【正文】 摩托車(chē)行業(yè)上半年主要成本費(fèi)用指標(biāo)銷(xiāo)售成本銷(xiāo)售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用成本費(fèi)用成本費(fèi)用 同比增長(zhǎng)率 （萬(wàn)元）117226 （萬(wàn)元） （萬(wàn)元） （萬(wàn)元） （萬(wàn)元）%（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)）國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)中任何一個(gè)企業(yè)都不具有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，因此，企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要在于規(guī)模優(yōu)勢(shì)。（如下圖）（2001年銷(xiāo)量） （2002年銷(xiāo)量） 2003年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在前面已有統(tǒng)計(jì)，在此未作比較。2001年125ml車(chē)型占市場(chǎng)容量的44%，2002年為50%,2003年為54%。全行業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品1000余種，發(fā)動(dòng)機(jī)全新機(jī)型20余種。絕大多數(shù)摩托車(chē)制造企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方式向多元化發(fā)展，從“經(jīng)銷(xiāo)+零售”向總經(jīng)銷(xiāo)、聯(lián)營(yíng)公司、分公司相結(jié)合過(guò)度，同時(shí)加大了專(zhuān)賣(mài)店建設(shè)的投入和專(zhuān)賣(mài)網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)力度。五羊型車(chē)系、彎梁車(chē)系產(chǎn)品線(xiàn)深度達(dá)到十幾種。對(duì)于零售網(wǎng)點(diǎn)，摩托車(chē)企業(yè)都幾乎都建立了動(dòng)態(tài)的零售商檔案，力求控制渠道的終端，以在一定程度上避免經(jīng)銷(xiāo)商更迭、反水等對(duì)整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的影響。由于具有地方保護(hù)主義色彩的“禁限牌”政策嚴(yán)重制約了城市摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展。農(nóng)村市場(chǎng)成為摩托市場(chǎng)的主力。2003年，近70%的摩托車(chē)為農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。（不考慮其他因素對(duì)模型的影響）以上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)時(shí)間序列自回歸模型進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如下：模型中R2=，=＜。四川市場(chǎng)為例：2003年年底，%；，%。產(chǎn)品售價(jià)低、產(chǎn)品附加值低。在這方面我們可以從國(guó)內(nèi)外部分商家的產(chǎn)品售價(jià)看出。且銷(xiāo)量大都集中在售價(jià)較低的彎梁和五羊款車(chē)型上。我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)有近200家摩托車(chē)制造企業(yè)，生產(chǎn)相當(dāng)分散。生產(chǎn)效率低。當(dāng)然，我們也可以從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看出，兩家公司差距的核心在于產(chǎn)品的附加值，這也是我們今后發(fā)展的戰(zhàn)略方向。自國(guó)家頒布3C強(qiáng)制性認(rèn)證后，行業(yè)技術(shù)壁壘提高，新的摩托車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)后，就以其大規(guī)模、高技術(shù)、雄厚的資金，以及完整的配套體系所構(gòu)成的群體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快，企業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)投入增加，新產(chǎn)品上市數(shù)量增多；企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)，過(guò)去的一年很多企業(yè)都開(kāi)始采用法律的手段進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。自由競(jìng)爭(zhēng)有余，宏觀調(diào)控不足，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展，缺乏針對(duì)性較強(qiáng)的政策干預(yù)和引導(dǎo)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，市場(chǎng)混亂。地區(qū)間發(fā)育不平衡，市場(chǎng)主體不成熟；地區(qū)封鎖嚴(yán)重；（我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)的城市禁限牌政策嚴(yán)重制約了摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而在日本摩托車(chē)發(fā)展歷史幾十年中從未有過(guò)“禁限牌”政策的出臺(tái)。