液力緩速器作用及工作原理-預(yù)覽頁
【正文】 系列產(chǎn)品。（一）基本結(jié)構(gòu)對(duì)于裝有帶液力變矩器的自動(dòng)變速器車輛來說，原變速器系統(tǒng)已配備了儲(chǔ)油罐、油泵和散熱器等部件，因此，在配有自動(dòng)變速器的客車和載貨汽車上安裝液力緩速器成本更低。轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，油液沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子。（三）制動(dòng)力矩計(jì)算公式式中：D——轉(zhuǎn)子有效循環(huán)直徑，m；n——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，r/min；λ——制動(dòng)力矩系數(shù)（與葉輪外形有關(guān)）；1．檔位調(diào)節(jié)模式當(dāng)制動(dòng)過程結(jié)束時(shí)，電控單元控制回油泵迅速回油，從而通過這種控制方式達(dá)到控制液力緩速力矩的目的。制動(dòng)量位置信號(hào)是通過安裝在制動(dòng)踏板處的一個(gè)可變電阻得到相應(yīng)的電壓信號(hào)。車速的方波信號(hào)通過一個(gè)隔離電容，起到抗干擾的作用，再經(jīng)過由二極管D3，電阻R2R30和R3R32，三極管T11和T10組成的兩級(jí)觸發(fā)放大電路放大后，進(jìn)入由二極管DD5，電容CCC7，制動(dòng)量信號(hào)不需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，直接送單片機(jī)處理。從最新的液力緩速器的應(yīng)用研究表明，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液力緩速器來聯(lián)合控制制動(dòng)時(shí)，效果更為理想。深圳市公共交通（集團(tuán)）有限公司曾對(duì)所屬3路線公交車輛進(jìn)行對(duì)比分析。由此可見液力緩速器的使用效果是相當(dāng)理想的。大大減少了坡道行駛時(shí)由于行車制動(dòng)器熱衰退引發(fā)的安全事故，使得汽車在下坡時(shí)平均行駛速度提高，在平路行駛時(shí)，可以比較容易地控制調(diào)節(jié)車速和保持車間距離。3．提高了車輛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性
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