【正文】 低。（三）改建概況哈爾濱站內(nèi)拆除既有客運車場及旅客地道、天橋等相關(guān)客運設(shè)施，拆除調(diào)車場、機務(wù)段、車輛段和貨場，保留既有客技庫、中繼場和顧?quán)l(xiāng)場，在原客運車場位置新建哈爾濱站。新建高架候車室和西站房，改建東側(cè)主站房。三、改建的必要性哈爾濱鐵路樞紐是我國東北地區(qū)北部的中心樞紐，對東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸網(wǎng)具有重要作用。本項目的建設(shè)，是提高鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量的重要舉措，對于發(fā)展我國鐵路旅客運輸業(yè)有著積極的意義。結(jié)合哈大、哈齊、哈佳、哈牡客運專線的建設(shè)，預(yù)測哈爾濱樞紐2020年、2030年旅客發(fā)送量為5836萬人、7081萬人。旅客列車對數(shù)分別為：166對，228對，其中始發(fā)終到客車117對，159對。 五、運輸組織（一）《可研報告》研究結(jié)論哈爾濱西站：主要承擔哈大客運專線、哈牡鐵路列車始發(fā)終到作業(yè)及齊齊哈爾、綏化、佳木斯、牡丹江至長春方向動車組跨線列車通過作業(yè)；哈齊客運專線的部分城際列車始發(fā)終到作業(yè)。（二）評審意見《可研報告》設(shè)計的樞紐兩主兩輔客運站格局符合《鐵道部、黑龍江省人民政府關(guān)于哈爾濱西站建設(shè)有關(guān)問題會談紀要》精神，布局合理。（二）結(jié)合過渡方案、站場及站房設(shè)計優(yōu)化，調(diào)整優(yōu)化路基設(shè)計原則及工程數(shù)量。進一步明確工點段落、長度，優(yōu)化完善設(shè)計。下階段應(yīng)做好設(shè)計文件的優(yōu)化完善工作。（四）原則同意按站場股道變化要求增設(shè)框構(gòu)，新建及接長涵洞的設(shè)計方案。哈大鐵路正線和哈大客運專線正線分別布置在客整所兩側(cè)。3．同意采用12號道岔。5．原則同意在哈爾濱站南端京哈線西側(cè)新建機務(wù)折返所。十二、機務(wù)1. 機車交路維持現(xiàn)行和相關(guān)工程批復的客機交路。改擴建5條內(nèi)燃機車整備待班線，形成10條內(nèi)燃機車整備待班線規(guī)模，預(yù)留電化條件，其中2線整備臺位設(shè)二層立體化作業(yè)平臺，補充完善整備場股道管理自動化系統(tǒng)，移設(shè)∮30米轉(zhuǎn)車盤，新增21000立方米柴油罐，設(shè)置冷卻水制備油脂發(fā)放間、地下機油庫、發(fā)放小屋、整備棚、整備綜合樓等整備設(shè)施。2．同意配合整備線改建配套手動脫軌器。（二）數(shù)據(jù)網(wǎng)哈爾濱站新設(shè)接入路由器，納入哈齊客專數(shù)據(jù)網(wǎng)。3．哈爾濱南編組站既有無線列調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)使用。（八）通信線路結(jié)合哈齊客專和哈爾濱樞紐通信組網(wǎng)需要，落實通信光纜設(shè)計方案。2. 數(shù)據(jù)網(wǎng)哈爾濱新設(shè)接入路由器，納入哈齊客專數(shù)據(jù)網(wǎng)。 5. 會議電視哈爾濱新設(shè)會議電視終端，納入哈爾濱鐵路局既有會議電視系統(tǒng)。 9. 其他根據(jù)審查確定的哈爾濱站改造方案，落實通信遷改工程數(shù)量，嚴格控制遷改工程投資。（四）十六、信息（一）客運營銷新設(shè)自動售檢票系統(tǒng)和客運服務(wù)系統(tǒng)；客運服務(wù)系統(tǒng)包括集成管理平臺、綜合顯示系統(tǒng)、旅客廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)和安全檢查設(shè)施。2. 利用哈齊客專新建的哈爾濱開閉所增加1路饋線，為哈佳正線、哈爾濱車站、存車線及機務(wù)折返段等供電，開閉所分別由哈大客專既有哈大線接引2路25kV電源。6 .腕臂柱采用H型鋼柱，車站接觸網(wǎng)支柱原則在股道間立柱。35/10kV變配電所應(yīng)考慮哈爾濱站總體規(guī)劃統(tǒng)籌設(shè)計。4. 新建柴油發(fā)電機所，給消防、應(yīng)急照明等特別重要負荷提供備用電源。并按照燈具安裝及維修需要，與結(jié)構(gòu)等相關(guān)專業(yè)落實具體的燈具安裝工程設(shè)計。3. 新建的哈爾濱站AT開閉所向客專正線采用AT方式供電；向站內(nèi)各場區(qū)、電力機車折返段及既有哈大線部分采用直供方式供電。7. 全線絕緣按重污區(qū)設(shè)計，一般采用瓷絕緣子，個別特別嚴重污穢地段可適當加強絕緣。10. 