2003年重慶有53家摩托車(chē)出口企業(yè)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析圖顯示：%；單位：摩托車(chē)（輛） 發(fā)動(dòng)機(jī)（臺(tái)）企 業(yè) 名 稱(chēng)摩托車(chē) 中標(biāo)數(shù)量企 業(yè) 名 稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī) 中標(biāo)數(shù)量金城集團(tuán)進(jìn)出口有限公司307930力帆進(jìn)出口有限公司426778力帆進(jìn)出口有限公司186807江門(mén)中裕摩托集團(tuán)有限公司300000重慶中汽吉龍摩托車(chē)有限公司180978宗申集團(tuán)進(jìn)出口有限公司192170新大洲本田上海分公司180000隆鑫集團(tuán)進(jìn)出口有限公司148994重慶北方建設(shè)進(jìn)出口公司168871江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司143978江門(mén)中裕摩托集團(tuán)有限公司150000廣東省肇慶土產(chǎn)進(jìn)出口公司111365廣東肇慶土產(chǎn)進(jìn)出口公司127623江蘇健龍新田摩托車(chē)公司110000宗申集團(tuán)進(jìn)出口有限公司117230泰安遠(yuǎn)東經(jīng)貿(mào)總公司83000隆鑫集團(tuán)進(jìn)出口有限公司103265五羊自行車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)出口公司80000溫嶺錢(qián)江進(jìn)出口有限公司100000廣東中輕南方煉糖紙業(yè)有限公司55000二、摩托車(chē)出口技術(shù)壁壘在我國(guó)加入“WTO”后，根據(jù)“普惠制”原則，%。較大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，要向其出口摩托車(chē)往往要耗費(fèi)巨大的資金進(jìn)行逐項(xiàng)認(rèn)證，少則一年，多則幾年才能完成認(rèn)證工作。同時(shí)應(yīng)加快在境外建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，特別是在印度尼西亞、越南、伊朗、尼日利亞等我國(guó)摩托車(chē)出口較為集中的國(guó)家。實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加大對(duì)品牌建設(shè)的投入；加強(qiáng)研發(fā)，提升技術(shù)，擴(kuò)大品牌的影響力。摩托車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年將進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。本田、雅馬哈、鈴木三大摩托車(chē)制造企業(yè)在亞洲的產(chǎn)量（2003年數(shù)據(jù)）見(jiàn)下表企業(yè)本田雅馬哈鈴木亞洲產(chǎn)量（萬(wàn)輛）136增長(zhǎng)率（%）204030其中本田公司在印度尼西亞產(chǎn)量為212萬(wàn)輛，泰國(guó)為143萬(wàn)輛。尼日利亞是我國(guó)摩托車(chē)出口在非洲的最大市場(chǎng)，出口數(shù)額在80萬(wàn)輛左右。尼日利亞居民收入和當(dāng)?shù)亟煌l件決定了摩托車(chē)是其主要的交通工具。我國(guó)出口到尼日利亞的摩托車(chē)性?xún)r(jià)比決定了其在該市場(chǎng)有著巨大的成長(zhǎng)空間，在價(jià)格質(zhì)量品牌等方面經(jīng)過(guò)多年的推銷(xiāo)后，已基本被消費(fèi)者認(rèn)可，銷(xiāo)量和品牌知名度逐年上升。越南工業(yè)部制定了2010年發(fā)展戰(zhàn)略，具體綱要為：2003年1月27日公布了進(jìn)口摩托車(chē)最低完稅價(jià)格（見(jiàn)下表）本田鈴木中國(guó)企業(yè)最低完稅價(jià)格（美元）700270060022504001100而我國(guó)對(duì)越南出口整車(chē)平均成交價(jià)為250美元。2003年，印尼摩托車(chē)輪胎生產(chǎn)量為1700萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)2004年增長(zhǎng)為20%，達(dá)到2000多萬(wàn)個(gè)。其中僅有“巴佳吉”為印度本土制造，2003年銷(xiāo)量近100萬(wàn)輛。消費(fèi)特點(diǎn)為：價(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用的摩托車(chē)。不注重在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，抄襲、模仿現(xiàn)象嚴(yán)重。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)全國(guó)各省摩托車(chē)2002年和2003年生產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表：（表中僅列出全國(guó)總產(chǎn)量、重慶、廣東、江蘇浙江的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。從這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，看不出廣東板塊摩托車(chē)企業(yè)增長(zhǎng)提速的勢(shì)頭，但我們可以看出另外一種趨勢(shì)：行業(yè)內(nèi)較多企業(yè)都在全國(guó)各地設(shè)立制造分公司，以充分挖掘低成本生產(chǎn)的利潤(rùn)。分析結(jié)果顯示重慶板塊企業(yè)的增長(zhǎng)率與廣東板塊沒(méi)有顯著性的差別，然而江浙板塊與廣東板塊、重慶板塊的企業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率存在顯著性的差距。各種車(chē)型在摩托車(chē)市場(chǎng)中所占的份額如下圖： 騎士車(chē)主要以經(jīng)濟(jì)適用、用途多等特點(diǎn)成為農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的主要消費(fèi)車(chē)型。