【正文】 /1000η總 η總 =η帶 η2軸承 η齒輪 η聯(lián)軸器 η滾筒 根據(jù)傳動(dòng)裝置總效率及查表 24得： V帶傳動(dòng) ?1=；滾動(dòng)軸承 ?2 =；圓柱齒輪傳動(dòng) ?3 =；彈性聯(lián)軸器 ?4 =；滾筒軸滑動(dòng)軸承 ?5 = （ 3）電動(dòng)機(jī)額定功率 P 由表 21 選取電動(dòng)機(jī)額定功率 P= 3）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 為了便于選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，先推算電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍。 ∵ i 總 =i 齒輪 I 帶 ∴ I 帶 =i 總 /i 齒輪 所得 i2值符合一般圓柱齒輪傳動(dòng)和單級(jí)圓柱齒輪減 速器傳動(dòng)比的常用范圍。m V 帶選擇 1） 選擇 V帶的型號(hào) 河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 根據(jù)任務(wù)書(shū)說(shuō)明，每天工作 8小時(shí)，載荷平穩(wěn)，由《精密機(jī)械設(shè)計(jì)》的表 75查得KA =。 由圖 717 可知， A型 V帶推薦小帶輪直徑 D1=125～ 140mm。 3）檢驗(yàn)帶速 v v=25m/s 4） 確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 根據(jù)公式 7— 29： （ D1+D2） a2（ D1+D2） 初定中心距 500mm 依據(jù)公式 7— 12 計(jì)算帶的近似長(zhǎng)度 L= 由表 73 選取 Ld=1800mm， KL= 5） 確定實(shí)際中心距 a= 6） 驗(yàn)算小帶包角α 1=1600 7） 計(jì)算 V帶的根數(shù) Z。 tana= 軸向力為幾乎為零 2 齒輪許用應(yīng)力 [σ] H [σ] F 及校驗(yàn) ZH—— 節(jié)點(diǎn)齒合系數(shù)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)直齒輪， an=20186。 SH—— 安全系數(shù)，于正火、調(diào)質(zhì)、整體淬火的齒輪，去 SH=； KHL—— 壽命系數(shù) 式中 NHO：循環(huán)基數(shù)，查《精密機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 841， NHO=； NH：齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)， NH=60nt=60x376x60x8=； 取 KHL = σ F = Nmm 2 河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 σ F≤ 240 N高速轉(zhuǎn)軸則還決定于它的振動(dòng)穩(wěn)定性；在設(shè)計(jì)軸時(shí)，除應(yīng)按工作能力準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算或校核計(jì)算外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還 須滿(mǎn)足其他一系列的要求，例如： 1)多數(shù)軸上零件不允許在軸上作軸向移動(dòng)，需要用軸向固定的方法使它們?cè)谳S上有確定 的 位置； 2)為傳遞轉(zhuǎn)矩，軸上零件還應(yīng)作周向固定； 3)對(duì)軸與其他零件 (如滑動(dòng)軸承、移動(dòng)齒輪 )間有相對(duì)滑動(dòng)的表面應(yīng)有耐磨性的要求； 4)軸的加工、熱處理、裝配、檢驗(yàn)、維修等都應(yīng)有良好的工藝性； 5)對(duì)重型軸還須考慮毛壞制造、探傷 軸類(lèi)零件 的重要性 軸類(lèi)零件的主要作用是支承傳動(dòng)零件并傳遞動(dòng)和動(dòng)力，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)受多種應(yīng)力的作用，因此從選材角度看，材料應(yīng)有較高的綜合機(jī)械性能 .局部承受摩擦的部位如車(chē)床主軸的花鍵、曲軸軸頸等處，要求有一定的硬度，以提高其抗磨損能力。 機(jī)床主軸 1)在選選用機(jī)床主軸的材料和熱處理工藝時(shí)，必須考慮以下幾點(diǎn)： 河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 ①受力的大小。 ③主軸的形狀及其可能引起的熱處理缺陷。 2)機(jī) 床主軸的工作條件如下： ①承受交變的彎曲應(yīng)力與扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，有時(shí)受到?jīng)_擊載荷的作用； ②主軸大端內(nèi)錐孔和錐度外圓，經(jīng)常與卡盤(pán)、頂針有相對(duì)摩擦； ③花健部分經(jīng)常有磕或相對(duì)滑動(dòng)。過(guò)去 此主軸曾采用 45 鋼經(jīng)正火處理后使用；后來(lái)為了提高其強(qiáng)度和韌性，在粗車(chē)后又增加了調(diào)質(zhì)工序。 5） 熱處理工序的作用 正火處理是為了得到合適和硬度（ HB170230），以便于機(jī)械加工，同時(shí)改善鍛造組織，為調(diào)質(zhì)處理作準(zhǔn)備。 內(nèi)錐孔和外圓錐面部分經(jīng)鹽浴局部淬火和回火后得到所要求的硬度，以保證裝配精度和不易磨 損。可采取預(yù)冷淬火和控制水中冷水機(jī)卻時(shí)間來(lái)減小變形。 汽車(chē)半軸 汽車(chē)半軸是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的直接驅(qū)動(dòng)件。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，經(jīng)過(guò)多級(jí)變速和主動(dòng)器傳遞給半軸，再由半軸傳動(dòng)車(chē)輪。 金相組織：回火索氏體或回火屈氏體。 根據(jù)上述技術(shù)條件，選用 40Cr 鋼能滿(mǎn)足要求。 3） 半軸的工藝路線(xiàn) 下料→鍛造→正火→機(jī)械加工→調(diào)質(zhì)→盤(pán)部鉆孔→磨花鍵 4） 熱處理工藝分析 鍛造后正火，硬度為 HB187241?；鼗鸷笤谒欣鋮s，以防止產(chǎn)生回火脆性。在高速內(nèi)燃機(jī)中曲軸還受到扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響，會(huì)造成很