【正文】 ..........................................................................................................................64167。 液壓傳動的發(fā)展概況液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是據(jù) 17 世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳河南科技大學本科畢業(yè)設計論文5動原理發(fā)展起來的一門新興技術，是工農業(yè)生產(chǎn)中廣為應用的一門技術。如今的液壓系統(tǒng)技術向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。液力機械傳動時現(xiàn)在最普遍使用的。并進一步的優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結構，得到性能更好符合國際標準的產(chǎn)品。最近，這些年國外的工程機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件由供應商提供。目前，在液壓領域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)的設計時，存在零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設計服務可以解決這些問題。（3）工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速的啟動、制動和頻繁換向。（7）液壓元件以實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)的設計、制造和使用。（3）工作過程中存在多的能量損失，液壓傳動的效率不高，不宜用于遠距離傳送。機床工業(yè)——車床銑、床刨、床磨等。第 2 章 液壓傳動的工作原理和組成河南科技大學本科畢業(yè)設計論文7液壓傳動是以液體為工作介質來傳遞動力（能量）的，它又分為液壓傳動和液力傳動兩種形式。167。節(jié)流閥用來調節(jié)工作臺的移動速度。 液壓系統(tǒng)的基本組成（1）動力元件：液壓缸——將原動機輸入的機械能轉換為壓力能，向系統(tǒng)提供壓力介質。用來控制液壓系統(tǒng)所需的壓力、流量、方向和工作性能，以保證執(zhí)行元件實現(xiàn)各種不同的工作要求。是傳遞能量的介質。本次設計帶傳動是把電機的轉速通過一定的傳動比傳給減速器，實現(xiàn)電機與減速器通過帶間接連接起來。 減速器設計I 級齒輪傳動設計河南科技大學本科畢業(yè)設計論文11(1)傳動比計算 ??ii總查表得 總ii5.~1本次設計取系數(shù)為 則 , ????ii 總，(2)功率、轉速計算 min/,有設計要求可得齒輪的轉速不高，故選擇八級精度。查表得材料的彈性影響系數(shù) 2查表得得 7.,1, ????????小齒輪的轉距mNnT ???6515 查表得得小齒輪的接觸疲勞強度 PaH1lim?大齒輪的接觸疲勞強度 M02li?應力循環(huán)次數(shù) 次小 81 ???hjLnN次大 782 0..59?i查表得取接觸疲勞壽命系數(shù) ,?HNHNK取失效概率 ，安全系數(shù) 由式 1012 得10?S河南科技大學本科畢業(yè)設計論文17 MPaSKHNH ][1lim11 ??????38.][2li22 PaHH ][][21?????由式 得小齒輪的分度圓直徑a90? )()][Z(u1T2K33 EHt ????????d????小計算圓周速度 V smn/..306v1 ????小?計算齒寬不 b 及模數(shù) ntmd..小?Zmnt ?????小齒高 mhnt ..2.寬高比?b查表得使用系數(shù) ， 8 查表得得 則縱向重合度 ?????????d查表得 ， ，4.?FH3H7.?FK則載荷系數(shù) ??VAK則校合分度圓直徑 ??小小 d河南科技大學本科畢業(yè)設計論文18計算模數(shù) ????