【正文】 算平臺(tái)，創(chuàng)業(yè)者可以快速地創(chuàng)新交通服務(wù)APP，便利地進(jìn)行數(shù)據(jù)分享和應(yīng)用，提供多種多樣的交通信息服務(wù)。滴滴打車、快的打車成為出租車行業(yè)的熱點(diǎn)；攜程、去哪兒、12308等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路的網(wǎng)上便捷購(gòu)票；百度地圖、高德地圖成為出行者導(dǎo)航的首選；菜鳥物流走出了物流互聯(lián)網(wǎng)化的一步；滴滴巴士正在沖擊個(gè)性化公共出行服務(wù)的市場(chǎng)；長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、城市內(nèi)停車、車輛維修等行業(yè)正在蓄勢(shì)待發(fā)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)中，半數(shù)以上均將總部設(shè)在北京，同時(shí)也將北京定位為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重點(diǎn)推廣區(qū)域。快遞交通已經(jīng)是城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，而且隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)而持續(xù)增加。電商和“上門經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，使得城市居民的出行需求（尤其是購(gòu)物、餐飲和日常生活服務(wù)）發(fā)展了巨大的改變。（2）高舒適度的私人機(jī)動(dòng)化出行需求被釋放，大量占用道路交通資源 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)交通出行需求和供給雙方通過信息平臺(tái)的“零距離”對(duì)接，出行者可以根據(jù)自身喜好、消費(fèi)能力，更加寬泛地選擇出行方式；由于出行者個(gè)體最優(yōu)的選擇傾向，人們普遍希望獲得舒適、便捷的個(gè)人機(jī)動(dòng)化出行，如自駕車、乘坐出租車、專車或快車等。小樣本抽樣調(diào)研顯示，截至2015年上半年北京市使用過互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)（含順風(fēng)車、快車、專車，不含出租車）的人數(shù)達(dá)700余萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?0%以上；注冊(cè)司機(jī)總數(shù)達(dá)126萬(wàn)人，占總登記駕駛員人數(shù)的13%；由于采用專車、快車或順風(fēng)車，%，占用了大量的城市道路交通資源。高德導(dǎo)航用戶量達(dá)到3億人，車來了日活躍用戶超過200萬(wàn)人。借助互聯(lián)網(wǎng)便捷的溝通方式，交通供需關(guān)系更為透明，交通運(yùn)輸更能夠適應(yīng)需求，圍繞“需求”提供差異化、多方式的供給服務(wù)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”P2P停車，使車主將自己的車位空閑時(shí)間段開放出來，從而提高了車位利用率。另一方面，非專業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛的服務(wù)人員缺乏專業(yè)訓(xùn)練，配套的監(jiān)管和審核體系尚不健全或執(zhí)行不嚴(yán)，存在大量的交通安全隱患、社會(huì)糾紛隱患。此外，企業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模式，使運(yùn)營(yíng)不受地域限制，可以簡(jiǎn)單復(fù)制，快速推廣、形成規(guī)?；?，再借助規(guī)?；档统杀?。例如，在PP租車、寶駕租車等互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，車主和租客只需通過平臺(tái)的會(huì)員認(rèn)證即可進(jìn)行交易。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)“眾包”模式（如順風(fēng)車），還為百姓提供了兼職就業(yè)的機(jī)會(huì)。比如，北京市在下凹橋區(qū)部署積水檢測(cè)器，在高速公路邊坡部署塌方檢測(cè)設(shè)施，實(shí)時(shí)并網(wǎng)絡(luò)化感知道路基礎(chǔ)設(shè)施的健康狀況。 另一方面，基于RFID的車輛電子標(biāo)簽、基于道路橋梁感知的高清地圖等高精度、網(wǎng)絡(luò)化的交通基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工作已經(jīng)開始推進(jìn)。例如，北京市交通指數(shù)計(jì)算系統(tǒng)，即利用在道路上行駛出租汽車的定位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)1600平方公里城市道路的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)掌握，并計(jì)算輸出數(shù)字化反映道路擁堵水平的交通指數(shù)，輔助管理者快速了解城市交通運(yùn)行狀態(tài)的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的使用，對(duì)政府管理和決策人員的技術(shù)能力和工作方式也提出了新的要求。私人交通的運(yùn)營(yíng)在時(shí)間和空間分布上更加分散，具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，很難實(shí)現(xiàn)集中化、連續(xù)的政府行業(yè)資格認(rèn)證和運(yùn)輸過程監(jiān)管、考核?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸服務(wù)的監(jiān)管問題已經(jīng)不再單純是交通運(yùn)輸行業(yè)管理的問題，需要包括金融、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)的協(xié)同配合，實(shí)施監(jiān)督和管理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管相關(guān)的法律法規(guī)共有129項(xiàng)，涉及網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容管理、域名管理、安全管理、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等多個(gè)方面。