【正文】 （ 2） 地形、地貌 、水文、氣候 本項(xiàng)目屬東部 江漢平原向鄂西部山區(qū)的過(guò)渡地帶，區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，水系較發(fā)育，水土保持較好。地質(zhì)較破碎，生態(tài)環(huán)境較差，山體擾動(dòng)或遇水后呈砂礫石散體狀，強(qiáng)度降低，抗沖刷能力較差，抗剪強(qiáng)度也降低；部分地段路塹邊坡存在強(qiáng)風(fēng)化層，其與上覆全風(fēng) 化層強(qiáng)度差異較大，對(duì)強(qiáng)弱風(fēng)化層爆破處理，將致使上覆層松動(dòng)，遇雨水極易導(dǎo)致全風(fēng)化層的坍塌。 （ 2） 施工場(chǎng)地布置，施工安全管理、工程質(zhì)量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關(guān)鍵。 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3 合同段 預(yù)應(yīng)力錨桿 施工方案 — — 3施工要求和技術(shù)保證條件 （ 1）施工要求： ① 工程責(zé)任明確，高度重視，落實(shí)到位，不能把防護(hù)當(dāng)做附件工程。 ③ 施工開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對(duì)邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。 三、 施工組織機(jī)構(gòu) 與施工計(jì)劃 施工組織機(jī)構(gòu) 進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃于 20xx 年 02 月 01 日 開(kāi)工， 20xx 年 02 月 28 日 完工，工期 394 天。 （ 2）分錨桿框格梁施工隊(duì) 2 個(gè)，砌體防護(hù)施工隊(duì) 1 個(gè)， 3 個(gè)施工隊(duì)平行施工，各施工隊(duì)內(nèi)部平行流水作業(yè)。使用前必須查明其品種、強(qiáng)度等級(jí)，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明，到場(chǎng)后應(yīng)分批見(jiàn)證取樣，復(fù)試合格后才準(zhǔn)使用；嚴(yán)禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。垛間間距不小于 700mm，垛墻間距不小于 200mm。水泥應(yīng)，貯存足夠數(shù)量，以滿(mǎn)足混凝土澆注要求。 ④ 拌和用水：不應(yīng)含有影響混凝土正常凝結(jié)硬化及對(duì)鋼筋有腐蝕作用的有害物質(zhì)；污水、泥水、 ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經(jīng)試驗(yàn)，水質(zhì)符合要求。 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3合同段 預(yù)應(yīng)力錨桿 施工方案 — — 6（ 4）片塊石材料： 片石的厚度不得小于 150mm，卵形和薄片者不得使用。 （ 6）砂漿： ① 錨 桿 灌注 水泥砂漿采用的配比依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定，漿體強(qiáng)度 ≥30Mpa，必須為生產(chǎn)日期在 3 個(gè)月內(nèi)的 新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比 ～ ，攪拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超過(guò) 3%，可適當(dāng)摻入對(duì)預(yù)應(yīng)力筋無(wú)腐蝕作用的膨脹劑。 施工方法 當(dāng)坡 預(yù)應(yīng)力 錨桿 框格施工 過(guò)程中， 梁 土質(zhì)或軟質(zhì)巖時(shí)，錨桿框架嵌入土層 40cm，露出 10cm。 ② 錨桿施工順序：豎向肋柱坑槽開(kāi)挖 → 鉆機(jī)鉆孔 → 錨具定位和錨桿安裝 → 澆豎向肋柱砼 → 錨桿注漿 → 張拉 → 錨頭防護(hù)處理 → 澆筑橫向肋柱。張拉荷載采用分檔次分級(jí)逐步施加。 ③ 用鋼筋做臨時(shí)錨桿，在其上鋪腳手板，形成臨時(shí)施工平臺(tái)和上下梯段。 2）機(jī)具準(zhǔn)備： ① 注意張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具是否經(jīng)過(guò)標(biāo)定。 4）肋柱施工： ① 為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時(shí)每臺(tái)階邊坡先開(kāi)挖豎向肋柱部分，鉆孔安裝錨桿 后，豎向肋柱柱身一次澆筑，待錨 桿 張拉注漿或錨桿注漿達(dá)到強(qiáng)度后才可從上到下開(kāi)挖其余土體澆注橫向肋柱。