第三講支撐壓力與切線-預(yù)覽頁
【正文】 有時，由于價格的變動，會發(fā)現(xiàn)原來確認(rèn)的支撐或壓力可能不真正具有支撐或壓力的作用。每個支撐和壓力在人們的心目中的地位是不同的。最初的支撐壓力線是水平的，后增加了傾斜的。 實戰(zhàn)：有兩種，一種是市場實際的密集成交區(qū)形成的，另一種是心理價位。比如，一些整數(shù)關(guān)口，如 3600點會形成心理上的阻力或支撐位。同時由于股價在突破阻力位后，上方已無套牢盤，上升空間被打開，這種股票是短線介入的極好品種。 上升趨勢線起支撐作用，下降 趨勢線起壓力作用。 最迫切需要解決的問題是：我們畫出的這條直線是否具有使用的價值，以這條線作為我們今后預(yù)測市場的參考是否具有很高的準(zhǔn)確性 ? 這個問題實際上是對用各種方法畫出的趨勢線進行篩選評判，最終保留一個確實有效的趨勢線的問題。即在上升趨勢中，必須確認(rèn)出兩個依次上升的低點；在下降趨勢中，必須確認(rèn)兩個依次下降的高點，才能確認(rèn)趨勢的存在，連接兩個點的直線才有可能成為趨勢線。使價格總保持在這條趨勢 線的上方 (上升趨勢線 )或下方 (下降 趨勢線 )。被突破的趨勢 線原來所起的支撐和壓力作用，現(xiàn)在 將相互交換角度。 第二，穿越趨勢線后，離趨勢線越遠(yuǎn)，突破越有效。至少多少天才算，這又是一個人為的選擇問題。軌道的作 用是限制價格的變動范圍，讓 它不能遠(yuǎn)離得過分，變得太離 譜。 與突破趨勢線不同， 對軌道線的突破并不是趨 勢反向的開始，而是原來 趨勢加速的開始，即原來 的趨勢線的斜率將會增加， 趨勢線的方向?qū)佣? 峭。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時間越長，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高。 軌道線和趨勢線是相互合作的一對。 L1 L2 軌道的寬窄 四、黃金分割線和百分比線 這兩種切線是水平的直線 (別的切線大多是斜的 )。 為了彌補它們在時間上考慮得不周到，往往在畫水平切線時多畫幾條。這條保留下來的切線就具有一般的支撐線或壓力線所具有的全部特性和作用，對于我們今后的價格的預(yù)測工作有一定的幫助。在技術(shù)分析中，還有一個重要的分析方法 —— 波浪理論 —— 要用到黃金分割的內(nèi)容。這個點是上升行情結(jié)束，調(diào)頭向下的最高點，或者是下降行情結(jié)束，調(diào)頭向上的最低點。 在上升行 情開始調(diào)頭向下時，我們極為關(guān) 心下落將在什么位置獲得支撐。 元 10元 在下降行情開始調(diào)頭向上時，關(guān) 心上漲到什么位置將遇到壓力。超過 20的那幾條很少用 到。 當(dāng)價格持續(xù)向上，漲到一定程度，肯定會遇到壓力，遇到壓力后，就要向下回撤，回撤的位置很重要。按上面所述方法我們將得到如下 9個價位。 上面所列的 9個特殊的數(shù)字都可以用百分比表示。 1/8=％ 1/4=25％ 3/8=％ 1/2=50 5/8=％ 3/4=75％ 7/8=％ 1/3=％ 2/3= 對于下降行情中的向上反彈，百分比線同樣也適用。 1/8 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1/3 2/3 8/8 五、扇形線、速度線 （一）扇形線 扇形線與趨勢線有很緊密的聯(lián)系，初看起來像趨勢線的調(diào)整。稍微的突破或短暫的突破都不能被認(rèn)為是反轉(zhuǎn)的開始，必須消除所有的阻止反轉(zhuǎn)的力量，才能最終確認(rèn)反轉(zhuǎn)的來臨。再往下，如果第二條趨勢線又被向下突破，則同前面一樣，用新的低點，與最初的低點相連接，畫出第三條上升趨勢線。 在實際應(yīng)用的時候，扇形線的使用并不方便。此外，等到第三次突破后，價格往往已經(jīng)下降或上升了很多，不是最好交易價格，甚至不是次好的價格。不過，速度線給出的是固定 的直線，而扇形原理中的直線是隨 著價格的變動而變動的。 第一步，找到一個上升或下降過程 的最高點和最低點，然后，將高點 和低點的垂直距離 3等分。 速度線一經(jīng)被突破，其原來的支撐線和壓力線的作用將相互變換位置，這也是符合支撐線和壓力線的一般規(guī)律的。 在下降趨勢的調(diào)整中，如果向上反彈的程度突破了位于下方的 2/3速度線，則股價將試探上方的 1/3速度線。此外，還可以想象，如果等到突破了 1/3速度線才開始行動，那么一定不是“好的地點”和好的時機
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