【正文】 4 5000t 甲板駁船 98 兼顧船型 2020 DWT 雜貨船 86 13.5 兼顧船型 （ 2）碼頭長度： 290m （ 3）碼頭寬度： 30m （ 4）碼頭面標高： +7m（ 吳淞零點 ） （ 5）水位 設(shè)計高水位 （ 吳淞零點 ） 設(shè)計低水位 （ 吳淞零點 ） （ 6）江側(cè)軌中心距碼頭前沿距離： （ 7）軌道型號： QU80，軌道頂面與碼頭面平。 5. 起重機主要技術(shù)參數(shù) 起重量 : 40t（ 10m— 35m） 起升高度 軌面以上： 28m（吊鉤） 軌面以下： 15m 幅度 最大幅度： 35m 3 最小幅度： 10m 工作速度 （ 1） 起升速度 30m/min（起重量 吊鉤 下 40t） 50m/min（起重量 25t 以下） （ 2） 旋轉(zhuǎn)速度 :（ 3） 變幅速度 :50m/min （ 4） 行走速度： 25m/min （ 5） 軌距： （ 6） 基距： （ 7） 最大輪壓： ≤ 45t （ 9） 軌道型號： QU80。起重機還應(yīng)裝設(shè)各種安全保護和指示裝置、航空障礙信號燈、測風(fēng)儀等。該機為 水平變幅式，能正、反旋轉(zhuǎn) 360o，四連桿起重臂系統(tǒng)的門座起重機，具有起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走四大機構(gòu)。 安裝調(diào)試和生產(chǎn)試運轉(zhuǎn)用 的易耗件。 提供起重機車擋、錨定座、防風(fēng)系纜座、吊鉤 。 本規(guī)格書所使用的標準如遇與賣方所執(zhí)行的標準發(fā)生矛盾時，按較高的標準執(zhí)行。 本合同為交鑰匙工程。 本技術(shù)規(guī)格書 提出了設(shè)備的功能、性能、結(jié)構(gòu)等設(shè)計、制造、運輸、安裝、調(diào)試、試驗和驗收等方面的技術(shù)要求 。 如果沒有以 書面形式對本規(guī)格書的條文提出異議，則 意味著賣方提供的設(shè)備完全符合本規(guī)格書的要求，如有異議，都應(yīng)在投標書中以“與技術(shù)規(guī)格書的差異”為標題的專門章節(jié)中加以詳細描述。 碼頭 高壓 接 頭 箱及上機 10KV 橡套分相屏蔽軟電纜和換向裝置各 1 套 /臺 ，換向裝置應(yīng)根據(jù)碼頭預(yù)留孔和預(yù)埋件確定 。質(zhì)保期終止后三年正常運轉(zhuǎn)所 2 需的備品備件價格不列入總報價內(nèi)。 4. 使用概況 本機安裝在 XXXXX 工業(yè)園區(qū)碼頭工程（一期） 碼頭的軌道上，共 2 臺，用于裝卸 2020～ 10000 噸級船舶的 重大件、 成品鋼材及其它類 件 雜貨。 所有操作均能在司機室內(nèi)進行。為確保起重機安全可靠地工作，應(yīng)安裝各種必要的安全保護和指示裝置。供電電壓為三相交流 10KV， 單向有效行走長度 ～ 140 米 。 中標后應(yīng)提供 2 套所采用的有關(guān)標準。 提供的圖紙和文件均應(yīng)采用中文書寫。 校核工作時抵抗被風(fēng)吹動滑移的安 全性。 主要承載結(jié)構(gòu)件鋼板、扁鋼最小板厚不得小于 8mm，型鋼腹板及次要構(gòu)件的最小板厚不小于 6mm，主要構(gòu)件鋼管的壁厚不小于 8mm，次要構(gòu)件鋼管的壁厚不小于。 焊接工藝和焊縫的檢查應(yīng)嚴格遵照被確認的標準和規(guī)范，采用合理的焊接工藝防止和減少焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形，對焊接變形較大的部位應(yīng)進行矯正。 板材下料應(yīng)優(yōu)先采用數(shù)控切割或半自動切割，如無法避免手工切割時，應(yīng)采用打磨消除手工切割痕跡。 所有滑輪采用輪緣軋制直接成型，滑輪繩槽硬度應(yīng)適當，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和性能必須滿足起重機的使用要求，并應(yīng)符合被認可的標準和規(guī)范。 