當(dāng)巖性為硬巖時(shí)， 坡面難以平整，為確?？蚋衩烙^，局部空洞要采用素砼補(bǔ)齊。 ③ 框格梁砼拌和： a、由于框格梁砼在坡面上澆筑，作業(yè)面分散，澆筑速度較慢，不宜用集中的大型攪拌站攪拌，采用強(qiáng)制式 350 升攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌。 e、碎石、砂采用人工上料。1%。每工作班應(yīng)測(cè)定砂石集料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。 vi、混凝土攪拌第一盤(pán)、最后一盤(pán)應(yīng)測(cè)定坍落度，混凝土攪拌過(guò)程中應(yīng)對(duì)混凝土坍落度適時(shí)抽檢。 10～ 19℃ 時(shí)，不超過(guò) 75 分鐘。 ⑥ 澆注砼框架梁 框格梁基坑開(kāi)挖和澆注前用臨時(shí)錨桿和腳手板搭設(shè)臨時(shí)操作和運(yùn)料平臺(tái)，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)沿坡面垂直運(yùn)料，人工灰桶運(yùn)至澆筑地點(diǎn)。豎橫肋柱的交叉部位合并在豎向肋湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3合同段 預(yù)應(yīng)力錨桿 施工方案 — — 10 柱內(nèi)澆筑，交叉處要多加振搗，確保密實(shí)。 b、 在混凝土灌注前， 必須將錨具中的螺旋鋼筋、錨墊板按設(shè)計(jì)要求固定在橫梁與豎肋交點(diǎn)處的鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放要平整。 c、 錨筋體應(yīng)調(diào)整與錨具工作臺(tái)垂直，盡量避免彎折，框架梁施工完成后應(yīng)從錨墊 板空隙補(bǔ)漿口補(bǔ)漿。為了保證框架梁體尺寸準(zhǔn)確，一采用組合鋼模板。 混凝土澆筑后，安排專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)。 具體情型如下： 腳手架及施工荷載軸向力主承力區(qū) 選擇 在邊坡底部的落碎臺(tái)上 ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采用扣件式鋼管腳手架，立桿和大、小橫桿（縱、橫水平桿）、坡 面掃地干均采用φ48 鋼管，連接扣件采用標(biāo)準(zhǔn)扣件； 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3 合同段 預(yù)應(yīng)力錨桿 施工方案 — — 11 根據(jù)高邊坡實(shí)際設(shè)計(jì)參數(shù)，采用錯(cuò)落坡型腳手架，腳手架隨坡度而設(shè)，主受力立桿間距 ， 其余輔助受力立桿隨坡度而調(diào)整搭設(shè)間距 ~， 錨桿施工自下而上施工，因此腳手架施工順序也由下而上搭設(shè)。同時(shí)在每級(jí)馬道上沿腳手架縱向，每?jī)煽缭O(shè)置水平內(nèi)拉連墻桿、卸載件，防止腳手架整體向外傾翻和下滑。 沿腳手架全高采用柔性拉錨系統(tǒng)分段向上斜拉，斜拉方向上傾 45 度，柔性鋼繩拉錨系統(tǒng)按照 間距進(jìn)行布置。 60176。通過(guò)以上局部加固，以起到分段卸荷和防止腳手架在鉆機(jī)沖擊反力作用下向外傾翻。鉆進(jìn)時(shí)根據(jù)底層變化調(diào)整鉆進(jìn)速度，并記錄底 層變化及地下水情況。 采用 1 根聚乙烯管復(fù)核孔深，孔深不小于 錨桿 設(shè)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿(mǎn)孔口待用。在巖層破碎或疏散的地層中應(yīng)采用跟套管鉆進(jìn)技術(shù) ，以保證鉆孔完整不坍塌。與設(shè)計(jì)錨固軸線的傾角、水平角誤差在 177。 b、加強(qiáng)鉆機(jī)平臺(tái)的牢固度，認(rèn)真校核鉆具軸線，確保開(kāi)孔段傾角準(zhǔn)確，孔壁平順。 ③ 鉆孔直徑不得小于設(shè)計(jì)直徑，鉆孔軸線應(yīng)在公路路線的法向平面內(nèi)。要經(jīng)常檢查角度支架的變化，并及時(shí)調(diào)整因鉆機(jī)振動(dòng)而引起的角度偏差。若發(fā)現(xiàn)漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內(nèi)， 24 小時(shí)后，重新鉆孔，再做壓水試驗(yàn)。 ii、 就位時(shí)應(yīng)慢而穩(wěn)。 若遇坍孔錨 桿 未下至深度時(shí)，必須將其拔出，重新用鉆機(jī)清孔，然后再下錨，直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求為止。先慢慢入孔，擺正方向，然后加快速度推送，依靠錨 桿 重力及慣性下滑。 安裝完成后不得隨意敲擊或懸掛重物。 