【正文】 置設(shè)計(jì) 68 概述 68 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 68第9章 特色設(shè)計(jì) 69 69 69 70 70 70 70 70 70 預(yù)算作用 71 預(yù)算編制依據(jù) 71 預(yù)算項(xiàng)目及主要內(nèi)容 72 預(yù)算內(nèi)容 72 造價(jià)分析 72 編制說(shuō)明 72結(jié)論 73參考文獻(xiàn) 74致　謝 751 緒論1 緒 論 概述交通運(yùn)輸事業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。3）適用性強(qiáng)，服務(wù)面廣，時(shí)間上隨意性強(qiáng)。 選題意義綜合運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)，解決土木工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問(wèn)題，從而獲得綜合運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)的能力，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并受到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。本次設(shè)計(jì)，在了解、熟悉和掌握道路及其構(gòu)造物詳細(xì)設(shè)計(jì)程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)。61Error! No text of specified style in document.2 總體設(shè)計(jì)路線所經(jīng)地區(qū)屬于西南潮暖區(qū)（Ⅴ2），氣候?qū)倌蟻啛釒榛{(diào)的干熱河谷氣候，具有夏季長(zhǎng)、溫度日變化大、四季不分明、氣候濕潤(rùn)、降雨集中、日照多、太陽(yáng)輻射強(qiáng)、氣候垂直差異顯著，以及高溫、干旱等特點(diǎn)。該地區(qū)選線原則及依據(jù)：根據(jù)該地區(qū)地形起伏變化情況摸清地形、地質(zhì)和水文條件，選出方向順直，工程量少的路線方案。公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量來(lái)確定，還應(yīng)考慮到公路網(wǎng)的規(guī)劃等因素。四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。1）已知資料 路段初始年交通量（輛/日，交通量年平均增長(zhǎng)率5%） 路段初始年交通量序號(hào)車型名稱前軸重（KN）后軸重（KN）載重（t）后軸數(shù)后軸輪組后軸距交通量1黃河JN1504981雙輪組1202解放CA10B41雙輪組6003東風(fēng)EQ14051雙輪組5584延安SX11606010051雙輪組355交通SH14121雙輪組906日野KB22281雙輪組97躍進(jìn)NJ13121雙輪組3578長(zhǎng)征CZ36192雙輪組3202）我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車各汽車代表車型與標(biāo)準(zhǔn)車型換算系數(shù)如下： 各車型換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō) 明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量＞14t的貨車3）交通量計(jì)算初始年日交通量（單向）：折合成小型車為：按設(shè)計(jì)年限12年考慮，交通量年增長(zhǎng)率6%，則遠(yuǎn)期交通量可達(dá)（單向）：交通量符合三級(jí)路，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇二級(jí)雙車道。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。路基設(shè)計(jì)應(yīng)從地基出路、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)，以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。3）遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源與投資的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截?cái)?疏干,降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外。高速公路和一級(jí)公路的邊溝不應(yīng)作為農(nóng)業(yè)排灌渠道,其他公路不得已時(shí)可和排灌渠道結(jié)合,但應(yīng)適當(dāng)加大泄水?dāng)嗝?并采取加固措施以防水流危害路基。路線方案是否合理，不僅關(guān)系到道路本身的工程投資和運(yùn)營(yíng)效益，還關(guān)系到道路的使用功能和國(guó)家的路網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)家的政策和國(guó)防要求等。 選線的一般原則選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系，其基本原則如下：1）在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。4）通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部點(diǎn)，如沿線房屋、農(nóng)田等地點(diǎn)要重點(diǎn)控制,然后連接控制點(diǎn)，初步完成路線布局。4）兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，以設(shè)置不小于最小直線長(zhǎng)度的直線段為宜。 線形 線形圖 平面曲線轉(zhuǎn)角表交點(diǎn)交點(diǎn)樁號(hào)曲線半徑轉(zhuǎn)角（左 右+）緩和曲線長(zhǎng)度QDJD1JD2JD3JD4JD5JD6JD7JD8 帶緩和曲線的圓曲線計(jì)算1）取圓曲線半徑， L1—曲線長(zhǎng)（m） T1—切線長(zhǎng)（m）E1—外矩（m） J1—校正數(shù)（m） R1—曲線半徑（m） Ls—緩和曲線（m） :依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長(zhǎng)Ls=50m切線長(zhǎng)： 曲線長(zhǎng)： 外 距： 切曲差： 內(nèi)移值： 切線增值：曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算: 2)取圓曲線半徑，α1/2α（）α1（） L2—曲線長(zhǎng)（m） ? T2—切線長(zhǎng)（m）E2—外矩（m） R2—曲線半徑（m）Ls—緩和曲線（m） L—圓曲線（m）: 依照標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線切線長(zhǎng)： 曲線長(zhǎng)： 外 距： 切曲差： 內(nèi)移值： 切線增值：主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算公式: 3）取圓曲線半徑， L2—曲線長(zhǎng)（m） T2—切線長(zhǎng)（m）E2—外矩（m） J2—校正數(shù)（m） R2—曲線半徑（m） :依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長(zhǎng)Ls=80m: