【正文】 交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內招標文件范本》。由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收辦法。二、編制范圍施工組織設計編制范圍為重慶地維專用長江大橋B段（北岸）實施部分，即： 主塔5 墩 主塔5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程三、編制原則 遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。 實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質量及社會信譽的預期目標效果。向業(yè)主交一項優(yōu)質的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！ 第二章 工程概況一、 工程建設的意義擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產(chǎn)、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。（人行道）+（拉索區(qū)）+（機動車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=。；；，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結構，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。主梁節(jié)段自0塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’、2’、15’塊，漸變段為3’、4’、11’～14’塊塊，標準段為5’～10’塊。斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。拉索體系由外層采用PE防護管，內層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVMSⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。（1）氣溫℃，℃，℃，℃，℃，℃。年平均霧日30～40天。地下水岸坡水文地質條件簡單，地下水貧泛。），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位河寬300m?！?4176?！?0176?！?0176。背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構成，泥質灰?guī)r層內夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。地震情況根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設防，即地震設防烈度Ⅶ度。索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預埋導管的安裝精度是斜拉橋成橋質量的關鍵，預埋導管工藝必須切實可行，并便于操作。全橋預應力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關鍵工序，直接關系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。1主梁施工跨越長江時應采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質量符合規(guī)范要求。交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。 小型施工設備、材料、工具、辦公生活設施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。在項目經(jīng)理部機構中設置工程技術部、安全質量監(jiān)察部、物資機械部、計劃經(jīng)營財務部、綜合辦公室等四部一室。 第三施工作業(yè)隊：即綜合施工作業(yè)隊，負責全合同段混凝土的生產(chǎn)和供應及機電、設備維修、保養(yǎng)等施工作業(yè)。集團公司協(xié)調本工程所需的技術、管理人員的配備和主要機械的調配，指導、監(jiān)控現(xiàn)場項目經(jīng)理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標、合同文件的要求進行本工程的實施。 經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊，每個施工作業(yè)隊設生產(chǎn)負責人、技術負責人各一名，配有技術、測量、試驗、安質人員，做到分工明確、層層落實，保質保量地進行各項工程有序的施工。生產(chǎn)、生活區(qū)布置租用重鐵采石場子弟學校一、二樓作為項目經(jīng)理部機關辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距工地較近的閑置住房磚2一棟，作為施工作業(yè)隊工人生活住房。