【正文】 東南大學(xué)土木工程學(xué)院建筑工程系劉家彬、郭正興提出了重視“扣件式鋼管模板支架的安全性”的提議，從實(shí)際事故案例出發(fā)，并基于架體不安全因素分析的方法，系統(tǒng)闡述了架體設(shè)計(jì)和施工管理的要點(diǎn)。浙江大學(xué)的金偉良、周繼忠、王雪艷、景玉華等均采用類似方法對模板支架的安全狀態(tài)進(jìn)行了綜合評判。本文對近幾年來的高支模坍塌事故進(jìn)行總結(jié)，再次揭開人們久傷未愈的傷疤，深入分析事故的成因，用血的事實(shí)去警醒人們，總結(jié)教訓(xùn)，用科學(xué)的手段和謹(jǐn)慎的態(tài)度去建造工程，以期高支模工程不再成為傷亡的重災(zāi)區(qū)。總的來講，引起模板支架坍塌事故的原因可以歸結(jié)為四個(gè)方面：原材料缺陷原因、設(shè)計(jì)方案缺陷原因、構(gòu)造因素缺陷原因、施工和管理缺陷原因。另外，由于其多次周轉(zhuǎn)使用，加上維護(hù)保養(yǎng)不到位，更加重了它們的質(zhì)量缺陷和不合格程度。使用前，對原材料進(jìn)行篩選，不得使用初始缺陷嚴(yán)重的材料，取其幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)的實(shí)測值進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。工人施工具有很大隨意性，任意減少桿件數(shù)量和加大構(gòu)件尺寸，將本身已經(jīng)存在的設(shè)計(jì)缺陷放大，很容易引發(fā)工程事故。北京西西工程模板支撐體系坍塌事故（見圖 ）現(xiàn)場量測到立桿頂部伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)長度竟達(dá)到 ，懸臂端過長，很容易造成偏心受壓，嚴(yán)重降低了立桿承載力，導(dǎo)致立桿伸 圖 北京西西工程模板支撐體系坍塌事故出段失穩(wěn)扭轉(zhuǎn)而釀成安全事故。如果管理人員和監(jiān)理單位把關(guān)不嚴(yán)，沒有進(jìn)行有效的質(zhì)量控制和施工管理，極易造成工程事故。對待安全事故唯一正確的做法是進(jìn)行科學(xué)的分析，提出切實(shí)有效的預(yù)防措施，避免事故的再次發(fā)生。但是通過收集大量現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)？，%，立桿抗壓強(qiáng)度降低率為18%（見表 ）在哪？，與規(guī)范差距較大，不能滿足要求。規(guī)范規(guī)定鋼管直徑為48mm，通過收集大量現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在哪？鋼管的直徑大部分均達(dá)到了48mm的規(guī)范值，比規(guī)范值稍大，主要是由于現(xiàn)場使用的鋼管均涂有油漆和有不同程度的銹蝕，且多次周轉(zhuǎn)使用過的鋼管經(jīng)常還覆蓋有混凝土，使得鋼管直徑增加。我國《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302001）第 ，扣件螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于40Nm，且有相當(dāng)一部分力矩值在 10N另外，經(jīng)過多次重復(fù)使用的扣件螺栓、螺母銹蝕嚴(yán)重，存在一定程度的削弱和擰不緊的問題。m。因此，加強(qiáng)施工過程管理，實(shí)施全過程監(jiān)控，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)把高大模板支撐體系扣件擰緊程度列入驗(yàn)收范圍，對扣件擰緊程度進(jìn)行抽檢（抽檢數(shù)量不得少于20個(gè)），進(jìn)行施工質(zhì)量控制。m作為扣件的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度，在模板支架搭設(shè)過程中，要求采用扣件扳手對扣件擰緊，保證扣件擰緊力矩在40～65N在現(xiàn)場實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，立桿超出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長度與模板支架搭設(shè)高度和結(jié)構(gòu)主梁高度有關(guān)。不明確！對于剪刀撐的搭設(shè)，施工人員往往忽視水平剪刀撐的搭設(shè)，認(rèn)為搭設(shè)了豎向剪刀撐對于支撐模板施工已經(jīng)綽綽有余，實(shí)踐證明這種認(rèn)識是錯(cuò)誤的。因此，要重視剪刀撐的搭設(shè)，把剪刀撐的設(shè)置要求和設(shè)置數(shù)量做出規(guī)范，并將規(guī)范具體化，以利于執(zhí)行。 