n402—1300型農(nóng)用拖拉機履帶底盤的設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 19 張緊裝置的設(shè)計與計算 23 張緊裝置結(jié)構(gòu)及其工作原理 23 彈簧類別的設(shè)計與計算 23 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 25 液壓系統(tǒng)及其動力計算 26 主要液壓元件選型 294 使用說明書(SM) 32 產(chǎn)品適用范圍及特點 33 型號說明 335 試驗研究大綱（SG） 336 總結(jié) 40參 考 文 獻 42致 謝 44N402—1300型農(nóng)用拖拉機履帶底盤的設(shè)計1 引言、意義履帶式拖拉機的結(jié)構(gòu)特點和性能決定了它在農(nóng)田機耕作業(yè)中具有明顯優(yōu)勢。東方紅1304 輪式機的接地比壓約為104 kPa, 相當(dāng)于履帶拖拉機的二倍多。而輪式拖拉機在整地和耙地作業(yè)時輪胎在翻耕過的土壤上反復(fù)碾壓造成對土壤的多次壓實,不利于播種后種子生長發(fā)育。(2)播種作業(yè)。由于近山區(qū)的大部分耕地坡度較大,而輪式拖拉機在坡地作業(yè)時穩(wěn)定性差、不安全、作業(yè)質(zhì)量也差。因此，綜合考慮本設(shè)計圍繞履帶式行走底盤的相關(guān)資料對其進行相應(yīng)的設(shè)計及創(chuàng)新。 履帶式行走底盤設(shè)計的國內(nèi)外發(fā)展狀況 國外的研究與發(fā)展1986 年W. C. Evans 和D. S. Gove 公布了在硬地面和已耕地上,1種橡膠履帶與1 種四輪驅(qū)動拖拉機牽引性能的實驗結(jié)果。在支撐良好的情況下,橡膠履帶與鋼履帶性能相似。兩者均為動力換擋,實驗時的最高限速均為10. 5 km/ h。同時在驅(qū)動狀態(tài)斜角越大,法向(normal)接觸壓強趨向于朝著橡膠履帶后部增加,對破斷力的影響則相反。試驗車數(shù)據(jù)顯示,接地長是影響牽引性能的最重要的因素,在接地長上的壓力分布也是重要的。1996 年K. Watanabe 、M. Kitano 、K. Takano 、 對橡膠履帶用于高速越野車輛進行了研究。(3)全動力換擋傳動系、現(xiàn)代駕駛室與操縱借鑒于鉸接四輪驅(qū)動拖拉機的研制項目。數(shù)據(jù)表明(見圖14) ,兩者的差距比圖13 顯示的要小一些。1999 年日本學(xué)者Shigeo Awazu、Yoshiaki Kimura 、Shunichi Shibasaki 、Kunihiko Uchida 發(fā)表了對5條履帶轉(zhuǎn)向車輛的研究。為了提高附著能力與自潔能力,橡膠履帶的接地齒通常為與行駛方向垂直或傾斜的直線齒。此外，履帶拖拉機國際上的競爭對手是卡特匹勒公司的橡膠履帶拖拉機系列產(chǎn)品。下面主要介紹在橡膠履帶拖拉機方面的研究:中國一拖集團有限公司對橡膠履帶在拖拉機、推土機、自行電站上的應(yīng)用進行了研究。此后,一拖公司還對采用橡膠履帶的拖拉機、推土機進行了使用試驗。無論是作為工程機械變型、農(nóng)田作業(yè)牽引或驅(qū)動動力，還是作為農(nóng)業(yè)機械行走底盤，其功能并非輪式拖拉機可以完全替代的。目前，還沒有較大發(fā)展，但是采用電噴發(fā)動機、自動變速箱的自動換檔系統(tǒng)，采用多傳感技術(shù)實時顯示車輛的運行狀況，同時，汽車領(lǐng)域使用的ａｂｓ技術(shù)、自動巡航技術(shù)等也將移植到工程機械領(lǐng)域。2 技術(shù)任務(wù)書(JR) 總體設(shè)計依據(jù)履帶式底盤是機器的重要部件，它對整個裝置起著支撐作用。 產(chǎn)品的用途本次設(shè)計的履帶底盤是對相應(yīng)小型功率農(nóng)用機械使用的。同時，要注意結(jié)構(gòu)的合理性與正確性。機械行走時,驅(qū)動輪在履帶緊邊產(chǎn)生一個拉力，力圖把履帶從支重輪下拉出。 