并在此場地向外塔吊起吊范圍內（江邊）利用鋼樁、型鋼搭設一施工平臺，平臺頂標高+196米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。水上砼工廠配備2臺JS1500拌合機、2臺60m3/h砼高壓輸送泵及2臺60m3/h配料機等砼拌制計量設備，通過水運儲存水泥約100t及粉煤灰和附加劑。生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含630KVA變壓器）至作業(yè)區(qū)100米，施工單位根據(jù)變壓器位置架設低壓線路至施工作業(yè)點。主塔5墩自2001年11月1日開工，2002年12月15日完成，總工期405天。北岸主橋6橋臺和主梁邊跨14’、15’現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總工期。（5）竣工驗收和成橋荷載實驗2003年11月1日～2003年11月30日竣工驗收和成橋荷載實驗，工期30天。施工大型臨時設計在本公司設計中心進行，實行電腦與項目部聯(lián)網(wǎng)，信息共享，方便交流，提高辦事效率。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗的測量工程師負責本標測量工作，以確保工程施工符合設計和規(guī)范要求。6計財部3部長兼計量支付1人，計劃統(tǒng)計、會計出納統(tǒng)計2人?？偣こ處熃M織技術人員、質檢人員學習、研究圖紙，同時審查圖紙有無問題和差錯，了解設計有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高是否相符，充分理解設計意圖。（3）對妨礙中線，水準測量通視和量具的障礙物進行清除。 （5） 施工前的加密測量：根據(jù)布設的三角控制網(wǎng)及水準點進行墩位控制點和水準點加密工作，并加以保護，以便今后墩位測量施工放樣。同時，對司機及檢修人員進行培訓，并進行機械施工方案的技術交底。（3） 施工通道：施工通道寬敞、平整、結實，確保施工需要。同時還要調整充實施工組織機構，以便正常開展工作。施工水位+。（2）挖孔樁人工開挖至3～4m后方可爆破?？變缺坪?，應先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。（5）～，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。鋼筋骨架的保護層按圖示每2米高一圈設置4個定位鋼筋。施工中應嚴格控制導管埋設深度，確保砼連續(xù)澆注。 c、灌注時樁頂部標高較設計預加50cm，在孔內混凝土面測3個點。挖孔灌注樁施工工藝標準序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置群樁：＜10cm單樁：＜5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設計樁徑檢孔器檢查3傾 斜 度%查灌注前記錄4孔內沉淀厚度（摩擦樁）不大于設計規(guī)定測繩5清孔后泥漿指標清水孔江水含泥砂試驗6地質情況與地質鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm）177。30水準儀測量13平面位置（mm）＜50經(jīng)緯儀測量 施工管理 灌注樁的制作是直接將混凝土澆灌到地下樁孔中成樁的，所以在灌注樁的施工過程中，要加強管理。 （4）鋼筋骨架的施工管理 在砼澆注之前，必須檢查確認鋼筋的質量、形狀、尺寸。b．采取措施減少噪音對居民的影響。施工方法根據(jù)地形特點，主塔承臺全部和墩身部分埋置于陡坎巖面下，挖孔樁施工前已按承臺尺寸將埋置墩身的基巖挖除，在承臺范圍內形成平坦的場地，可直接開挖承臺基坑。考慮到基坑深約10～24米，且成渝鐵路距基坑僅約15米左右，為確保基坑穩(wěn)定安全和成渝鐵路運營安全，在征得鐵路管理部門的同意下，采取微龜裂爆破，即少量炸藥爆破使開挖基巖龜裂，然后利用挖泥斗取渣轉運棄土。防護應隨基坑開挖跟進，砼噴射厚度10cm。為防止爆破破壞坑壁，爆破前應沿承臺輪廓鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使坑壁完整、順直、尺寸正確。附：承臺基坑開挖施工布置圖施工步驟步驟一、測放墩中心線和承臺輪廓線，開挖承臺輪廓槽；步驟二、采取微龜裂爆破、抓泥斗取渣的方法開挖基坑至泥質灰?guī)r層。20每構件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長177。5每構件沿模板周邊檢查8處6混凝土結 構混凝土強度（mm）在合格標準內按JTJ07198附錄D檢查7軸線偏位（mm）15用經(jīng)緯儀定軸線檢查4點8平面尺寸（mm）177?？紤]到基坑深約10～24米，為確?；臃€(wěn)定安全，嚴格按施工工藝和公安部門關于炸藥使用有關規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度控制在30～50cm。施工前必須除征得鐵路管理部門的同意下，方可采取微龜裂爆破。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。（4），考慮隔板不能承受頂板鋼筋、砼、施工荷載的重量，采取墩身預埋件托架布設型鋼分配梁鋪模澆注。（7）墩身砼采用輸送泵泵送，水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強振搗，確?