太子車(chē)集中在年輕的消費(fèi)群體，市場(chǎng)區(qū)域?qū)某鞘邢虺擎?zhèn)、農(nóng)村擴(kuò)展，銷(xiāo)量比例逐年上升。三、技術(shù)發(fā)展格局我國(guó)摩托車(chē)主要以產(chǎn)品引進(jìn)、技術(shù)合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等形式對(duì)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行消化吸收。部分企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分、消費(fèi)者需求變化在摩托車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)上逐步放棄仿制的路子；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也由單缸自然風(fēng)冷向直列雙缸、“V”型雙缸、水冷等多種形式發(fā)展。城市市場(chǎng)大城市摩托車(chē)市場(chǎng)由于受城市禁限牌的影響，下降趨勢(shì)在短期內(nèi)不會(huì)得到扭轉(zhuǎn)。今后幾年，我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)仍然是農(nóng)村市場(chǎng)。（西部開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程達(dá)50個(gè)，投資總規(guī)模7000多億人民幣；2004年國(guó)家在西部投資1300億元，新開(kāi)14個(gè)重點(diǎn)工程。據(jù)雷曼兄弟公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)：由于全球主要國(guó)家的中央銀行有望繼續(xù)放緩提息速度，2004年全球經(jīng)濟(jì)將會(huì)在低通貨膨脹情況下強(qiáng)勁復(fù)蘇，%的高增長(zhǎng)率。而隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國(guó)際物價(jià)回升會(huì)對(duì)我國(guó)物價(jià)上漲有一定的推動(dòng)作用。目前我國(guó)通貨緊縮現(xiàn)象加劇，主要原因在于國(guó)內(nèi)商品普遍供過(guò)于求，以及入世后國(guó)外低價(jià)商品進(jìn)口增加的沖擊。其中，%，%，%等。摩托車(chē)市場(chǎng)2004年機(jī)會(huì)與威脅1）機(jī)會(huì)。）國(guó)家摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定的出臺(tái)，每年將會(huì)有大批摩托車(chē)報(bào)廢，從而產(chǎn)生新的需求。二、政策環(huán)境國(guó)家先后出臺(tái)了《中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)協(xié)議書(shū)》、《摩托車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》、《摩托車(chē)排放污染防治技術(shù)政策》、新的摩托車(chē)、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)、“3C強(qiáng)制認(rèn)證”、《摩托車(chē)車(chē)產(chǎn)品出口招標(biāo)實(shí)施辦法》、《摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢暫行規(guī)定》等對(duì)摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售影響較大的政策法規(guī)。技術(shù)政策提出，2004年摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“歐Ⅱ”排放控制標(biāo)準(zhǔn)；2006年前后，所有新定型的摩托車(chē)排放應(yīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；2006年前后，摩托車(chē)排放耐久性里程應(yīng)達(dá)到1萬(wàn)公里。（全國(guó)各地城市“禁限牌”具體情況見(jiàn)下表）第五章 摩托車(chē)市場(chǎng)分析、營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀及營(yíng)銷(xiāo)策略一、2003年摩托車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，優(yōu)勝劣汰、兩極分化進(jìn)一步加劇。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，更多企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)拓展到品牌競(jìng)爭(zhēng)、新品競(jìng)爭(zhēng)、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、渠道競(jìng)爭(zhēng)等上面。南方市場(chǎng)需求款式新穎、高檔次、高品質(zhì)的摩托車(chē)，北方市場(chǎng)需求大排量、堅(jiān)固耐用、多用途的摩托車(chē)。因此摩托車(chē)在品牌建設(shè)上應(yīng)加大力度和投入。尤其是在節(jié)能、低排放等方面的較為成熟的新技術(shù)在摩托車(chē)產(chǎn)品方面的應(yīng)用。三、農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)深入分析我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)與印度摩托車(chē)市場(chǎng)有相同之處，近70%的市場(chǎng)來(lái)自農(nóng)村。沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村市場(chǎng)。城市郊區(qū)較富裕的地區(qū)。該地區(qū)市場(chǎng)特點(diǎn)：農(nóng)村居民收入偏低，消費(fèi)落差大，交通條件（尤其是農(nóng)村）差，使得摩托車(chē)消費(fèi)在該地區(qū)發(fā)展不暢；暢銷(xiāo)車(chē)型基本在低價(jià)位耐用摩托車(chē)上，企業(yè)在該地區(qū)的開(kāi)拓應(yīng)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，努力開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的中等位、帶載貨架的車(chē)型。購(gòu)車(chē)前，農(nóng)村消費(fèi)者消費(fèi)心理是很有理性的，他們會(huì)通過(guò)比較，求實(shí)心理最顯著，比較重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。這也是廣告促銷(xiāo)在農(nóng)村受眾低、效果差的原因。開(kāi)發(fā)市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上就是消費(fèi)引導(dǎo)，而如何引導(dǎo)消費(fèi)，必須要弄清楚消費(fèi)需求。3）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)體現(xiàn)“快、專(zhuān)、實(shí)”的特點(diǎn)。在此，通過(guò)聚類(lèi)分析（Q型聚類(lèi)中的個(gè)案聚類(lèi)方法）對(duì)我國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。農(nóng)村居民家庭人均純收入指數(shù)（1978年=100）；鄉(xiāng)村人口占總?cè)丝诘谋戎兀?）；通汽車(chē)村數(shù)（個(gè)）。數(shù)據(jù)交換方法：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；③、聚類(lèi)結(jié)果農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的動(dòng)機(jī)也是由生產(chǎn)資料和交通工具這兩大主導(dǎo)功能所激發(fā)的，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的這兩大主導(dǎo)功能決定了摩托車(chē)的質(zhì)量和動(dòng)力性要有很好的保證。摩托車(chē)很大程度上是和農(nóng)村生產(chǎn)資料聯(lián)系在一起的。摩托車(chē)命名應(yīng)當(dāng)具有中國(guó)傳統(tǒng)文化特色、簡(jiǎn)潔明快、上口且過(guò)目不忘等特點(diǎn)，為農(nóng)村消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的名字。摩托車(chē)企業(yè)缺乏一針見(jiàn)血的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)、廣告促銷(xiāo)已經(jīng)讓消費(fèi)者有了較強(qiáng)的“降價(jià)、促銷(xiāo)”免疫力。作為一個(gè)合格的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員（區(qū)域市場(chǎng)負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)努力做好如下方面的工作：區(qū)域市場(chǎng)規(guī)劃（3年以上）、公司銷(xiāo)售政策宣貫與執(zhí)行、企業(yè)文化傳播、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)、數(shù)據(jù)信息采集、新品推介、客情關(guān)系、計(jì)劃管理與庫(kù)存管理（做到合理化庫(kù)存管理和計(jì)劃管理，防止銷(xiāo)售斷貨現(xiàn)象和滯銷(xiāo)車(chē)的出現(xiàn)，最大限度減少銷(xiāo)售成本）、促銷(xiāo)方案及產(chǎn)品策劃等十個(gè)方面的工作。（可以說(shuō)掌握市場(chǎng)數(shù)據(jù)不多的片區(qū)經(jīng)理都是一個(gè)不稱(chēng)職的片區(qū)經(jīng)理?。?）客觀方面因此，摩托車(chē)企業(yè)要想在未來(lái)幾年得市場(chǎng)中有所作為，必須在不斷實(shí)施技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、制度等方面創(chuàng)新的同時(shí)，將有效廣告滲透到縣級(jí)以下的農(nóng)村市場(chǎng)。微型小轎車(chē)、小貨車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)擠占部分摩托車(chē)市場(chǎng)份額。1）渠道遠(yuǎn)景掌控。企業(yè)內(nèi)部刊物中設(shè)置經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)欄。對(duì)于渠道的遠(yuǎn)景掌控，大多數(shù)摩托車(chē)企業(yè)都做得相當(dāng)不錯(cuò)。價(jià)格折讓、數(shù)量折扣（如：批量折扣、批量返利等）；促銷(xiāo)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)和人員的支持；任何一個(gè)品牌都是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的影響，完成對(duì)整個(gè)渠道的影響的。這里所說(shuō)的服務(wù)不是產(chǎn)品銷(xiāo)售后所形成的售后服務(wù)，而是企業(yè)對(duì)渠道中各級(jí)節(jié)點(diǎn)的銷(xiāo)售服務(wù)。5）渠道終端掌控。殊途同歸，兩種方式都需要進(jìn)行終端控制。建立零售商檔案、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手檔案（零售商所銷(xiāo)售的其他品牌）。