【正文】 1D8D 為 8 個 輸 入 端 1Q8Q 為 8 個 輸 出 端 。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車時間。 （3）當(dāng)東西方向為綠燈，此道車輛通行；南北方向為紅燈，南北道車輛禁 止通過，行人通行。重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）11第 二 節(jié) 系 統(tǒng) 硬 件 設(shè) 計 選用設(shè)備 8031（AT89S52）單片機一片選用設(shè)備：8031 單片機一片，8255并行通用接口芯片一片，74LS07 兩片，MAX692‘看門狗’一片，共陰極的七段數(shù)碼管兩個雙向晶閘管若干，7805 三端穩(wěn)壓電源一個，紅、黃、綠交通燈各兩個，開關(guān)鍵盤、連線若干。ISD1420是 ISD1400 系列中語音時長為 20S 的語音芯片。 （4）具有自動省電功能，錄音和回放后即刻進入等待模式，僅需 維持流。 （8）單+5V 標(biāo)準(zhǔn)電源供電。 其管腳排列如圖所示：重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）14圖 ISD1420 管腳圖主要管腳介紹如下： A0～A7——地址或操作模式控制端，當(dāng) A6 和 A7 不全為高電平時，A0～A7 為分段錄音信息地址線，不同的地址對應(yīng)不同的錄音片段，A6 和 A7全為高電平時，A0～A5 用于選擇操作模式。耦合電容決定片上控制預(yù)放大器通頻帶的下限頻率。 PLAYL——電平觸發(fā)放音控制端，該端電平變?yōu)榈碗娖讲⒈３郑酒M入放音狀態(tài)。它們的后級為濾波電容，交流電整流后，要求將交流成分濾的越干凈越好，所以濾波電容選用大容量的電解電容［13］ 。 （2）為了充分發(fā)揮其優(yōu)質(zhì)高保真的特點，應(yīng)注意：AGC 阻容盡量靠近芯片，且連線要盡量的短。發(fā)射功率可以調(diào)整,最大發(fā)射功率是+ 10 dBm。NRF401 無線收發(fā)芯片的結(jié)構(gòu)框圖如圖重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）16圖 NFR401 結(jié)構(gòu)框圖 NRF401 有 3 種工作模式: 收模式(RX) 、發(fā)模式( TX) 和等待模式(Std1by) 。若 TXEN = 1 ,為發(fā)送狀態(tài)。2) 工作速率最高可達(dá) 20 KbitPs 3) FSK 調(diào)制, 抗干擾能力強 。 10) 因采用了低發(fā)射功率、高接收靈敏度的設(shè)計,使用無需申請許可證,開闊地的使用距離最遠(yuǎn)可達(dá) 1 000 m NRF401 接收機使用頻移鍵控( FSK) 調(diào)制方式,改善了噪聲環(huán)境下的系統(tǒng)性能。9 腳是數(shù)據(jù)的輸入引腳，10 腳是數(shù)據(jù)的輸出引腳，與主控板 ARM 的UARI 輸入輸出接口相連。18 腳和 19 腳用于控制發(fā)射和接收模式，均與主控板的 GPIO 相連。圖 NRF401 射頻模塊電路原理圖重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）18第四章 控制器的軟件設(shè)計 第 一 節(jié) 每 秒 鐘 的 設(shè) 定 延時方法可以有兩種，一種是利用 MCS51 內(nèi)部定時器才生溢出中斷來確定1 秒的時間，另一種是采用軟延時的方法。在方式 0 時 M 為213 ；在方式 1 時 M 的值為 216；在方式 2 和 3 為 28 二 、 計 算 公 式 T=（M－TC）T 計數(shù) 或 TC＝MT ／T 計數(shù)T 計數(shù)是單片機時鐘周期ＴＣＬＫ的 12 倍；TC 為定時初值 如單片機的主脈沖頻率為ＴＣＬＫ12MHZ ，經(jīng)過 12 分頻 方式 0 TMAX＝213 ＊１微秒＝ 毫秒 方式１ TMAX＝216 ＊１微秒＝ 毫秒 顯然１秒鐘已經(jīng)超過了計數(shù)器的最大定時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個問題． 重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）19三 、 １ 秒 的 方 法 我們采用在主程序中設(shè)定一個初值為 20 的軟件計數(shù)器和使 T0 定時 50 毫秒．這樣每當(dāng) T0 到 50 毫秒時 CPU 就響應(yīng)它的溢出中斷請求，進入他的中斷服務(wù)子程序。 初值： TC＝MT／ T 計數(shù) ＝2１６ －50ms/1us=15536=3CBOH ORG 1000H START: MOV TMOD, 01H 令 T0 為定時器方式１ MOV TH0, 3CH 裝入定時器初值 MOV TL0, BOH 。機器周期與主頻有關(guān)，機器周期是主頻的 12 倍，所以一個機器周期的時間為 12*（1/6M）=2us。因此， 8031通常需要擴展。二 、 顯 示 原 理當(dāng)定時器定時為 1 秒，時程序跳轉(zhuǎn)到時間顯示及信號燈顯示子程序，它將依次顯示信號燈時間 ，同時一直顯示信號燈的顏色，這時在返回定時子程序定時一秒，在顯示黃燈的下一個時間，這樣依次把所有的燈色的時間顯示完后在重新給時間計數(shù)器賦初值 ，重新進入循環(huán)。跳轉(zhuǎn)到主程序的開始處 ORG 0003H 。外部中斷 1 的中斷程序入口地址 MAIN : MOV SP,50H MOV IE,8EH 。啟動 T1 計時器 SETB EX1 。判斷是否要設(shè)定東西方向紅綠燈時間的初值，若 為 1 則跳轉(zhuǎn) MOV A,P1 JB ,RED 。 置 0 MOV R7,00H 。啟動 T0 計時器 MOV 76H,R7 。比較 R3 中的值是否為 0，不為 0 轉(zhuǎn)到當(dāng)前指令處執(zhí)行 。 置 8255A 口，南北方向黃燈滅 MOV A,0DDH MOVX DPTR,A N14: MOV R4,00H CJNE R4,7DH,$ 。東西通行，南北禁止 MOV R3,A MOV DPTR,0000H 置 8255A 口，東西方向綠燈亮，南北方向紅燈亮 MOV A,0EBH重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）25 MOVX DPTR,A N21: JB ,T03 N22: CJNE R3,00H,N21。 置 8255A 口，南北方向黃燈滅 MOV A,0EBH MOVX DPTR,A N33: MOV R4,00H CJNE R4,7DH,$ 。