國內(nèi)主流流派發(fā)動機技術(shù)特點與車型講義-預(yù)覽頁
【正文】 據(jù)Honda調(diào)查通過延緩進氣門的關(guān)閉時機，降低泵氣損失，降低定速巡航行駛時的油耗。通常，當(dāng)車輛處于定速巡航行駛（低負(fù)荷狀態(tài)）等節(jié)流閥開放程度較小時，其進氣通道變窄，泵氣損失增加。進氣阻力的降低，最高可以減少16%的泵氣損耗，從而提高了能源效率，與普通的汽油發(fā)動機相比，新發(fā)動機可以憑借更少的燃油提供車輛低負(fù)荷運行所需的扭矩，大大提高了定速巡航行駛時的節(jié)油性能。 新開發(fā)的iVTEC系統(tǒng)通過節(jié)流閥開放程度大小、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及齒輪狀態(tài)等檢測車輛的行駛狀況，對氣門的開關(guān)時機進行智能化控制。定速巡航行駛時氣門開關(guān)時機的切換條件●車速: 10 km/h以上● 發(fā)動機轉(zhuǎn)速:10003500轉(zhuǎn) ●檔位:3檔以上FSI：（缸內(nèi)直噴分層燃燒）技術(shù)亮點：比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低15%左右代表車型：新高爾夫、邁騰、斯柯達明銳等先進程度：★★★★★FSI是汽油發(fā)動機領(lǐng)域的一項全新技術(shù)，有些類似于柴油發(fā)動機的高壓供油技術(shù)。MDS：（可變排量發(fā)動機）技術(shù)亮點：根據(jù)需要，讓一臺發(fā)動機運行，另一臺休息代表車型：、先進程度：★★★★★克萊斯勒研發(fā)的HEMI發(fā)動機配備了MDS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可在4缸和8缸模式間自動轉(zhuǎn)換。發(fā)動機技術(shù)三大流派對汽車引擎小有研究的人都知道，影響汽油發(fā)動機工作效率的兩個重要原因一是配氣、二是供油。最后就是美
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