履帶式與輪式底盤的比較金屬履帶拖拉機牽引力大, 適合重負荷作業(yè)( 如耕、耙等) , 接地比壓小, 對農(nóng)田壓實、破壞程度輕, 特別適合在低、濕地作業(yè), 而且除田間作業(yè)外, 還在農(nóng)田基本建設(shè)和小型水利工程中用作推土機, 綜合利用程度較高。在開荒、改造中低產(chǎn)田、沙壤土質(zhì)地區(qū), 顯示出極強的優(yōu)越性。而且, 引進國外的具有世界先進技術(shù)水平的大功率輪式拖拉機, 價格和維修費用都太高, 1臺發(fā)動機約12 萬元、1 根曲軸3 萬余元、1 個變速箱總成需10余萬元。附著性能差, 滑轉(zhuǎn)率高。最大牽引力 maximum drawbar pull：由制造廠推薦的牽引掛結(jié)點上，拖拉機在其縱軸方向上所能保持的最大水平牽引力。預(yù)熱和初調(diào)：拖拉機試驗前應(yīng)進行預(yù)熱。如果潤滑油符合其他國家標準或國際標準，應(yīng)給出具體的參考標準。試驗期間，這些裝置引起的牽引功率變化超過士5%時，應(yīng)在試驗報告中記錄功率偏離平均值的百分數(shù)。燃油消耗：調(diào)整燃油測量裝置，使在化油器或噴油泵處的油壓相當(dāng)于拖拉機油箱一半燃油時所具有的油壓。通常按15℃時的燃油比重計算容積值。測量氣壓時輪胎氣門嘴應(yīng)位于最低位置(輪胎內(nèi)加液體配重的除外)。試驗報告中應(yīng)記錄試驗路面的類型。牽引桿的高度相對于拖拉機應(yīng)保持不變并應(yīng)使拖拉機在整個試驗期間不失去控制。拖拉機牽引試驗時的環(huán)境溫度應(yīng)為20℃士150℃。輪胎或橡膠履帶的滑轉(zhuǎn)率不能超過15%,鋼履帶的滑轉(zhuǎn)率不能超過7%(2) 牽引功率試驗最大牽引功率應(yīng)至少在能發(fā)揮拖拉機最大牽引力、 規(guī)定的滑轉(zhuǎn)率限值的各個擋位上進行測定，找出發(fā)揮最大功率、但車速不超過16 km/h的擋測量結(jié)果包括牽引功率、牽引力、速度滑轉(zhuǎn)率、油耗和環(huán)境狀況。如果拖拉機裝有無級變速箱，試驗應(yīng)在6種差值大致相同的傳動比的工況下進行，這6種傳動比應(yīng)包括能獲得最大牽引功率的速比記錄表中記錄以牽引力為函數(shù)的牽引功率、速度、輪胎或履帶滑轉(zhuǎn)率、燃油消耗等數(shù)據(jù)。（3）10h試驗對按（3）規(guī)定帶配重的拖拉機，應(yīng)在廠方指定井經(jīng)試驗方同意的擋位L試驗5h。完成上述試驗后，讓拖拉機冷卻一段時間，輪式拖拉機在以下試驗時測得的15%滑轉(zhuǎn)率的牽引力下連續(xù)試驗5h。對裝有能由駕駛員操縱的液力變矩器的拖拉機，應(yīng)按上述一開始的規(guī)定處理。（4）無動力輸出軸或有動力輸出軸但不能傳遞發(fā)動機全部功率的拖拉機所進行的補充牽引試驗。至少每10 min記錄1次。驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率應(yīng)限制在巧%以內(nèi)，記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)與其他的牽引試驗相同，試驗的擋位應(yīng)與以上 項使用的擋位一致。部分負荷試驗，以發(fā)動機標定轉(zhuǎn)速下牽引力的50%。（3）螺紋加工應(yīng)符合GB/—81（普通螺紋基本牙距）、GB1505402—94（普通螺紋直徑與螺距原則）。（6）各機件上的緊固件均需緊固、不許有松動、不得有誤裝漏裝現(xiàn)象。進一步改進意見：（1）對機器的組裝備問題，還有結(jié)構(gòu)的布局可以采用不太統(tǒng)一的機構(gòu)來達到我們所希望的狀態(tài)。 參 考 文 獻[1] 吳宗澤,[M].北京：高等教育出版社，.[2] [D].廣西：廣西大學(xué)，2006，05.[3] 。 最后，再次向所有關(guān)心和幫助我的老師、朋友和同學(xué)表示深深的謝意
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