【正文】 紋傳動效率：。），矩形螺紋（=0176。其基本尺寸是根據(jù)耐磨性條件確定的。]14．[P70。17. 螺旋傳動中，設計螺紋直徑一般按抗拉、扭強度來進行初步設計。三、計算題：1．解：⑴找出承受最大工作剪力的螺栓。綜上所述，該螺栓組合用。B在集中載荷P的作用下，各螺栓承受的橫向載荷C在轉矩T的作用下，各螺栓承受的橫向載荷，D找出螺栓組中承受最大工作剪力的螺栓，如圖所示：很顯然，螺栓2承受的工作剪切力比較大，最大工作剪力E按剪切強度確定螺紋小徑，F(xiàn)按擠壓強度確定螺紋小徑，綜上所述，取光孔直徑為13mm，螺紋為M12。而圖中上邊被聯(lián)接件沒有做成大于螺栓大徑的光孔，下面被聯(lián)接件的螺紋孔又過大，與螺釘尺寸不符，而且細紋畫法不對，小徑不應為細實線；2） 若上邊被聯(lián)接件是鑄件，則缺少沉頭座孔，表面也沒有加工。改正后的結構見圖解d)。4．普通平鍵連接的主要失效形式是 工作面被壓潰 ，導向平鍵連接的主要失效形式是 工作面的過渡磨損 。A．所傳遞轉矩的大小 B．所傳遞功率的大小 C．輪轂的長度 D．軸的直徑3．在載荷性質相同時，導向平鍵連接的許用壓力取得比普通平鍵連接的許用擠壓應力小，這是為了 A 。A． B．C． D．安裝一對平鍵6．普通平鍵連接的承載能力一般取決于 D 。A．前者多用來傳遞較大扭矩，后者多用來傳遞較小扭矩B．前者多用來傳遞較小扭矩，后者多用來傳遞較大扭矩C．各種大小扭矩均可傳遞11．常用來制造鍵的材料是 B 。A. 前者多用來傳遞較大轉矩，后者多用來傳遞較小轉矩B. 前者多用來傳遞較小轉矩，后者多用來傳遞較大轉矩C. 兩者都用來傳遞較小轉矩D. 兩者都用來傳遞較大轉矩15. 花鍵連接與平鍵連接(采用多鍵時)相比較， C 的觀點是錯誤的。其中普通平鍵和薄型平鍵用于靜連接，導向平鍵和滑鍵用于動連接。 d. 更換鍵、軸或轂的材料。半圓鍵對軸的削弱較大，兩個半圓鍵不能放在同一橫截面上，只能放在同一母線上。6. 半圓鍵與普通平鍵連接相比，有什么優(yōu)缺點？它適用在什么場合？半圓鍵也是靠側面來傳遞轉矩，它工藝性好、裝配方便，尤其適用于錐形軸端與輪轂的連接。無鍵連接主要有型面連接和脹緊連接。脹緊連接：在軸和轂孔之間裝入脹緊連接套而構成的一種靜連接。定位銷用來固定零件之間的相對位置，它是組合加工和裝配時的重要輔助零件。m，齒輪材料為鍛鋼，若，許用安全系數(shù)。由軸徑，選取，根據(jù)輪轂寬度，選取鍵長。校核： 根據(jù)表62知，輕微沖擊下，鋼的許用擠壓應力，所以，故齒輪處鍵合用。試選擇右半離合器的導向平鍵的尺寸，并校核該聯(lián)接的強度。式中，轉矩，接觸高度，軸徑，鍵的工作長度。帶傳動平穩(wěn)性好，能緩沖吸振，具有過載保護能力（過載即打滑），但承載能力較小。試問斜齒輪傳動應置于高速級還是低速級？為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪組成減速器，錐齒輪傳動應置于高速級還是低速級？通常哪一級傳動比大？為什么？答：在二級圓柱齒輪傳動中，斜齒輪傳動放在高速級，直齒輪傳動放在低速級。⑶斜齒輪傳動有軸向力，放在高速級軸向力較小，因為高速級的轉矩較小。？簡要說明閉式硬齒面、閉式軟齒面和開式齒輪傳動的設計準則。A．輪齒疲勞折斷 B．齒面磨損C．齒面疲勞點蝕 D．齒面膠合 E. 塑性變形5. 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 B 。A. 按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度B. 按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C. 只需按接觸強度設計D. 只需按彎曲強度設計9. 閉式齒輪傳動，如果齒面很硬，而齒芯強度又比較低的齒輪或材質較脆的齒輪，一般 B 。A. 齒坯加工→滾齒→調質→表面淬火→磨齒 B. 齒坯加工→滾齒→磨齒→調質→表面淬火C. 齒坯加工→滾齒→磨齒→調質→表面淬火 D. 齒坯加工→滾齒→調質→氮化→磨齒⒓ 45鋼齒輪，經(jīng)調質處理后其硬度值約為 B 。 A．40Cr調質 B．適當增大模數(shù)mC．45鋼調質后齒面高頻淬火 D．鑄鋼ZG310570⒗ 對于要求不高的齒面硬度≤350 HBS的齒輪傳動，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 C 。影響因素：①支承情況：對稱布置，好；非對稱布置↓；懸臂布置，差。⒙ 簡要分析說明齒輪齒頂修緣和做成鼓形齒的目的。