例如，四川省建立高速公路路網(wǎng)級(jí)路面管理系統(tǒng)，普通公路用戶在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布路面狀況地理信息，能夠在全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。這些謠言的傳播均一定程度的影響著百姓出行的安全，造成百姓對(duì)法制法規(guī)的誤解，降低政府決策的公信力，阻礙政府樹立正面的網(wǎng)絡(luò)形象。三、 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交通發(fā)展趨勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的交匯融合將進(jìn)一步引發(fā)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，成為新時(shí)代國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，對(duì)全球生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)活動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制、社會(huì)生活方式和國(guó)家治理能力產(chǎn)生重要影響。在選擇余地增大的前提下，人們對(duì)于出行服務(wù)舒適度的要求相應(yīng)增高?；趥€(gè)人小汽車的、大量占用交通資源的個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通只能占補(bǔ)充地位，政府需要對(duì)其在發(fā)展規(guī)模、稅收等方面進(jìn)行約束。無人駕駛汽車也可以稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，中央電腦根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實(shí)現(xiàn)車輛無人操作情況下的自動(dòng)駕駛，是汽車行業(yè)顛覆性的技術(shù)革命。英國(guó)開始允許無人駕駛汽車在公路上行駛，并為此修訂了道路交通規(guī)則。（4）未來交通監(jiān)管模式將日趨數(shù)字化和“跨界”化在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的時(shí)代背景下，未來的交通監(jiān)管模式將會(huì)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)。第二，交通監(jiān)管內(nèi)容更加豐富。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，百姓已經(jīng)愿意多花一點(diǎn)錢享受精細(xì)化、個(gè)性化的出行服務(wù)，這部分服務(wù)完全可以通過商業(yè)化的市場(chǎng)手段進(jìn)行。對(duì)這些企業(yè)的監(jiān)管常常超過交通運(yùn)輸行業(yè)本身的監(jiān)管范疇，其監(jiān)管需要包括金融、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)的協(xié)同配合，實(shí)施跨界監(jiān)督和管理。為加快互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的深入融合和創(chuàng)新發(fā)展，主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交通發(fā)展，提出如下“五項(xiàng)原則、七項(xiàng)工程”。城市基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力有限，供給不可能“無限制的”滿足需求。在此基礎(chǔ)上，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和事中事后監(jiān)督考核，加大減政放權(quán)力度，通過法制建設(shè)公平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展環(huán)境。（4） 重視對(duì)交通服務(wù)行業(yè)創(chuàng)新的扶持和引導(dǎo)擴(kuò)大交通行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的開放和共享，構(gòu)建普惠的創(chuàng)新政策扶持體系，營(yíng)造開放包容的發(fā)展環(huán)境，扶持交通行業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，形成交通發(fā)展的新動(dòng)力、新增長(zhǎng)點(diǎn)。2. 近期重點(diǎn)開展的七項(xiàng)工程（1） “互聯(lián)網(wǎng)+”交通頂層設(shè)計(jì)圍繞交通行業(yè)的體質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞城市交通發(fā)展和服務(wù)需求，科學(xué)論證“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通行業(yè)監(jiān)管、服務(wù)中的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)北京市“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的頂層設(shè)計(jì)方案，明確發(fā)展思路、步驟和分工。（4） 交通數(shù)據(jù)資源開放與共享工程建立交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范數(shù)據(jù)資源的內(nèi)容、質(zhì)量，搭建標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境。（6） 交通行業(yè)創(chuàng)新培育工程逐步清理和廢除阻礙行業(yè)創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)的成規(guī)陋習(xí)，增加公共資源和服務(wù)的開放，組織創(chuàng)新培訓(xùn)和教育體系，健全創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)和流動(dòng)機(jī)制，改革科技成果應(yīng)用方式方法，培育交通行業(yè)創(chuàng)新氛圍。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手