報警持續(xù)時間 3 秒 B01: MOV A,R3 JZ N1 。1 秒延時子程序 N7: RETI T0_INT:MOV TL0,9AH 。倒計時初值減一 DEC R2 。顯示子程序 DISP: JNB ,T02DISP1: MOV B,0AH MOV A,R3 。東西方向車流量檢測程序 T03: MOV A,R3 SUBB A,00H 。R7 中值二轉(zhuǎn)十顯示轉(zhuǎn)換 DIV AB MOV 79H,A MOV 7AH,B DIS3: MOV A,79H 。字符表TAB: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,07H,7FH,6FH END 重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）28結(jié) 論 本系統(tǒng)就是充分利用了 8051 和 8255 芯片的 I/O 引腳。 通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我得到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。在此期間，我不僅學(xué)到了許多新的知識，而且也開闊了視野，提高了自己的設(shè)計能力。重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）30參考文獻 （1）呂能元，孫育才，楊峰. MCS51 單片微型計算機原理 Management of traffic flow on roads.(3) Demand Management。 Services to respond to accidents and other emergencies such as dispatch of ambulances, fire trucks, etc. .Through its use of information technology, ITS offers advantages that are not available in conventional transportation systems. Basically, ITS provides two kind of benefits. One kind is the resolution of traffic problems, including traffic congestion, air pollution, and traffic accidents. The other kind is improved services for users and increased efficiency of the transportation system and its operators.Resolution of Traffic Problems 重慶郵電大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）32MobilityITS includes many approaches to enhance the mobility of people and freight in all transportation modes. Traveler Information helps travelers avoid congestion and can help improve traffic conditions. Traffic Management, e. g. the more effective timing of traffic signals, can help increase traffic efficiency. Demand Management, e. g. road and access pricing can help relieve heavily congested urban areas. Commercial Vehicle Management helps to increase security and efficiency not only for carriers but also for related public agencies. There are many more examples as well.Traffic CongestionTraffic congestion is a serious problem in all parts of the world. ITS can help to mitigate congestion by helping people plan travel better, by suggesting alternate routes and travel times, by keeping travelers well informed, by leveling traffic loads on roadways, and by helping to respond to and clear incidents more rapidly.Environmental ImpactMaintaining air quality was once viewed as a luxury of developed countries, which could more easily bear the cost of technology to keep emissions under control. ITS helps reduce the environmental impact of road travel by optimizing trips, reducing congestion and crashes, improving vehicle and driver performance, and helping to manage the transportation system well.Reducing Fatalities and Crash SeverityTraffic accidents around the world continue to claim hundreds of thousands of lives each year and cause millions of injuries. The World Health Organization estimates that nearly 1. 2 million people worldwide died each year as a result of road traffic accidents. ITS is helping to shift the safety focus from min