電分相采用錨段關(guān)節(jié)布置方式，設(shè)置位置應(yīng)滿足行車需要，避免設(shè)置在車站出站加速區(qū)段、限速低速區(qū)段及大坡度上。3. 進一步調(diào)研車站其他相關(guān)用電負荷，完善10/。6. 既有供電設(shè)施有條件時原則利用不變。十九、給排水、環(huán)保（一）、哈爾濱站利用既有水源供水，新增房屋用水就近接管供水。（二）、同意站場增設(shè)旅客列車集便污水地面接收設(shè)施，對中短途立折車、非入段整備的始發(fā)車進行卸污作業(yè)。2．建議地方規(guī)劃部門對南、北廣場的功能進一步研究，合理組織站區(qū)交通規(guī)劃。充分考慮子站房廣場的利用空間。5. 建筑造型采用大跨度、大空間的設(shè)計手法，結(jié)合哈爾濱地域文化特點對建筑方案進行調(diào)整。2. 既有站房與站臺存在一定高差，研究站房改造與站臺的關(guān)系。2. 站區(qū)內(nèi)通信、信息、信號、變配電、公安、綜合間休、辦公、值班員室等房屋原則上并入站房。（五）暖通1. 按功能分區(qū)域，合理匹配暖通空調(diào)設(shè)施。（二）哈爾濱鐵路局應(yīng)與地鐵有關(guān)單位協(xié)商由于地鐵引起的拆遷補償有關(guān)問題，投資單獨計列。（四）征地拆遷補償費按黑龍江省、哈爾濱市有關(guān)標準測算，調(diào)查、核實拆遷房屋的權(quán)屬、數(shù)量、投資。（七）補充與類似工程的技術(shù)經(jīng)濟比較，進行投資合理性分析。：“成功就是目標的達成，其他都是這句話的注釋。培養(yǎng)重點思維從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習慣。正如微軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。不找借口美國成功學家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負責是決定他能否成功的關(guān)鍵。這兩種能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度來做事。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構(gòu)成連續(xù)的時間或一個事務(wù)與另一事務(wù)銜接時的空余時間。一旦開始遇事推托，就很容易再次拖延，直到變成一種根深崹蒂固的習慣?！绷晳T1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風順水。樹立團隊精神一個真正的高效能人士，是不會依仗自己業(yè)務(wù)能力比別人更優(yōu)秀而傲慢地拒絕合作，或者合作時不積極，傾向于一個人孤軍奮戰(zhàn)。,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進而學習、改進、你將獲得意想不到的成功。一名高效能人士應(yīng)當及時擺脫小事困擾,積極地面對工作和生活。積極傾聽西方有句諺語說：“上帝給我們兩只耳朵，卻只給了一張嘴巴。保持身體健康，遠離亞健康是每一名高效能人士必須遵守的鐵律?！倍鴫牧晳T則是你的敵人，他只會讓你難堪、丟丑、添麻煩、損壞健康或事業(yè)失敗。健康，尤其是心理健康，已成為職場人士和企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必備保障。及時和同事及上下級交流工作正確處理自己與上下級各類同事的關(guān)系，及時和同事、上下級交流工作，是高效能人士的一項重要習慣。守時如果你想成為一名真正的高效能人士，就必須認清時間的價值，認真計劃，準時做每一件事。一個高效能人士應(yīng)當對事物保持敏感，這樣才能在工作中贏得主動?！钡拇_，精妙、高超的語言藝術(shù)魅力非凡，世界上歐美等發(fā)達國家把“舌頭、金錢、電腦”并列為三大法寶，口才披公認為現(xiàn)代職場人士必備素質(zhì)之一。善于授權(quán)善于授權(quán)，舉重若輕才是管理者正確的工作方式：舉輕若重，事必躬親只會讓自己越陷越深，把自己的時間和精力浪費于許多毫無價值的決定上面。經(jīng)常和成功人士在一起心理學研究表明，環(huán)境可以讓一個人產(chǎn)生特定的思維習慣，甚至是行為習慣。一個高效的決策者的價值在于“做正確的事”，同時幫助各管理層的主管“把事情做正確”，把決策落實。其含義主要是說高效能人士要充分重視時間的價值，不浪費時間會做那些不值得去做的事情。保持一顆平常心無倫做事還是做人，除了要善于抓住時機，懂得運用必要的技巧之外，還需要保持一顆平常人的心態(tài)。擁有雙贏思維對于職場人士來講，這種雙贏的本質(zhì)是有感染力的。追求綽約，超越自我追求完美不僅是一種重要的工作態(tài)度，也是一種重要的生活標準，是我們工作效能和生活質(zhì)量的重