7）注漿 ① 錨 桿 注漿采用孔底注漿施工，漿液由孔底注入，空氣由排氣管排出，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊，雜物混入漿液。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后，孔口應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿。采用轉(zhuǎn)速為 1500～ 20xx 轉(zhuǎn) /分的高速旋轉(zhuǎn)式的和漿機(jī)，大約攪拌 2 分鐘即可。壓漿前應(yīng)檢查壓漿設(shè)備壓漿管、注漿管等是否完好、暢通。每批一次注漿都進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，且不得小于兩組，保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。錨 桿 下入孔后 6 小時(shí)內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后 4 小時(shí)內(nèi)不能下錨時(shí)，應(yīng)在下 錨桿 前重新洗孔，速洗、速設(shè)錨、速注漿。 ⑤ 灌漿壓力 一般地層，采用一次性注漿，即 孔底返漿法進(jìn)行注漿。二次注漿必須另外設(shè)置一根外纏膠帶的多孔注漿管。預(yù)應(yīng)力錨桿張拉前，應(yīng)對(duì)張?jiān)O(shè)備進(jìn)行率定。 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3合同段 預(yù)應(yīng)力錨桿 施工方案 — — 16 錨固端防護(hù)：封錨前對(duì)外留錨桿仔細(xì)涂刷防 銹劑及保護(hù)劑。 c、張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。 c、錨桿各施工階段均要做好施工觀測(cè)和記錄。 ③ 錨桿鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能；錨孔下傾與水平夾角設(shè)計(jì)值的允許誤差不超過(guò)177。為確保錨孔深度，實(shí)際鉆孔深度要求大于設(shè)計(jì)深度 。 ⑥ 錨桿需經(jīng)除銹、除油污等處理，對(duì)有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處應(yīng)剔出；錨桿接頭應(yīng)采用專(zhuān)用連接接頭或其它保證強(qiáng)度和質(zhì)量要求的連接技術(shù)。 （ 4） 漿砌片石 護(hù)坡 砌筑 注意事項(xiàng) a、護(hù)坡修筑前應(yīng)先清除邊坡松動(dòng)巖石，清出新鮮巖面，邊坡上的凹陷部分挖成臺(tái)階后，應(yīng)以墻體相同的圬工補(bǔ)砌，不可回填土石或干砌片石。 e、砌體工程采用座漿法或擠漿方法施工，片石之間相互交錯(cuò)， 平 順結(jié)合，擠漿密實(shí)，砂漿飽滿(mǎn)。 ② 正式開(kāi)工前進(jìn)行首件工程，首件工程完工后進(jìn)行抗拉拔破壞試驗(yàn)，其試驗(yàn)具體方法見(jiàn)工藝控制。 a、在現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求施工 2～ 4 根錨桿，待砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可試驗(yàn)。卸載分級(jí)約為加載的 2～ 4 倍，隔 10～ 30 分鐘讀一個(gè)變位值；荷載全部卸除后，再測(cè)讀 2～ 3次，讀完殘余變位數(shù)值后，通過(guò)分析，得出結(jié)論。 c、放入錨桿時(shí)應(yīng)及時(shí)注漿，注漿應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)。 c、錨 頭應(yīng)封閉密實(shí)、牢固，整齊美觀。 b、基礎(chǔ)埋置深度及地基應(yīng)力符合圖紙要求。 ② 外觀鑒定 a、表面平整，無(wú)垂直通縫。 ③ 漿砌片石拱形護(hù)坡檢查項(xiàng)目 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法與頻率 1 砂漿強(qiáng)度（ Mpa） 不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度 按 JTG F80/120xx 附錄 F 檢查 2 頂面高程 （ mm） 177。 a、人工巡視和裂縫觀測(cè)：人工巡視是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，我標(biāo)將安排專(zhuān)人堅(jiān)持每天進(jìn)行巡視。 c、高路堤沉降觀測(cè)和水平位移觀測(cè)：沉降觀測(cè)主要通過(guò)埋設(shè)沉降板觀測(cè)路基的沉降情況，通過(guò)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)施工；水平位移觀測(cè)主要為地面水平位移，采用位移邊樁觀測(cè)