數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(本科高分畢業(yè)論文)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ①盡量減少液壓元件和液壓系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損耗，以減少系統(tǒng)功率損失；②盡量減少或消除液壓系統(tǒng)的節(jié)流損耗；③采用新技術(shù)，新材料，減少磨擦損失；④改良液壓系統(tǒng)的性能； 研究方法與內(nèi)容 研究方法液壓系統(tǒng)是液壓型機(jī)械的一個(gè)重要組成部分，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要同機(jī)床主機(jī)的總體設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。在各個(gè)行業(yè)中，液壓技術(shù)得到了普遍而又廣泛的應(yīng)用。但與其它發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)車床數(shù)控化率不到30％，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車床到2000年品種大概為700多種，不到數(shù)控車床品種的50％ ，其中經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床占大多數(shù)。 數(shù)控車床現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)外數(shù)控機(jī)床技術(shù)現(xiàn)狀、高速度與多軸加工成為數(shù)控機(jī)床技術(shù)突破的主流，納米技術(shù)控制已經(jīng)成為新的潮流。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，產(chǎn)品的更新又極為迅速，精度要求也越來(lái)越高。設(shè)計(jì)尾座的液壓回路主要有液壓缸、調(diào)速閥、電磁閥、單向閥、溢流閥等組成，并充分考慮液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)繪制出液壓系統(tǒng)原理圖，選擇合適的液壓缸，計(jì)算出液壓泵的參數(shù)，然后根據(jù)這些選擇合適的油箱、閥、油管和過(guò)濾器，最后再經(jīng)過(guò)精確驗(yàn)算來(lái)完設(shè)計(jì)出一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)。數(shù)控車床液壓尾座在液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行工作，其工作時(shí)主要實(shí)現(xiàn)尾座的頂緊和加緊過(guò)程。液壓傳動(dòng)朝著小型化、集成化、精密化、高效化等方向不斷前進(jìn)，但是前進(jìn)的道路肯定有很多需要解決的問(wèn)題，例如液壓油浪費(fèi)、油污染、液壓系統(tǒng)不能與整機(jī)完整的結(jié)合等問(wèn)題都需要我們一一克服。數(shù)控車床是數(shù)控機(jī)床的代表品種，近些年一直受到各國(guó)的重視并得到了較快的發(fā)展。國(guó)內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀近些年來(lái)，我國(guó)數(shù)控車床生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)量一直保持高速增長(zhǎng)。 液壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 液壓控制技術(shù)回顧與展望氣壓與液壓壓傳動(dòng)相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)來(lái)說(shuō)是一門新興的技術(shù)。 液壓行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)液壓技術(shù)在將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換成工作壓力能方面，已取得很大進(jìn)步，但是一直存在著容積損失和機(jī)械損耗，一直未能很好解決。 研究?jī)?nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本文的研究?jī)?nèi)容大致分為以下三點(diǎn)：。動(dòng)力元件：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是能量轉(zhuǎn)換元件，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能再輸出到系統(tǒng)中去，為執(zhí)行元件提供動(dòng)力。輔助元件：包括蓄能器、過(guò)濾器、油箱、壓力表、管件及密封裝置等。尾座安裝在機(jī)床導(dǎo)軌上，可縱向調(diào)整。所以，尾座必須具有一定的剛性?；钊S、套筒和活塞固定座形成液壓缸，分兩個(gè)腔。 液壓系統(tǒng)的壓力液壓缸的壓力主要根據(jù)負(fù)載確定，此外還需要考慮其它因素，例如各類設(shè)備的不同點(diǎn)和應(yīng)用方式，經(jīng)濟(jì)、精度、密封性能要求和功能要求都需要考慮在內(nèi)，根據(jù)負(fù)載與工作壓力關(guān)系表41和機(jī)械類型與工作壓力關(guān)系表42來(lái)確定液壓系統(tǒng)的工作力。pB計(jì)算的是靜態(tài)壓力，所以為了性能要求和安全起見(jiàn)，額定壓力pB應(yīng)比系統(tǒng)最高壓力大25%～60%，~，即選用GPC4型外嚙合齒輪泵（公稱排量20~80ml/r 額定壓力25MP 轉(zhuǎn)速3000r/min）。選擇溢流閥，應(yīng)按液壓泵的最大流量選取；選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時(shí)，應(yīng)考慮其最小穩(wěn)定流量滿足機(jī)器低速性能的要求。因?yàn)榇颂幍挠凸懿挥迷谙鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的工件之間，且工作壓力25MP，故選擇金屬硬管即鋼管，更加安全可靠。 油箱的選擇 油箱的作用是儲(chǔ)油，散發(fā)油的熱量，沉淀油中污物，逸出滲入油中的空氣，有時(shí)它還兼作液壓元件和閥塊的安裝平臺(tái)。查表得愛(ài)用AB401型帶支撐腳的矩形郵箱規(guī)格為1000，工作容積為1100L。 過(guò)濾器按過(guò)濾精度可分為四級(jí)：粗過(guò)濾器 普通過(guò)濾器 精過(guò)濾器 特精過(guò)濾器 過(guò)濾精度只要取決于系統(tǒng)的壓力。本系統(tǒng)的閥類元件有單向閥、調(diào)速閥、電磁閥。 = 局部壓力損失可按下式估算： =(～) （53） =系統(tǒng)的調(diào)整壓力： p0≥p1+Δp （54）式中：p0為液壓泵的工作壓力或支路的調(diào)整壓力（25MP）；p1為執(zhí)行件的工作壓力（16MP）。單位時(shí)間的發(fā)熱量216。 可見(jiàn)油箱滿足散熱要求?？?結(jié)在本次設(shè)計(jì)中，了解了液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)，并依靠對(duì)其了解，完成了對(duì)此液壓尾座的設(shè)計(jì)。從論文的選題、資料的收集到論文的撰寫編排整個(gè)過(guò)程，指導(dǎo)老師幫助我開(kāi)拓研究思路，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我在確定論文思路、完成開(kāi)題報(bào)告等方面有了很大的進(jìn)步。最后，向所有關(guān)心和幫助過(guò)我的人們致以衷心的感謝，謝謝! 15
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