A. 相等 B. 較小 C. 較大 D. 可能大、也可能小⒛ 下列 B 的措施，可以降低齒輪傳動的齒向載荷分布系數(shù)Kβ。A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z1≥17，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數(shù)選多些有利24. 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，直徑一定時應取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 B 。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距 C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)28. 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 C 。A. B. 5/9 C. 1 D. 32. 設計一對軟齒面減速齒輪傳動，從等強度要求出發(fā)，選擇硬度時應使 D 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分36. 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應力將 C 。A．增大模數(shù)，相應減少齒數(shù) B．提高主、從動輪的齒面硬度C．提高加工精度 D．增大齒根圓角半徑39．一對齒輪傳動的接觸強度已夠，而彎曲強度不足，首先應考慮的改進措施是 B 。A. 彎曲強度提高，接觸強度提高 B. 彎曲強度不變，接觸強度提高C. 彎曲強度與接觸強度均不變 D. 彎曲強度提高，接觸強度不變 42．計算一對直齒圓柱齒輪的彎曲疲勞應力時，若齒形系數(shù)、應力修正系數(shù)和許用應力均不相同，則應以 C 為計算依據(jù)。已知：各齒輪和齒條的材料、熱處理方法、許用應力均相同；各傳動中小齒輪a） b） c） 的參數(shù)、尺寸、所傳遞的轉矩及工作條件也都相同。方案二為： m=2mm、z1=40 、z2=120，其齒根彎曲疲勞強度剛好滿足設計要求；方案三為： m=2mm、z1=30 、z2=90 。根據(jù)用途決定優(yōu)先滿足的主要使用功能，然后再兼顧其他要求。因為：雖然小齒輪上的載荷沒變，但是1輪和3輪的綜合曲率半徑變小了，接觸應力變大了，接觸強度降低。ABC解：齒面接觸疲勞許用應力的計算式為：齒根彎曲疲勞許用應力的計算式為：取SH=1 SF=（~）查圖1024（c），知在脈動循環(huán)交變應力作用下，B齒輪的彎曲疲勞強度極限σlim為：σlim=σFE=350Mpa （注意超出范圍則采用外插法取值，為近似值，且設應力校正系數(shù)YST=1）而受對稱循環(huán)交變載荷作用時的應力極限值為脈動循環(huán)交變應力的70%——見P210倒數(shù)第6行）查圖1025（d），知B齒輪的接觸疲勞強度極限σHlim為：σHlim=620Mpa（1）、（2）兩種情況下，B齒輪上的每個齒在一轉的過程中，導致輪齒齒根彎曲的力的方向是不一樣的，而導致齒面接觸疲勞與B齒輪是否為主動輪無關。試求：（1）為使軸II上的軸承所承受的軸向力較小，在圖上確定齒輪4的螺旋線方向；（2）繪出齒輪4在嚙合點處所受各力的方向；（3）β2取多大值才能使軸II上所受軸向力相互抵消？（1）齒輪4的螺旋線的方向如題圖解所示：（2）齒輪4在嚙合點所受各分力FtFtFrFrFaFa4的方向如圖示：（3）若要求軸II上齒輪3的軸向力能相互抵消，則必須滿足下式：Fa2=Fa3，即由軸II的力矩平衡，得，則得 即當時，軸II上所受的軸向力相互抵消。4）減速器中斜齒輪的旋向選擇不合理，中間軸的兩個齒輪的旋向應該相同，使其所受軸向力方向相反。A．實際齒數(shù)，大端模數(shù) B．當量齒數(shù)，平均模數(shù)C．當量齒數(shù)，大端模數(shù) D．實際齒數(shù)，平均模數(shù)56．錐齒輪的彎曲疲勞強度計算是按 D 上齒形相同的當量圓柱齒輪進行的。tan令Fsin58. 在進行齒輪的結構設計中，當圓柱齒輪的鍵槽底部到齒根圓的距離e滿足 e2m 時；當錐齒輪滿足 e 時，均應將齒輪和軸做成齒輪軸。②銑床為一般機器，速度不高，故選用7級精度（GB1009588）。