；炷撩軐?。附圖“墩身施工圖”（四）主塔下塔柱施工方法概述主塔5墩下塔柱由兩部分組成：第一部分為垂直段，由兩支獨立的空箱矩型變截面空心柱通過柱頂下橫梁連成一體，截面自10m，標高+～+。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。其頂板和下橫梁隨下塔柱頂節(jié)砼一次澆注，模板及分配梁利用頂板預留孔拆除。（5）由于下塔柱第二部分外傾，施工中應考慮砼澆注過程中因砼重量的增加待澆節(jié)段懸臂勁性骨架外傾變形并帶動模板、鋼筋外傾變形的問題。（7）下塔柱砼采用輸送泵泵送，對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強振搗，確?；炷撩軐崱＃?0）下塔柱施工附加應力消除方法如下：在下塔柱兩支柱中部和上部預留預應力孔道，布設兩層預應力鋼絞線，由計算確定對拉施加預應力，以抵消附加應力。第二、三節(jié)下塔柱按上述步驟循環(huán)作業(yè)。按步驟一至步驟七立模澆注下塔柱第五節(jié)至第十一節(jié)。由于中橫梁承力支架兩懸臂端支承在下塔柱上，隨橫梁砼的澆注，荷載的增加將使下塔柱截面附加應力增加，對拉預應力應考慮預拉以補償施工過程中增加的附加應力。設φ20拉桿，套筒螺栓連接；（4）鋼筋在平臺下料加工，現(xiàn)場綁扎。由于橫梁分別坐落在承力架和下塔柱上，其彈性變形的差異可能會造成不均勻下沉，故砼澆注應自橫梁中間向兩端的順序對稱進行，以減少不均勻下沉的影響。預應力張拉噸位、數(shù)量通過計算決定；步驟九、按步驟二至步驟七立模澆注中橫梁第二次砼，并預留中塔柱鋼筋、勁性骨架、預埋0塊臨時支座鋼筋和中塔柱支架預埋件；步驟十、待砼強度達到設計規(guī)范要求后拆模，張拉全部中橫梁預應力，壓漿、封錨。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。勁性骨架根據(jù)結構設計分段預制，整體吊裝就位。（5）中塔柱外施工腳手利用角鋼制作牛腿直接焊連在模板上，每節(jié)模板焊連一層，位置沿模板高度居中，在牛腿上鋪設腳手板，掛設安全網(wǎng)全封閉。（7）砼灌注完成后，澆水養(yǎng)護，待強度達到設計強度的50％拆除側模，砼強度達到設計強度的70％拆除底模。（10）1斜拉索錨固區(qū)位于中塔柱節(jié)段，錨固區(qū)斜拉索導管定位難度大，受環(huán)境影響大，要求精度高，施工中斜拉索導管采用坐標法定位法，具體方法見 “關鍵工序施工方法”。（六）主塔上橫梁施工方法概述上橫梁為預應力鋼筋砼空腹結構，其梁端中點為上塔柱和中塔柱的交接點，標高+。模板根據(jù)砼兩次澆注高度采用翻模施工，外側模利用原模板改制，底模采用鋼板鋪設，下設80120方木及硬木楔塊便于拆模，設預拱度。橫梁第一次砼澆注后，待砼強度達到設計強度即可張拉部分預應力，此時已澆注的橫梁因預應力上拱脫離支架（或減少支架荷載，其減少的荷載數(shù)量不應小于第二次澆注砼的施工荷載），因此橫梁支架及分配梁僅考慮第一次澆注砼的施工荷載，模擬預壓按此施工工況考慮預壓荷載。附：主塔上橫梁施工方案示意圖施工步驟步驟一、展寬中塔柱內撐架，布設支架頂面分配梁、木方，鋪設鋼板底模。采用C50砼，數(shù)量1850m3。施工方法（1）上塔柱采用翻模施工，外模采用鋼模，內模設計為鋼包裹板，設對拉螺桿，采用φ20拉桿，套筒螺栓。（3）勁性骨架是為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設計要求，且在施工過程中不發(fā)生變形或變位。（4）考慮到高空作業(yè)場地狹窄，在上橫梁上拼裝獨柱萬能桿件腳手架，每10米懸臂拼裝一層橫梁，作為上塔柱施工材料、設備存放場地，同時還具有模板、勁性骨架調整的作用，橫梁與上塔柱相連附著。砼應對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強振搗，確保混凝土密實。施工中應精益求精，反復測量，總結經(jīng)驗、找出規(guī)律，制定相關施工工藝。施工步驟步驟一、測放墩中心線和上塔柱兩支柱輪廓線，上橫梁頂面上塔柱范圍內砼鑿毛。第二節(jié)至第九節(jié)上塔柱按上述步驟循環(huán)作業(yè)。b、鋼筋的外觀檢查必須合格，不得有裂縫結疤、麻坑、氣泡、磕砸傷痕及銹蝕等，鋼筋的直徑按出廠證檢驗，中心試驗室物理力學試驗的鋼筋直徑按實際測得的直徑計算。 高強鋼絲和鋼絞線，其技術標準應符合GB/T5224《預應力鋼筋砼用鋼鉸線》和GB/T5223《預應力鋼筋砼用鋼絲》的規(guī)定，其力學性能應符合JTJ0412000《公路橋涵施工技術規(guī)范》附錄G附錄G2的要求。試驗結果如有一項不合格，則不合格盤報廢，并再從該批未抽樣的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。在上述檢查合格的鋼絲中抽取5％，但不少于3盤，從每盤鋼絲的兩端正常部位截取一根試樣進行抗拉強度、彎曲、伸長率試驗。 水泥、附加劑 水泥 主塔墩采用525＃普通硅酸鹽水泥。 水泥庫存應考慮先到的水泥先使用，且堆碼應架立地面20～30cm，堆碼不易太高，遠離邊墻不少于20cm，領用的水泥應檢查袋面包裝是否與試驗報告單相符，發(fā)現(xiàn)問題應向試驗人員或總工程師報告。附加劑的選用應由試驗室通過試配后，經(jīng)重慶交通局中心試驗室平行試驗合格后確定。 砼用碎石的技術要求砼用碎石應采用堅硬耐久的碎石