外貿(mào)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)考試試題-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ）。A．順簽提單 B．待運(yùn)提單 C．過(guò)期提單 D．無(wú)效提單5．國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最低的是（ ）。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)2008年全國(guó)外貿(mào)物流員考試外貿(mào)物流基礎(chǔ)理論試卷（A卷）（考試時(shí)間： 上午9:00—11:30）題 號(hào)一二三四五六七總 分閱卷組長(zhǎng)得 分得 分評(píng)卷人復(fù)查人一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1．CFR合同下，如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由（ ）。A．報(bào)關(guān)、征稅、查驗(yàn)、放行 B．查驗(yàn)、報(bào)關(guān)、征稅、放行C．報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行、征稅 D．報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、征稅、放行4．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（ ）。A．托運(yùn)人的代理人 B．承運(yùn)人 C．船公司的代理人 D．貨主8．（ ）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律，而是對(duì)全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。A．航空貨運(yùn)代理人 B．承運(yùn)人 C．賣方 D．托運(yùn)人 12．對(duì)航空貨運(yùn)單中“供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值(DECLARED VALUE FOR CARRIAGE)”一欄，如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過(guò)20美元(或等值貨幣)，則可以填寫(xiě)（ ）。A．定期庫(kù)存控制法 B．安全庫(kù)存控制法 C．訂單處理控制法 D．合理配送控制法16．配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的集約化及商物分離，配送中心的上述作用是（ ）分析得出的。 D．A、B、C都是18．供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)（ ），它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。A．固定航線 B．固定裝卸港C．固定船期 D．固定運(yùn)價(jià)2．根據(jù)INCOTERMS2000, FOB與FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別有（ ）。A．出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一B．承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明C．換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D．船公司和港口組織裝卸、理貨和配載的憑證6．航次租船合同關(guān)于裝卸時(shí)間的統(tǒng)算主要約定方法有（ ）。A．運(yùn)輸費(fèi)用 B．運(yùn)輸時(shí)間C．中轉(zhuǎn)手續(xù) D．作業(yè)方式 10．國(guó)際物流中通常使用的物流信息技術(shù)包括（ ）。A．貨物標(biāo)記 B．貨物運(yùn)輸標(biāo)簽 C．航空運(yùn)輸指示標(biāo)貼 D．航空標(biāo)記14．國(guó)際航空快件的運(yùn)作方式主要有（ ）。 （ ） 3．在信用證支付方式中，賣方在審證后發(fā)現(xiàn)信用證的規(guī)定與合同的規(guī)定不符時(shí)，可直接要求開(kāi)證行修改信用證。 （ ）7．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)全球的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。 （ ）10．航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證。%，%。請(qǐng)計(jì)算：貨主應(yīng)支付多少海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。該批貨物為危險(xiǎn)品，發(fā)貨人上海洋光進(jìn)出口公司事先提供了正確的商品名稱，但未將其性質(zhì)告知金航國(guó)際貨運(yùn)代理公司。日本大丸船務(wù)公司向發(fā)貨人上海洋光進(jìn)出口公司及金航國(guó)際貨運(yùn)代理公司提起訴訟，要求賠償其所遭受的罰款損失。其戰(zhàn)略是向客戶提供設(shè)計(jì)高雅的平價(jià)家居產(chǎn)品。因此，IKEA公司的整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作，從每家商店的實(shí)時(shí)銷售，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，再到生產(chǎn)商、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)中心，又轉(zhuǎn)回到商店，形成了一個(gè)良性循環(huán)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者
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