通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)的方式，提高區(qū)域銷(xiāo)售人員（或總經(jīng)銷(xiāo)）的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)能力（因?yàn)榻⒃趪?yán)謹(jǐn)經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)之上的預(yù)測(cè)，可以幫助其系統(tǒng)地、全面地、首尾一貫地認(rèn)識(shí)所面對(duì)的復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，并能在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上針對(duì)各種可能出現(xiàn)的前景制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)這種方式策劃出來(lái)的產(chǎn)品更能適應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好，也更有市場(chǎng)生命力。第六章 主要摩托車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)及發(fā)展戰(zhàn)略一、建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。（近3年銷(xiāo)量及出口情況如下圖）2004年1月，建設(shè)工業(yè)集團(tuán)月銷(xiāo)量近9萬(wàn)輛，創(chuàng)其歷史最高記錄。“四位一體”營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上秉承“縣縣建點(diǎn)、天天買(mǎi)車(chē)”的思路，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主體建在縣級(jí)，發(fā)展零售商隊(duì)伍。在質(zhì)量管理上努力推行“四個(gè)一”工程。成車(chē)一開(kāi)箱就合格；加快高層次人才和營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、生產(chǎn)操作技能型人才隊(duì)伍建設(shè)的步伐；聘請(qǐng)留德博士、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家何謙教授擔(dān)任銷(xiāo)售總經(jīng)理，同時(shí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整。售后服務(wù)投入方面：15輛長(zhǎng)安服務(wù)車(chē)、30輛新依維柯星級(jí)服務(wù)車(chē)。2004年重點(diǎn)工作思路從其2004年的四件大事中得到展現(xiàn)?？萍奸_(kāi)發(fā)隊(duì)伍；4）進(jìn)一步加強(qiáng)合資合作。四個(gè)加大：加大廣宣投入、加大商家店面形象建設(shè)、加大維修服務(wù)、加大新產(chǎn)品上市促銷(xiāo)。根據(jù)“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型跨國(guó)企業(yè)”的總目標(biāo)制定“一支隊(duì)伍、兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)、三項(xiàng)平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略。三項(xiàng)平臺(tái)：客戶(hù)關(guān)系管理平臺(tái)、數(shù)字信息平臺(tái)、品牌管理平臺(tái)。5）將土地置換的十幾個(gè)億收入全部投入到摩托車(chē)事業(yè)中，打造一個(gè)全新的、現(xiàn)代化的建設(shè)工業(yè)園區(qū)。二、隆鑫隆鑫控股有限公司涉及的產(chǎn)業(yè)有摩托車(chē)、汽車(chē)制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、新材料、金融保險(xiǎn)等諸多領(lǐng)域，以隆鑫控股有限公司為股東，擁有33家全資、控股子公司，資產(chǎn)總額35億元。隆鑫集團(tuán)近三年摩托車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售及出口情況見(jiàn)下圖：1）隆鑫工業(yè)集團(tuán)2004年重點(diǎn)工作。深入“四化”建設(shè)。繼續(xù)保持隆鑫摩托全國(guó)巡回服務(wù)車(chē)隊(duì)。在勁隆與光陽(yáng)合資后，將組建“勁隆市場(chǎng)的成敗決定于優(yōu)異的品質(zhì)、雄厚的技術(shù)、一流的管理和服務(wù)。房地產(chǎn)領(lǐng)域2002年12月進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)，計(jì)劃在5年內(nèi)將隆鑫置業(yè)打造成重慶市房地產(chǎn)一流品牌。出口方面：整車(chē)出口175654輛，%，出口創(chuàng)匯4398萬(wàn)美元。 從上圖可以看出，近3年嘉陵摩托在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成長(zhǎng)率較慢；但在出口市場(chǎng)上，其成長(zhǎng)率在行業(yè)內(nèi)都是相當(dāng)快的。進(jìn)一步強(qiáng)化體制改革和機(jī)制建設(shè)。強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。具有地方保護(hù)主義色彩的“城市禁限牌”政策最終會(huì)由于摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展、摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高、油耗的降低而消失。如有交流的必要，敬請(qǐng)致電：13308389984或（023）8906