小齒跟彎曲強度設計動載系數(shù) ??FVAK由縱向重合度 82.???查表得螺旋角影響系數(shù) .0?Y則當量齒數(shù)???ZV查表得取齒型系數(shù)得 ,?FaFaY查取應力校合系數(shù) 8.,計算大小齒輪的 ][ＦFY?查表得小齒輪的彎曲疲勞強度極限 MPaFE501?? 大齒輪的彎曲疲勞強度極限 432查表得疲勞壽命系數(shù) 9.,取彎曲疲勞安全系數(shù) 35?SPaKFENF 481..104][1??? ][22 ?小齒輪][1??FaY?大齒輪][2?Sa大齒輪的數(shù)值大河南科技大學本科畢業(yè)設計論文19則設計模數(shù) ][cos3 2321 ???????FSaadn YZYTKm???對計算結果由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于齒跟彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，為了符合兩者取 ，就可以滿足強度，但為了同是滿足強度，取分?nm度圓直徑 ?小d則??小Z取 ，則 取231 ??iZ192?Z則中心距 )(cos)(21 圓 整 后 為mZan??????按圓整后的中心距修正螺旋角 ?)3(2)(arcs1 ?n變化不大不需要修改，則大齒輪的分度圓直徑為 mZdn83cos2??大(6)齒輪幾何要素的尺寸計算查表得大齒輪的齒頂圓直徑為 m84723hdaa ????大齒輪的齒根圓直徑為 ?小齒輪的齒頂圓直徑為 ??河南科技大學本科畢業(yè)設計論文20小齒輪的齒根圓直徑為 ?則小齒輪的寬度為bd .???小取 B215＝小大齒輪的寬度為 5B?小大167?；窘Y構分為四部分：內圈河南科技大學本科畢業(yè)設計論文22外圈 滾動體 保持架。軸二安裝齒輪處的軸徑均為 d=86mm，查表可得鍵的基本尺寸b=25mm，h=14mm，選長度分別為 L=160mm，L=90mm。601?1c???a167。?取曲柄的長度為 L1=500mm，出設計其它的尺寸如圖 ：圖 轉角的計算如上圖所示L1 為曲柄原動件，S2C,S2D 分別為搖桿 L3 的兩個極限位置出選擇各個參數(shù)如圖當四桿機構的 L1,L2 處在同一直線及 S1BD 在同一直線時則根據(jù)余弦公式其中 a ，b 為 相鄰的邊bca2cos?????則有河南科技大學本科畢業(yè)設計論文252022320Qcos2?????當四桿機構 L1,L2 重合時及 AS1C 在同一直線時則有 20228Qcos22?????則曲桿 L3 的轉角 ???初選轉角 ，如最后有不合適的地方，稍加以調整?167。 材料的選擇鏈輪機構是將四桿機構和天輪連接器來的重要部件，同時也是將四桿機構所傳遞動力通過鋼絲繩傳送給天輪，從而完成整個系統(tǒng)的運作。 當量的單排鏈的計算功率 （式 ）PKZAC?查表得 ，?選擇三排鏈則 2P ???167。 具體結構的設計圖小鏈輪圖如如圖 所示. 圖 小鏈輪零件圖大鏈輪圖如如圖 A圖 大鏈輪零件圖167。圖 天輪零件圖167。167。在本章節(jié)中，重點介紹抽油機—深井泵采油的基礎理論、技術發(fā)展、測試技術以及節(jié)能新技術的應用。167。游梁式抽油機按照結構主要分為兩大類：即普通式游梁式抽油機和前置式游梁式抽油機。普通抽油機一般采用機械平衡，而前置式抽油機最初多采用氣動平衡，但由于技術上的不完善，后來使用機械平衡的方法，目前在我廠使用的前置式抽油機均為機械平衡。我國已制定了游梁式抽油機系列標準，其型號表示方法如下：CYJ 10 – 3 – 53 H B F復合平衡 平衡方式代號 Y游梁平衡 B曲柄平衡 Q氣動平衡 減速箱形式代號：H 為點嚙合雙圓弧齒輪；漸開線人字齒輪省略 減速箱曲柄軸最大允許扭矩， 光桿最大沖程 m 懸點最大載荷 10KN CYJ常規(guī)型 游梁式抽油機系列代號 CYJQ前置型 CYJY偏置型167。抽油泵主要由工作筒、柱塞及固定凡爾、游動凡爾組成。 抽油桿我國生產(chǎn)的抽油桿從級別上分有 C、D、K 三種級別。167。如果油管內已充滿液體，在井口將排相當于柱塞沖程長度的一河南科技大學本科畢業(yè)設計論文38段液體，同時泵內吸入液體。167。 