南廣鐵路巖溶路基注漿施工質(zhì)量檢測(cè)細(xì)則-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 如下表所示：（如水溝等）或測(cè)線、測(cè)點(diǎn)位置變更時(shí)候，也應(yīng)在備注欄中記錄。等值線圖上不同的Δρs，設(shè)定一定的等級(jí)，用不同的顏色表示出來(lái)。4 瞬態(tài)面波法 基本規(guī)定，對(duì)于地形起伏很大，但方量較小的應(yīng)將起伏處挖除，對(duì)于方量較大的應(yīng)改變測(cè)線方向或者繞避。當(dāng)日照較強(qiáng)，氣溫較高時(shí)，應(yīng)做好對(duì)儀器的防護(hù)，保證儀器工作正常?！惰F路工程物探規(guī)范》（TB100132004）以及《多道瞬態(tài)面波勘查技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 143—2004）。當(dāng)軌道數(shù)超過(guò)2道時(shí)，每增加1道軌道，應(yīng)相應(yīng)增加一條測(cè)線。相關(guān)規(guī)定可遵照《鐵路工程物探規(guī)范》（TB100132004）以及《多道瞬態(tài)面波勘查技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 143—2004）。將相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)用鉛筆記錄在電測(cè)深法的記錄紙上的對(duì)應(yīng)項(xiàng)目中，格式如下所示：面波測(cè)試班報(bào)表工程名稱：測(cè)線編號(hào)：備注測(cè)點(diǎn)號(hào)文件名道間距偏移距激發(fā)方式測(cè)線方向場(chǎng)地地質(zhì)情況 操作 記錄 校對(duì) ，在多道瞬態(tài)面波勘察中應(yīng)視為壞道。％的記錄應(yīng)為不合格記錄。切忌用錘敲或用腳踩。，并繪制其波速等值線圖。等值線圖上不同的ΔVs，設(shè)定一定的等級(jí)，用不同的顏色表示出來(lái)。鉆孔深度宜為孔間距的2倍加2～5m，最小孔深不得小于注漿處理下限深度的2倍加2～5m。在雨量較大或遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)停止檢測(cè)工作，當(dāng)日照較強(qiáng)，氣溫較高時(shí)，應(yīng)做好對(duì)儀器的防護(hù)。2其它相關(guān)要求應(yīng)遵照《鐵路工程物探規(guī)范》（TB100132004）。，發(fā)射機(jī)與接收機(jī)對(duì)應(yīng)的孔號(hào)應(yīng)保持一致。正式檢測(cè)前，應(yīng)選擇符合基本測(cè)試條件的單一巖土區(qū)域，對(duì)測(cè)區(qū)可能出現(xiàn)的地層巖土基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，以便分析用。4 交會(huì)法應(yīng)以同步觀測(cè)為主，并在現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖。表 電磁波透射檢測(cè)記錄紙電磁波透射測(cè)量記錄日期鉆孔編號(hào)鉆孔深度頻率發(fā)射孔號(hào)接收孔號(hào)文件號(hào)測(cè)試方法發(fā)射機(jī)深度接收機(jī)深度2. 測(cè)量中出現(xiàn)的特殊情況或改變工作技術(shù)條件應(yīng)詳細(xì)記錄，如遇錯(cuò)誤測(cè)量信息不宜當(dāng)場(chǎng)刪除，宜保留并詳細(xì)記錄錯(cuò)誤情況。由技術(shù)人員對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，注漿前后的兩次應(yīng)使用相同的計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)孔對(duì)深度和距離分別對(duì)應(yīng)橫縱坐標(biāo)做出視吸收系數(shù)的平面圖。 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1. ，否則注漿不合格。8．挖探挖探一般在覆蓋層厚度較淺時(shí)使用，其長(zhǎng)度根據(jù)所了解的地質(zhì)條件和需要決定，寬度和深度根據(jù)覆蓋層的性質(zhì)和厚度決定，具體按照《鐵路原位測(cè)試規(guī)程》（TD100182003）執(zhí)行，挖開處應(yīng)可見多處水泥結(jié)實(shí)體，基本填滿可見縫隙。質(zhì)量合格率應(yīng)大于95%。正式檢測(cè)前，施工單位應(yīng)將檢測(cè)計(jì)劃及時(shí)間安排報(bào)送監(jiān)理單位及建設(shè)單
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