⑥齒數(shù)比 ⑦計算應力循環(huán)次數(shù) ⑧由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù) ⑨計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為，安全系數(shù) 2）計算 ①計算小齒輪分度圓直徑，代入中較小值 ②計算圓周速度 ③計算尺寬 ④計算尺寬與齒高之比 ⑤計算載荷系數(shù) 根據(jù)，7級精度，查圖108得動載荷系數(shù) 直齒輪， 由表102查得使用系數(shù) 由表104用插值法查得 由，查圖1013得 故載荷系數(shù) ⑥按實際的載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑 ⑦計算模數(shù) ?、鄮缀纬叽缬嬎? 分度圓直徑： 中心距： 確定尺寬： 圓整后取。51. 要提高輪齒的抗彎疲勞強度和齒面抗點蝕能力有那些可能的措施？另外的解答：提高齒根彎曲疲勞強度的主要措施有：A、在d、b一定的情況下，m對σF的影響比z大，故m增大(z相應減小)，σF減??；B、適當增大齒寬b(或齒寬系數(shù)φd)；C、采用較大變位系數(shù)，x增大，YFa減小，σF減??；D、提高齒輪精度等級；E、改善齒輪材料和熱處理方式，以提高許用應力。5. ；右旋6. 限制蝸輪滾刀的數(shù)目，便于滾刀的標準化、z1/m、m 7. 低、好、1~48. 嚙合摩擦損耗、軸承摩擦損耗、攪油損耗9. 相對滑動；減摩、耐磨；碳素鋼或合金鋼，青銅或鑄鐵；蝸輪11－3分析計算題　　1．解：(1)電機轉向箭頭向上。3. 解：（1）上升： 所以 圈蝸桿轉向箭頭向下（從手柄端看為逆時針方向）。 由①、②可知，在兩種轉速下均能正常工作時，許用載荷應為23875N。m/s由計算可知，選用ZQSn663材料不能滿足要求，而[p]、滿足。MPa＜[p]m/s＜[v]pv== MPa，可靠度90%，塑性變形，靜強度。基本額定壽命10：按一組軸承中10％的軸承發(fā)生點蝕破壞，而90％的軸承不發(fā)生點蝕破壞前的轉數(shù)(以106轉為單位)或工作小時數(shù)作為軸承的壽命。熱處理：淬火＋低溫回火，硬度一般不低于60HRC；∵相對運動表面易發(fā)生磨損，要提高其表面硬度，以增強耐磨性。5． 角接觸球軸承(6000型)和圓錐滾子軸承(7000型)承受徑向載荷時，要產(chǎn)生派生軸向力，派生軸向力迫使軸承內、外圈有分離的趨勢，為保證軸承能正常工作，故通常成對使用。背靠背安裝：兩軸承外圈寬端面相對安裝。6．在安裝時要調整軸承游隙的滾動軸承類型：10000，20000，30000，50000，60000，70000。8．滾動軸承的回轉套圈和不回轉套圈與軸或機座裝配時所取的配合性質有何不同?常選用什么配合?其配合的松緊程度與圓柱公差標準中相同配合有何不同? 滾動軸承的回轉套圈與軸或機座裝配時所取的配合性質：過盈配合(js5,js6,k5,k6,m5,m6,r5,r6,M7,N7)。由于dm的公差帶在零線之下，而圓柱公差標準中基淮孔的公差帶在零線之上，所以軸承內圈與軸的配合比圓柱公差標準中規(guī)定的基孔制同類配合要緊得多。2）軸承的轉速：在一般轉速下，轉速的高低對類型的選擇不發(fā)生什么影響，只有在轉速較高時，才會有比較顯著的影響。11. 潤滑對于滾動軸承具有重要意義，軸承中的潤滑劑不僅可以降低摩擦陰力，還可以起著散熱、減小接觸應力、吸收振動、防止銹蝕等作用。 ①求支反力FrFr2 Fr2＝F Fr1=60004000=2000N②計算軸承的軸向載荷FdFd2先計算內部軸向力：Fd=Fr/2YFd1=Fr1/2Y＝4000/2＝952NFd2=Fr2/2Y=200/2＝476N∵Fd1+Fa=952+1000=1952N Fd2＝476N 軸承2壓緊，軸承1放松?！郌a1＝Fd2+Fae=2024NFa2＝Fd2＝824N2)．計算當量動載荷由手冊查得7307C軸承：基本額定動載荷C=，基本額定靜載荷Co=。4)．改選一對7307AC軸承作核驗計算 內部軸向力：70000C型軸承的內部軸向力由表137查得：Fd=Fd1==1000＝680NFd2==2060＝軸向載荷FdFd2：∵Fd2+Fae=+1200= Fd1＝680N 軸承1壓緊，軸承2放松。由此可知，7307AC軸承滿足使用要求。在本傳動裝置的軸系上，作用有較大的外部軸向載荷，因而選用能承受較大軸向載荷的70000 AC軸承較為合適。4） 無軸承間隙的調整墊片。8） 齒輪無安裝基準。12） 帶輪無安裝基準。3）端蓋處沒有調整墊片，不能調整軸承游隙。4）軸的左端端