抽油機懸點載荷的計算河南科技大學本科畢業(yè)設計論文39抽油在不同抽汲參數(shù)下工作時，懸點所承受的載荷是選擇抽油設備及分析設備工作狀況的重要依據(jù)。但在下沖程時，游動幾爾打開，油管內液體的浮力作用于抽油桿柱上，所以，下沖程中作用在懸點上的抽油桿柱的重力減去液體的浮力，即它在液體中的重力作用在懸點上的載荷。39。 gLfWrpl ?)(??（3）沉沒壓力對懸點載荷的影響上沖程時，在沉沒度壓力的作用下，井內液體克服泵的入口設備的阻力進入泵內，此時液流所具有的壓力稱吸入壓力，此壓力作用在柱塞底部產(chǎn)生向上的載荷： pinpii ffP)(???式中：Pi－吸入壓力 pi 作用在柱塞底部產(chǎn)生的載荷 N pi－吸入壓力 Pa fp－柱塞截面積 m2河南科技大學本科畢業(yè)設計論文41 pn－沉沒壓力 Pa Δpi－液流通過泵固定凡爾產(chǎn)生的壓力降 Pa而在下沖程時，吸入閥（固定凡爾）關閉，沉沒壓力對懸點載荷沒有影響。但在查圖之前需計算雷諾數(shù) NRe： ?fvd0Re?式中：d0－固定凡爾閥孔徑，m； vf－液流速度，m/s； ν－液體運動粘度，m 2/s。動載荷（1）慣性載荷抽油機運轉時，驢頭帶抽油桿和液柱做變速運動，因而產(chǎn)生抽油桿和液柱的慣性力。（2）振動載荷抽油桿柱作為一彈性體，由于抽油桿柱作變速運動和液柱載荷周期性地作用在抽油桿上，從而引起抽油桿的彈性振動，它所產(chǎn)生的振動載荷也作用于懸點上，河南科技大學本科畢業(yè)設計論文44其數(shù)值與抽油桿的長度、載荷變化周期及抽油機結構有關。（3）液柱與抽油桿之間的摩擦力：除與抽油桿長度和運動速度有關外，主要取決于液體的粘度。下沖程中作用在懸點上的摩擦載荷主要受（1） （2）（3）及（5）四項影響，其方向是向上，減小懸點載荷。各種原因產(chǎn)生的撞擊，雖然可能會造成較大的懸點載荷，是抽油中的不利因素，但在進行設計計算時尚無法預計，故在計算中都不考慮。in式中：P max、P min—懸點最大和最小載荷； Wr、Wr’—上、下沖程中作用在懸點上的抽油桿柱載荷；河南科技大學本科畢業(yè)設計論文46 Wl—作用在柱塞上的液柱載荷； Iu、 Id—上、下沖程中作用在懸點上的慣性載荷； Phu、P hd—上、下沖程中井口回壓造成的懸點載荷； Fu、F d—上、下沖程中的最大摩擦載荷； Pv—振動載荷；Pi—上沖程中吸入壓力作用在活塞上產(chǎn)生的載荷。 計算懸點最大載荷的其它公式抽油桿在井下工作時，受力情況是相當復雜的，所有用來計算懸點最大載荷的公式都只能得到近似的結果。3ax公式Ⅳ ????????179024maxsnPrl公式Ⅴ ??25axWlr公式Ⅰ可用于一般井深及低沖數(shù)油井?？紤]到摩擦力的影響，在公式Ⅱ和工中的液柱載荷采用 W’(即作用在柱塞整個截面積上的液柱載荷)，而公式 V 中采用 W1(即作用在柱塞環(huán)形面積人一人上的液柱載荷) 。 系統(tǒng)效率系統(tǒng)效率，顧名思義就是系統(tǒng)的工作效率。故此：將電機工作效率定義為 η 電，則 η 電的表達式為： ％電 機 輸 入電 機 輸 出電 10w???將皮帶的傳動效率定義為 η 皮帶，則 η 皮帶的表達式為： ％電 機 輸 出皮 帶 輸 出帶 10W???將減速箱的傳動效率定義為 η 減速箱，則 η 減速箱的表達式為： %10??皮 帶 輸 出減 速 箱 輸 出減 速 箱?將四連桿機構的傳動效率定義為 η 四連桿，則 η 四連桿的表達式為： 10W??減 速 箱 輸 出懸 點四 連 桿?將抽油桿傳動效率定義為 η 抽油桿，則 η 抽油桿的表達式為：河南科技大學本科畢業(yè)設計論文49 %10W??懸 點抽 油 桿 輸 出抽 油 桿?將抽油泵的工作效率定義為 η 抽油泵，則 η 抽油泵的表達式為： 10??抽 油 桿 輸 出抽 油 泵抽 油 泵?由于抽油機井的系統(tǒng)效率為各部份工作效率（傳動效率）之積，因而抽油機井系統(tǒng)效率的表達式為： %10 %1010?? ?????電 機 輸 入抽 油 泵 桿 輸 出抽 油 泵懸 點桿 輸 出減 速 箱 輸 出懸 點皮 帶 輸 出辣 速 箱 輸 出電 機 輸 出皮 帶 輸 出電 機 輸 入電 機 輸 出 抽 油 泵抽 油 桿四 連 桿減 速 箱皮 帶電 機WWW???其中 W 抽油泵是指抽油泵在舉升液體時所做的功，可以用