最新道路勘測設(shè)計課后習題復習題參考答案-預覽頁
【正文】 最大值；最小縱坡：為縱向排水要求，對橫向排水不暢的路段所規(guī)定的縱坡最小值。9．汽車的行駛阻力有哪些，行駛條件及對路面的要求？答：空氣阻力，道路阻力，慣性阻力；條件：足夠的驅(qū)動力來克服各種行駛阻力及驅(qū)動力小于或等于輪胎與路面之間的附著力；要求：宏觀上要求路面平整而堅實，盡量減少滾動阻力，微觀上有要求路面粗糙而不滑，以增強附著力。15. 簡述在道路縱斷面上設(shè)置豎曲線的目的。第四章：橫斷面設(shè)計、類型及其適用性是什么？答：組成：行車道、中間帶、路肩、避險車道、緊急停車帶、爬坡車道、變速車道。，其作用？答：分隔上、下行車流，防止車輛駛?cè)雽ο蜍嚨?，減少道路交通干擾，提高通行能力和行車安全；可作為設(shè)置道路標志及其他交通管理設(shè)施的場地，也可作為行人過街安全島；一定寬度的中間到并種上花草灌木或設(shè)防眩網(wǎng)，可防對向車燈眩目，還可以起到美化作用；設(shè)于中央分隔帶的路緣帶，有一定寬度及顏色，能引起駕駛員的注意，增加側(cè)向富余寬度，提高行車安全和舒適性。7. .在確定超高過渡段的長度時應考慮什么？答：（1）一般在確定緩和曲線長度時，已經(jīng)考慮了超高過渡段所需的最短長度，故應取Lc=Ls。超高過渡設(shè)在緊接圓曲線起終點的直線上。答：超高過渡段的作用：為了行車舒適，利于排水；加寬過渡段的作用：為使路面由直線上正常寬度過渡到圓曲線；三者關(guān)系：對設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬過渡段應采用與緩和曲線相同的長度。第五章：線形設(shè)計1. 道路平面線形設(shè)計的要點。其凸起部分易遮擋視線，凹下部易形成盲區(qū)，使駕駛員產(chǎn)生茫然感，導致視線中斷，使線形失去連續(xù)性，應符合平均縱坡的規(guī)定，并采用運行速度對通行能力與行車安全進行檢驗5長下坡的直坡段端部不應設(shè)計小半徑的凹形豎曲線或平曲線，以保證行車安全。4. 平原區(qū)路線的要點。9. 越嶺線布局應解決哪三方面的問題？答：解決埡口選擇、過嶺高程選擇和埡口兩側(cè)路線展線三個問題。 方式：平坦地帶走直線；較陡橫坡地帶走勻坡線；起伏地帶走直連線和勻坡線之間。答：紙上定線，適用于各等級、各類型條件的路線；現(xiàn)場定線，適用于標準較低或地形地物簡單的路線；航測定線，只用于路線方案研究。5. 紙上移線的目的及適用條件。答：穿線交點法；直接定交點法，坐標法。2. 平面交叉口有何交通特征?如何減少或消滅交叉口沖突點?答：特征：，都存在各種交錯點；； 解決：；在平面上分離；在空間上分離。答：確定停車視距；找出行車最危險沖突點；從最危險沖突點向后沿行車軌跡各量取停車視距；連接末端構(gòu)成視距三角形。8. 入口讓路環(huán)形交叉的行駛規(guī)則是什么？答：入口讓路環(huán)形交叉將入口視為支路，到達入口的車輛發(fā)現(xiàn)左方環(huán)道上有車，并無插入間隙時，應在入口等候，待機入環(huán)。答：喇叭形立體交叉，適用于高速公路與一般道路的T形交叉。答：方法：初定立體交叉的基本形式，立體交叉幾何形狀及結(jié)構(gòu)的選擇，立體交叉方案比選；設(shè)計步驟：初擬方案，確定比選方案，確定推薦方案，確定采用方案，詳細測量，技術(shù)設(shè)計。答：在距相交道路交叉點適當距離處另設(shè)一條連接線，在連接線兩端與相交道路交叉處各設(shè)一個三路立體交叉或平面交叉，使所有轉(zhuǎn)彎車輛都集中經(jīng)由連接線行駛，只需要連接線上設(shè)置一個收費站，實現(xiàn)集中收
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