有利于社會發(fā)展的目標尤為關(guān)鍵。有利于附近的居民區(qū)建設和居民的出行。改善受影響地區(qū)生活環(huán)境，促進旺蒼縣經(jīng)濟發(fā)展。污水工程規(guī)劃根據(jù)總體規(guī)劃，整個城市沿東河帶狀分布，雖然東西約長10公里，但考慮到城市大型基礎設施的規(guī)模效應，規(guī)劃在整個城市的下游設一個城市污水處理廠，（嘉川鎮(zhèn)省航運局旺蒼管理站與王銀廟之間）規(guī)劃污水處理廠一座，占地5hm2，位于B1702/01地塊。污水管道結(jié)合道路坡度，沿濱江路敷設污水主干管，收集區(qū)內(nèi)及轉(zhuǎn)輸規(guī)劃區(qū)東、西面組團排來的污水，最終把污水匯集到污水處理廠統(tǒng)一處理。雨水管道沿道路敷設，敷設坡度與道路基本保持一致的坡度。雨、污水系統(tǒng)的高程布置雨、污水系統(tǒng)的埋設高程決定了排水工程的土石方工程量，直接影響工程造價。為方便道路周邊街坊雨、污水接入，每隔約120m設雨、污水預埋管接納街坊雨污水，預埋污水管為DN400，預埋雨水管為DN400。 管材本工程從工程投資及道路可持續(xù)發(fā)展方向考慮采用混凝土預制管。根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，城市排澇管渠的設計洪水一般采用“城市暴雨強度公式”推算。污水量計算（1）污水量的確定① 污水量的預測污水量預測采用通過給水用量推算污水量的預測方法。 排水工程設計方案按《旺蒼縣城總體規(guī)劃（20042020）》的相關(guān)規(guī)定，在新建道路所在片區(qū)的雨、污水規(guī)劃中，考慮對初期雨水進行收集處理，依現(xiàn)狀地勢按照分流制、就近入河的原則進行雨水管道布設。黃洋河路雨水管道隨道路縱坡，自北向南接入雨水管網(wǎng)，雨水管管徑DN400。所有這些片區(qū)污水最終排入西南角的嘉川污水處理廠。 是城市基礎設施建設的一部分，為逐步完善城市基礎設施建設添磚加瓦。 改善受影響地區(qū)用水質(zhì)量，為滿足縣城居民用水質(zhì)量提供必要的幫助。通過對受影響的貧困地區(qū)和臟、亂、雜的村社拆遷、改造，重新調(diào)整居住、生產(chǎn)格局，加快城市化發(fā)展，為經(jīng)濟的進一步發(fā)展創(chuàng)造條件?？h城最高日用水量為7000m3/d，主要是市政生活用水，工業(yè)用水很少。③ 部分城鎮(zhèn)供水分散，設備簡陋，難以保證水質(zhì)、水量、水壓要求，浪費水源和制水成本。（3）縣域內(nèi)水源衛(wèi)生防護管理不嚴，導致水源水質(zhì)己受到一定程度污染，如不及時采取措施，污染將呈加重趨勢。（2）中心村及村民聚居點規(guī)劃設置小型凈水站，或依靠小區(qū)域供水設施供給自來水。（4）規(guī)劃各城鎮(zhèn)及縣城給水管網(wǎng)形成環(huán)、枝結(jié)合管網(wǎng)，并沿街按規(guī)范設置消火栓，以滿足消防需求。供水方式整個旺蒼城區(qū)主要由兩個水廠供水，旺蒼縣城東河片區(qū)用水主要由縣自來水廠（位于旺蒼壩舊城區(qū)北端陳家碥）供給，嘉川片區(qū)由嘉川水廠供應。計算溫度：15℃，常用的埋地給水管道管材有：鋼管、球墨鑄鐵管、預應力鋼筋混凝土管、給水用塑料管以及玻璃鋼夾砂管等管材。該管材目前已可生產(chǎn)DN1000mm以上，具有很強的生命力。綜合考慮各種因素，并對管材價格進行比選，本工程配水管網(wǎng)采用混凝土管；在穿越河流處及閥門井內(nèi)管道采用鋼管。交通安全設施設計總體原則是以現(xiàn)行國家和行業(yè)標準為依據(jù)，并結(jié)合道路條件、交通安全和環(huán)境條件，設置較為完善的交通標志、標線、安全護欄、視線誘導、防眩等安全設施，保證道路的正常使用和車輛運行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。具體為：（1）在警告車輛需注意危險的地方設置警告標志。（5）在需要對標志進行輔助說明的主標志下方設置輔助標志。英文高度取為2025cm。標志結(jié)構(gòu)設計標志結(jié)構(gòu)主要依據(jù)交通標志所承受的荷載：永久荷載（自重）和可變荷載（風荷載）進行設計。標志基礎采用鋼筋混凝土基礎，在橋梁等