JD3=K1+ZH3=K1+QZ3=YH3=HZ3=4）取圓曲線半徑，： L3—曲線長(zhǎng)（m） T3—切線長(zhǎng)（m）E3—外矩（m） J3—校正數(shù)（m） R3—曲線半徑（m） :依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長(zhǎng)ls=50m : 5）取圓曲線半徑，α4/2α（）α4（）L4—曲線長(zhǎng)（m） T4—切線長(zhǎng)（m）E4—外矩（m） J4—校正數(shù)（m） R4—曲線半徑（m） :依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長(zhǎng)ls=50m : JD5=K2+ZH5=K2+HY5=K2+QZ5=K2+YH5=K2+HZ5=K2+6）取圓曲線半徑， L2—曲線長(zhǎng)（m） T2—切線長(zhǎng)（m）E2—外矩（m） J2—校正數(shù)（m） R2—曲線半徑（m） :依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長(zhǎng)Ls=80m: 7)取圓曲線半徑，α1/2α（）α1（）L1—曲線長(zhǎng)（m） ? T1—切線長(zhǎng)（m）E1—外矩（m） R1—曲線半徑（m）Ls—緩和曲線（m） L—圓曲線（m）: 依照標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線切線長(zhǎng)： 曲線長(zhǎng)： 外 距： 切曲差： 內(nèi)移值： 切線增值：主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算公式: 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計(jì)線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來(lái)，可以完整的表達(dá)出路線作為空間曲線的立體線形效果。具體路段設(shè)計(jì)可見(jiàn)縱斷面設(shè)計(jì)圖。 縱坡設(shè)計(jì)要求1）設(shè)計(jì)必須滿足各項(xiàng)規(guī)范。4）應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。各級(jí)道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件以及工程、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)因素，通過(guò)綜合分析，全面考慮，合理確定的。換擋引起能量，油料和時(shí)間的損失，加速齒輪，離合器和輪胎的磨損。豎曲線最小長(zhǎng)度為50m。其中6個(gè)凹形豎曲線，4個(gè)凸形豎曲線。曲線長(zhǎng)：切線長(zhǎng)：外 距：變坡點(diǎn)K0+440豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) = K0+ =K0+豎曲線終點(diǎn)樁號(hào) = K1+440+ =K0+ 超高設(shè)計(jì) 超高確定設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。:超高起點(diǎn)為K0+697，直線段的硬路肩坡度與行車道相同為2﹪，土路肩為3﹪，圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同，均為4﹪，外側(cè)的土路肩坡度為3﹪（即向路面外側(cè)），內(nèi)側(cè)土路肩坡度過(guò)渡段長(zhǎng)度為:所以取。3）第三段圓曲線上超高計(jì)算由于半徑，設(shè)計(jì)速度，根據(jù)規(guī)范取超高坡度，超高漸變率，所以，超高緩和段長(zhǎng)度為::超高起點(diǎn)為K1+904，取。此部分詳細(xì)數(shù)據(jù)可見(jiàn)路基超高加寬表。路基穿過(guò)耕地時(shí)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋土擋墻?）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD302004》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。（含填、挖方面積），并填于圖上。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過(guò)大沉陷；在車輛動(dòng)力作用下不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定而不坍滑。路基工程的特點(diǎn)是：工藝較簡(jiǎn)單，工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基基身設(shè)計(jì)，主要涉及填料選擇、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路基邊坡及地基要求等問(wèn)題。路基作為支承路面的線形結(jié)構(gòu)物，應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。需要借土和棄土?xí)r，應(yīng)與挖塘、造天相結(jié)合，減少土地占用，防止河道堵塞。為節(jié)省投資和少占耕地和良田，一般應(yīng)利用附近路塹或附屬工程的控方作為填料。 路基填料的技術(shù)要求路基部分（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級(jí)路面其他路面上路床（ 0～ 30cm）8610下路床（30～ 80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤（ 150cm）3215 土石方計(jì)算和調(diào)配 土石方計(jì)算首先是根據(jù)橫斷面圖計(jì)算橫斷面面積然后計(jì)算體積，即獲得土石方數(shù)量，填入土石方計(jì)算表。3）如基底是淤泥需換土?xí)r，先算出挖出淤泥的面積，再計(jì)算換土填方面積，即統(tǒng)一面積計(jì)算兩次。 路基土石方調(diào)配及防護(hù)工程計(jì)算路基土石方工程數(shù)量后，還應(yīng)進(jìn)行土石方的調(diào)配，以便確定填土用土的來(lái)源，挖方棄土的去向，以及計(jì)算土石方的數(shù)量和運(yùn)量。，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。2）調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。 計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量5 排水設(shè)計(jì) 路基排水目的和要求路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線不止，與地面水流方向接近垂直。4）根據(jù)沿線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。對(duì)穿過(guò)路基的河溝，一般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。邊溝由于緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流進(jìn)入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。邊溝的縱坡一般與路線的縱坡一致。截水溝應(yīng)保證水流暢通，必要時(shí)配以急流槽或涵洞等泄水結(jié)構(gòu)物將水流引入指定地點(diǎn)。1)管 涵：。3)拱 涵： 。4)箱 涵：。同時(shí)，公路涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要。小橋形式選用鋼筋混凝土空心板橋(110m)，起迄樁號(hào)K0++。擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體的穩(wěn)定