8 所用的材料是新的。輕合金材 料未經(jīng)采購方允許不得使用在主要承載構(gòu)件上。 門機的設(shè)計使構(gòu)件的外形便于除銹和油漆。 在所有工作條件下，結(jié)構(gòu)的振動最小，特別注意限制加速和減速時的振動。高強度螺栓的聯(lián)接施工，必須嚴格按照工藝規(guī)程進行，連接表面必須清除干凈，并按設(shè)計規(guī)定值擰緊螺栓。結(jié)構(gòu)計算還對起重機及其結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剛性校驗、構(gòu)件的抗失穩(wěn)核算、抗屈曲核算和疲勞強度核算。 主要承載構(gòu)件的鋼板和型鋼厚度不小于 8mm；次要構(gòu)件和型鋼腹板的厚度不小于 9 6mm； 輔助構(gòu)件的鋼板厚度不小于 5mm； 司機室的圍壁板、房頂板厚度不小于 3mm。 全部焊接工作均由合格的持證焊工進行施工。 所有焊縫的焊接質(zhì)量均符合有關(guān)規(guī)范的要求。 圓 筒體上部由具有足夠強度和剛度的鍛鋼支承圈與筒壁焊接，用于支承回轉(zhuǎn)支承裝置，并通過支承裝置承受整機旋轉(zhuǎn)部分的自重和 外載荷。 10 在門架結(jié)構(gòu)上設(shè)爬梯、維修平臺、扶手、欄桿、電纜卷筒、警鈴、閃燈等。 在旋轉(zhuǎn)平臺上裝設(shè)走道欄 桿、扶手、爬梯等。 機房布置合理得當，機房有足夠的凈空高度和面積，保證能方便地移動、維修、拆卸和吊裝設(shè)備。 機房內(nèi)設(shè)置固定的工具柜，用作存放工具、潤滑油及小配件等，并提供一個 帶有臺鉗的工作臺，機房內(nèi)有供照明和維修用的電源插座箱，機房內(nèi)的噪音不大于 85dB。包括臂架、象鼻梁和拉桿三大部分，臂架平衡系統(tǒng)為杠桿平 衡梁式，包括平衡梁、配重和小拉桿，除小拉桿為工字梁結(jié)構(gòu)外，系統(tǒng)各 11 構(gòu)件應(yīng)為箱形結(jié)構(gòu)。所有的梯子踏步、平臺和通道平面采用熱浸鋅的格柵防滑板，保證工作人員可能停留的每個部位不發(fā)生永久變形。 (5) 通道和平臺表面和梯子能防滑、抗腐蝕，所有的梯子，確保工作人員攜帶工具上、下梯子時的安全。 (8) 通道靠近動力線時，必須對這些動力線加以保護，防 止不慎觸及。 （ 4）機構(gòu)應(yīng)符合環(huán)保和節(jié)能要求。 （ 8）電機、減速器、制動器等應(yīng)有良好的散 熱條件。 卷筒為焊接結(jié)構(gòu)，焊接后在精加工前應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力，并須探傷檢驗。 各機構(gòu)的卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值應(yīng)滿足被認可的各自相應(yīng)的標準和規(guī)范，并取大值。 減速器的齒輪精度不低于 ISO5 級，采用硬齒面，齒面硬度 HRC58~62，并進行滲碳、磨齒、噴丸處理以提高使用壽命。減速器噪音根據(jù)不同功率應(yīng)低于歐洲 VDI 噪音標準 12 分貝，并符合國家標準要求。 聯(lián)軸器應(yīng)進行適當?shù)臒崽幚?，并進行無損探傷，探傷報告應(yīng)提交給買方。 所有聯(lián)軸器應(yīng)考慮維修時拆裝方便。制動器的制動間隙能自動補償及檢測 保護，制動磨擦襯帶可以方便更換，所有機構(gòu)的工作制動器均應(yīng)有限位保護裝置，推動器應(yīng)有缺相保護裝置，并均納入 PLC 控制。 制動盤應(yīng)作動平衡試驗，試驗報告應(yīng)提交給買方。鋼絲繩的公稱抗拉強度為 1770N/mm2。鋼絲繩宜采用多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩并應(yīng)有防止鋼絲繩旋轉(zhuǎn)的裝置和措施。