機(jī)械設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)電子版-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ，圓柱齒輪的傳動(dòng)，滾子軸承的傳動(dòng)效率為。綜合考慮取V帶的傳動(dòng)比則減速器總傳動(dòng)比 減速器高速級(jí)傳動(dòng)比 低速級(jí)傳動(dòng)比 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)：高速軸I軸的轉(zhuǎn)速I(mǎi)軸的傳動(dòng)功率I軸的傳動(dòng)扭矩中間軸Ⅱ軸的轉(zhuǎn)速Ⅱ軸的傳動(dòng)功率Ⅱ軸的傳動(dòng)扭矩低速軸Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速Ⅲ軸的傳動(dòng)功率 減速器運(yùn)動(dòng)和Ⅲ軸的傳動(dòng)扭矩 動(dòng)力參數(shù)詳見(jiàn)減速器運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)見(jiàn)表32 表32減速器軸轉(zhuǎn)速傳動(dòng)功率KW傳動(dòng)扭矩I軸Ⅱ軸Ⅲ軸 （表32）四．帶傳動(dòng)的零件設(shè)計(jì)計(jì)算由前計(jì)算可知V帶傳動(dòng)的參數(shù)見(jiàn)下表41：傳動(dòng)功率轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比3KW1420 確定V帶類(lèi)型：V帶功率根據(jù)工作條件，查閱【文獻(xiàn)1】（表921）取由查閱【文獻(xiàn)1】（）與之相對(duì)應(yīng)的V帶類(lèi)型為A型V帶。V帶根數(shù)Z應(yīng)根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算。初選螺旋角因二級(jí)斜齒圓柱齒輪不對(duì)稱(chēng)布置而齒輪表面又為軟齒面，由【文獻(xiàn)1】（）取 （3）許用接觸應(yīng)力 由【文獻(xiàn)1】（）查得。（5） 驗(yàn)算齒輪的圓周速度，選8級(jí)精度是合適的。（5） 驗(yàn)算齒輪的圓周速度，選8級(jí)精度是合適的。 繪制軸的布置簡(jiǎn)圖和初定跨距：考慮相鄰齒輪軸沿軸向不發(fā)生干涉計(jì)入尺寸考慮齒輪與箱體內(nèi)壁沿軸向不發(fā)生干涉計(jì)入尺寸為保證滾動(dòng)軸承放入箱體軸承孔內(nèi)計(jì)入尺寸初定各軸I、Ⅱ、Ⅲ軸的軸承寬度減速器軸的布置簡(jiǎn)圖如下圖（圖61）所示： （圖61）跨距 跨距 跨距 高速級(jí)軸Ⅰ軸的設(shè)計(jì)： 按純扭轉(zhuǎn)受力情況對(duì)軸的直徑進(jìn)行估算：查【文獻(xiàn)1】（）取純扭轉(zhuǎn)系數(shù)考慮到I軸的最小直徑處要安裝帶輪，會(huì)有鍵槽存在，故需將估算的軸直徑加大取為?？紤]到軸段3(外伸端)要對(duì)安裝在軸段2上的帶輪進(jìn)行軸向定位，取。所以，軸段6為齒輪軸。軸段8為軸承的寬度。 按彎扭合成強(qiáng)度校核Ⅰ軸的直徑：I軸的受力情況如下圖（圖63）所示： （圖63） 水平面內(nèi)的受力情況如下圖所示：作水平面內(nèi)剪力圖、彎矩圖分別如下圖所示：垂直面內(nèi)的受力情況如下圖所示： 作垂直面內(nèi)剪力圖、彎矩圖分別如下圖所示：根據(jù)公式計(jì)算合成彎矩，并作合成彎矩圖如下圖所示：作轉(zhuǎn)矩圖如下圖所示：取彎曲應(yīng)力與扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力修正系數(shù)，根據(jù)公式計(jì)算當(dāng)量彎矩，并作當(dāng)量彎矩圖如下圖所示：通過(guò)對(duì)當(dāng)量彎矩圖分析，I——I截面是危險(xiǎn)截面，雖然Ⅱ——Ⅱ截面彎矩不大，但此處直徑比較小，也需進(jìn)行校核。軸段4安裝齒輪，取。軸段3的長(zhǎng)度。經(jīng)校核，此軸符合要求，不必再進(jìn)行結(jié)構(gòu)修改。軸段1主要對(duì)安裝在軸段2上的帶輪進(jìn)行軸向定位為M24螺栓。齒輪1的齒根圓距軸段6的鍵槽高不足2mm，故齒輪1采用齒輪軸形式。取軸段3(外伸端)的長(zhǎng)度。軸段5
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