我國(guó)歷史上地緣政治格局三個(gè)階段-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 發(fā)的高NPP，這在農(nóng)業(yè)時(shí)代就意味著大量的人口，而人正是從地緣到政治的根本。同緯度東西走向的河流有一大好處，不會(huì)有冬汛（參考：俄羅斯的河流為什么春天也有汛期?），而且長(zhǎng)江、黃河緯度都還比較低，水量比較充分，適合內(nèi)河航運(yùn)。當(dāng)然，大一統(tǒng)的形成還有文化、制度、民族等原因，但是這些都是生產(chǎn)力的衍生物，屬于上層建筑的范疇，而我大中華生產(chǎn)力的基礎(chǔ)是由地緣稟賦所決定的。此外，在秦朝統(tǒng)一之初中國(guó)的核心地域有限，雖然統(tǒng)一之后中國(guó)的版圖不斷擴(kuò)大，有些朝代的地域甚至大大超過(guò)了今天中國(guó)的版圖，但是古代中國(guó)版圖的增大并沒(méi)有摧毀中國(guó)的大一統(tǒng)局面。不考慮地緣的底層推動(dòng)力，就像討論“地球上為什么有生命”的時(shí)候不考慮地球在太陽(yáng)系內(nèi)的獨(dú)特位置，而只說(shuō)“地球上有水和空氣”一樣，殊不知地球上的水和空氣是哪里來(lái)的，別的行星為何沒(méi)有。在開(kāi)局時(shí)代歐亞大陸上出現(xiàn)過(guò)不少的大帝國(guó)，比如波斯帝國(guó)、亞歷山大帝國(guó)、羅馬帝國(guó)、拜占庭帝國(guó)、阿拉伯帝國(guó)、奧斯曼帝國(guó)，如果中國(guó)在這些帝國(guó)的實(shí)力投射范圍之內(nèi)，不一定就會(huì)輸，但一定不會(huì)善終。）中國(guó)的地形是一個(gè)三面環(huán)繞的形狀，四周地區(qū)作為中國(guó)的緩沖區(qū)，包括云貴西藏新疆蒙古東北一線，阻擋了游牧民族的騷擾。漢地是一片河流眾多、降水豐富的土地，所以也是一片農(nóng)民和商人的土地。這一使命驅(qū)動(dòng)了中國(guó)的外交政策。發(fā)家于東北的清朝大大加強(qiáng)了對(duì)這些地區(qū)的控制，另外，從明清到民國(guó)持續(xù)幾百年的闖關(guān)東大大漢化了東北地區(qū)，使得東北完全納入中國(guó)核心區(qū)域。當(dāng)然，臺(tái)灣尚未統(tǒng)一，只是臺(tái)灣沒(méi)有統(tǒng)一影響的更多是我國(guó)的海洋戰(zhàn)略，而不是陸權(quán)的穩(wěn)固。當(dāng)然，中國(guó)的落后并不是從1500年就能看出來(lái)的，其實(shí)從16世紀(jì)到18世紀(jì)晚期康乾盛世結(jié)束（1799年），中國(guó)從表面上還延續(xù)了之前的輝煌。不過(guò)好在西方列強(qiáng)彼此的牽制，以及需要一個(gè)代理人政府，所以中國(guó)名義上仍然保持了主權(quán)的（半）獨(dú)立和中國(guó)核心區(qū)的絕大部分領(lǐng)土。海權(quán)論當(dāng)然也發(fā)生過(guò)變化，具體從軍事上來(lái)說(shuō)航母和艦載機(jī)的興起取代了大艦巨炮，現(xiàn)在推崇以空制海、以空制陸，以海制陸現(xiàn)在主要是對(duì)關(guān)鍵航道的封鎖。所以不管你承認(rèn)與否，這些年中國(guó)都處于美國(guó)所主導(dǎo)的世界秩序之內(nèi)，向美國(guó)繳納“鑄幣稅”?，F(xiàn)在的成績(jī)很明顯：工業(yè)產(chǎn)值第一，貿(mào)易第一；西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家不斷給我們灌輸“購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)GDP第一”，不過(guò)大家還是很清醒地想要匯率GDP達(dá)到真正的第一；保持最低核威懾，算世界第三；海軍已經(jīng)算是第二，不過(guò)大家也很清醒地知道海權(quán)的海洋里只有第一沒(méi)有第二；針對(duì)“亞太再平衡”收緊的包圍圈，我們有“一帶一路”嘗試西進(jìn)打通歐亞大動(dòng)脈；經(jīng)歷了八九十年代最自卑的時(shí)期后，現(xiàn)在日漸變得制度和文化自信起來(lái)，和平演變基本不可能了。黃海平均水深40米，東海平均水深72米，只有南海平均水深1212米，最深5567米，適合戰(zhàn)略核潛艇隱藏。諸君，你我將見(jiàn)證歷史。同時(shí)，即使在陸權(quán)時(shí)代，海上交通也是廣泛存在的，有一條海上絲綢之路連接印歐區(qū)和東亞區(qū)。世界貿(mào)易主要走海運(yùn)，這源于海上運(yùn)輸相比陸上運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，海運(yùn)不用修路，水對(duì)船的阻力遠(yuǎn)小于地面對(duì)車(chē)輪的阻力，而且船的裝載量遠(yuǎn)大于汽車(chē)/火車(chē)?！耙宦贰本褪侵匦麻_(kāi)發(fā)亞洲大陸橋，就是重振陸權(quán)，“一帶”就是護(hù)衛(wèi)海上交通線，就是接管海權(quán)（至少是共管），兩個(gè)合起來(lái)就是海陸權(quán)復(fù)合。再擴(kuò)大一點(diǎn)，歐亞大陸經(jīng)濟(jì)一體化之后，將會(huì)形成一個(gè)更大的市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)復(fù)合體，內(nèi)部有歐洲和中國(guó)兩個(gè)工業(yè)中心，中亞、中東兩個(gè)資源基地，輻射全世界80%以上的人口。我不是皇漢主義者，也不是狹隘的民族主義者，更不是帝
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1