滑輪內(nèi)采用滾動軸承。軸承的設(shè)計計算和選用應(yīng)符合相關(guān)標準的有關(guān)規(guī)定。 驅(qū)動裝置由 一 臺電動機、 一 套減速器、 一 只卷筒和聯(lián)軸器、制動器等主要零部件組成，全部安裝在機房內(nèi)。制動要可靠、平穩(wěn)。卷筒的直徑與鋼絲繩直徑的比不小于 30 倍。鋼絲繩在卷筒上的固定采用壓板式，固定強度不低于鋼絲繩破斷拉力的80％ ,每根鋼絲繩的固定壓板個數(shù)不小于 3 個，并配有可靠的螺栓鎖緊裝置的螺栓固定。 在使用最大起重量的情 況下，起升機構(gòu)能使貨物安全可靠地停止在起升范圍內(nèi)的任何高度上，并能隨時再起動。 減速器采用 SEW/FLENDER 品牌的齒輪箱。 臂架相應(yīng)部位設(shè)有走道、扶手、欄桿及維修平臺。 制動器為自動常閉式制動器，保證一旦發(fā)生事故斷電或變幅傳動裝置產(chǎn)生故障，要自動起作用并且使處在最不利位置的帶試驗載荷的臂架安全地支持住。門機在裝卸作業(yè)過程中實現(xiàn)工作性帶載變幅。裝有幅度指示器，以指示吊具正確的幅度位置，并在吊具接近最大或最小幅度位置時發(fā)出預(yù)警號。 旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置兩部分組成。 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)設(shè)置二套驅(qū)動裝置，采用 立 式電動機和帶力矩限制器的行星減速器接合齒輪和齒圈嚙合傳動。驅(qū)動裝置傳動小齒輪與回轉(zhuǎn)支承大齒輪設(shè)有鋼板制成的防塵罩，防塵罩設(shè)有觀察窗口，便于檢查和維修。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝設(shè)極限力矩限制器 。 17 車輪采用雙輪緣圓柱形車輪。 車架采用平衡梁機構(gòu)，使同一 支腿的輪壓相等。 采用 SEW/FLENDER三合一式減速機，提高傳動效率。 使行走機構(gòu)起動和制動時車輪不打滑，制動平穩(wěn)可靠。 采用變頻調(diào)速。同時也裝有限位開關(guān)，保證起重機在相互碰撞前或軌道終端檔塊碰撞前切斷行走電源。 行走機構(gòu) 應(yīng)設(shè)置一個與行走軌道端部車擋相匹配的緩沖器。行走機構(gòu)應(yīng)設(shè)聲光報警信號。吊鉤表面光滑，無皺折溝痕和裂紋等缺陷。 吊鉤應(yīng)進行兩倍的額定起重量載荷試驗，吊鉤開口度的增量 ?不超過原開口度的%；吊鉤進行 4 倍額定起重量的試驗載荷時，吊鉤仍能吊住試驗載荷，不發(fā)生試驗載荷從開口處脫出的現(xiàn)象，并提供試驗證書證明。安裝在機房內(nèi)的驅(qū)動裝置應(yīng)固定在機房的主要受力構(gòu)件上。機房的屋頂應(yīng)有排水坡度，不允許出現(xiàn)積水現(xiàn)象，且設(shè) 隔熱層。 機房內(nèi)應(yīng)配備鋁合金人字梯一部，其高度應(yīng)滿足更換頂部照明燈具需要。電氣室門應(yīng)配鎖。 電氣室內(nèi)設(shè)置 監(jiān)察室溫的超溫報警保護和火災(zāi)自動報警裝置。 地板上鋪設(shè) 防靜電 橡膠墊。夾軌器的使用和維修應(yīng)方便，夾軌器應(yīng)與行走機構(gòu)聯(lián)鎖，并在司機室內(nèi)有其鎖緊或松閘狀態(tài)的指示燈。錨定裝置應(yīng)與大車行走機構(gòu)聯(lián)鎖，錨定裝置的錨定狀態(tài)在司機室內(nèi)顯示。 防風(fēng)系纜 防風(fēng)系纜裝置是 在強臺風(fēng)時使用，以增加起重機的安全性，每個支腿設(shè)一只防風(fēng)系纜。中標后，賣方負責(zé)進行校核并承擔(dān)技術(shù)責(zé)任。司機室應(yīng)有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機操作和維修。 司機室應(yīng)設(shè)干粉滅火器。 (2) 司機室為全封閉結(jié)構(gòu)，采用非燃材料制作。 (3) 司機室的集中控制操作。所有運動的加速和減速都隨時由司 機直接控制。 主令控制器采用法國施耐德或德國 S+B進口產(chǎn)品。 在控制裝置上貼上文字標志或符號以區(qū)別其功能，清晰地表明所操作 22 實現(xiàn)的起重機械的運動方向。司機室內(nèi)的布置要為司機提供舒適的操作條件，并特別要適合夜間作業(yè)的要求。 C之間。座椅的位置、司機室內(nèi)通道的布置以及門、窗的設(shè)計應(yīng)保證人員在操作和維修時的安全，以及事故狀態(tài)時人員的進出。 (11) 采用手柄操縱。 司機室內(nèi)各種設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能和質(zhì)量均符合有關(guān)國家規(guī)范的要求。1％、三相三線。 機上電源類別及電壓等級 交流變頻電動機： 根據(jù)具體品牌確定 交流輔助動力： AC380V 三相 控制電壓： AC220V，隔離變壓器供電 DC110V 或 DC48V 由機本身提供整流器或蓄電池等相應(yīng)設(shè)備。室內(nèi)電氣設(shè)備要按防潮濕、鹽霧等條件選擇，室外電氣設(shè)備還須增加防水要求。電熱和空調(diào)、插座回路裝設(shè)漏電保 護開關(guān)。 變壓器應(yīng)防潮、防震、安全可靠，適宜于起重機械上使用，耐壓試驗應(yīng)符合 IEC及 GB 標準。高壓進線側(cè)需帶接地刀閘，并設(shè)有觀察接地刀閘工況的觀察窗。 高、低壓配電柜 所有高、低壓配電柜均由具有良好資質(zhì)的廠 商生產(chǎn)，并經(jīng)買方確認。 低壓柜具有過載和短路保護，以及漏電保護，并提供電壓、電流指示。從該備用電源箱引出的四芯電纜及三相四極插座可向碼頭上的動力檢修箱取得 AC380 三相四線電源。高壓橡套分相屏蔽軟電纜有效行走長度 200m 并具有足夠系數(shù)的安全裕量，纏繞在電纜卷筒上。 電氣保護裝置 高壓配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有失壓、短路、相序、過載、單相接地、絕緣監(jiān)測等電氣保護裝置。 電氣保護裝置應(yīng)提供保護特性曲線。電機絕緣等級為不低于 F 級、防護等級為：室內(nèi)無塵環(huán)境下不低于 IP23，室外不低于 IP55。戶外電機設(shè)有能有效防風(fēng)雨的罩殼。 電源插座箱及維修電源箱 機上安裝多個交、直流電源插座箱，箱內(nèi)的設(shè)備有：交流 380V、 16A三相四極插座一個；交流 220V、 10A 單相三極插座二個，直流 10A（電壓同機上直流電源）二極插座一個，每個插座有各自的自動開關(guān)（交流帶漏電附件）保護。另每個插座有各自的自動開關(guān)（帶漏電附件）保護。 安全照明燈附帶手把電線。 防雷與接地 起重機按規(guī)程設(shè)置完整的接地系統(tǒng)，接地制式為 TNCS 制， 整機接地電阻不大于 4Ω 。 接地線與設(shè)備的連接應(yīng)采取防松和防銹措施。 接至電動機端的電壓偏移為 ?5％，接至照明燈具的電壓偏移為 +5％， ％。電纜敷設(shè)在電纜橋架或鍍鋅鋼管內(nèi)。線管口應(yīng)加水密絕緣套，避免損傷導(dǎo)線。 戶內(nèi)箱防護等級 IP44。 控制、通信電纜應(yīng)留有 10％的備用芯數(shù)。主令控制器應(yīng)操作靈敏、輕巧，能頻繁使用。在大車門腿的適當位置還應(yīng)設(shè)行走機構(gòu)微動控制箱。 傳動控制 交流變頻調(diào)速系統(tǒng) 起升、變幅、旋轉(zhuǎn)和大車行走機構(gòu)均采用數(shù)字量控制的交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)具有平滑的起、制動特性、反應(yīng)靈敏、調(diào)速范圍廣、低速性能好、噪音低、操作安全、簡便、高