圖 可調(diào)頂托的工作長度 立桿垂直度模板支架中立桿是傳遞施工荷載的承壓構(gòu)件，安裝時(shí)如有過大的初始偏心距或初始彎曲，對立桿的受力狀態(tài)極為不利，影響模板支架的安全與功能的發(fā)揮，使其承載能力降低甚至導(dǎo)致失穩(wěn)坍塌，國內(nèi)外有很多這方面的慘痛教訓(xùn)。因此，在實(shí)際搭設(shè)過程中，要對立桿的垂直度要進(jìn)行控制，將其列為驗(yàn)收指標(biāo)，對于安裝高度小于20米的模板支架，立桿垂直度允許偏差為H/200。承載力值下降加快。取值在[0，1]之間，越接近 1 說明符合度越高。在每個(gè)環(huán)節(jié)，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和分析的同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，將風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。目前，在專家調(diào)查法中最常用且具有一定代表性的是德爾菲法和頭腦風(fēng)暴法。采用頭腦風(fēng)暴法可以充分發(fā)揮出集體的智慧，從而提高風(fēng)險(xiǎn)識別的效率以及準(zhǔn)確性。安全檢查表是安全風(fēng)險(xiǎn)的重要總結(jié)資料，可以為以后同類項(xiàng)目的施工提供非常珍貴的參考意見。 （3）幕景分析法幕景分析法，是分析造成風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的關(guān)鍵因素以及分析風(fēng)險(xiǎn)影響程度的一種方法。目前分析法主要分為三種類型：原始幕景、當(dāng)前幕景和原始幕景。在邏輯上，F(xiàn)TA 按照易于理解的演繹推理邏輯，將事故結(jié)果演繹為導(dǎo)致該事故發(fā)生的各種原因。 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠有效地解決上述難題。 應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對具體問題進(jìn)行評價(jià)有很多種途徑。在樣本數(shù)據(jù)足夠多而且準(zhǔn)確的情況下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)樣本訓(xùn)練的情形自動(dòng)給出評價(jià)指標(biāo)的權(quán)值，并在網(wǎng)絡(luò)迭代過程中自動(dòng)地修改權(quán)值，從而保證客觀的評價(jià)方案。 模板支架施工質(zhì)量控制 原材料選擇原材料的質(zhì)量對模板支架的穩(wěn)定承載力具有重要影響，是安全控制的第一道屏障，因此，要嚴(yán)格控制施工中使用的原材料的質(zhì)量。有條件的單位在使用扣件、鋼管前，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，按批次進(jìn)行抽樣，到有資質(zhì)的檢測單位檢測，不合格的材料一律不得使用。目前模板支撐體系設(shè)計(jì)的主要依據(jù)為相關(guān)國家規(guī)范以及國內(nèi)外學(xué)者的研究成果。目前在施工現(xiàn)場對構(gòu)造措施不夠重視，嚴(yán)重影響高支模體系施工安全，因此，要充分重視模板支架構(gòu)造措施的搭設(shè)。模板支架坍塌事故之所以不斷發(fā)生，除直接引發(fā)事故的技術(shù)原因外，還有施工組織和管理原因，管理者不顧安全的違規(guī)行為和錯(cuò)誤決策是釀成事故的主因。（2）通過對扣件式鋼管高支模體系施工的現(xiàn)場調(diào)研分析，對鋼管壁厚、直徑、掃地桿高度、立桿超出水平桿中心線至支撐點(diǎn)高度、步距、剪刀撐設(shè)置、立桿垂直度等因素分析，得到各影響因素的搭設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合規(guī)范要求和分析計(jì)算，給出能夠保證施工安全和方便施工的取值范圍和搭設(shè)要求，為施工和設(shè)計(jì)提供參考。高大模板支撐體系，未知領(lǐng)域還有很多，需要廣泛調(diào)研，加強(qiáng)試驗(yàn)，以獲取更多的真相。謝謝！參考文獻(xiàn)[1] 梁仁忠．高大模板支架的可靠性分析及安全性評價(jià)[D]．北京：北京交通大學(xué)，2010．[2] 胡長明，劉洪亮，曾凡奎，等．扣件式鋼管高大模板支架研究進(jìn)展[J]．工業(yè)建筑，2010，40(2)：16．[3] 梅源，胡長明，周正永，蔣明，王霞．高大模板支撐體系在結(jié)構(gòu)施工期內(nèi)所受荷載統(tǒng)計(jì)分析[J]．工業(yè)建筑，2010，40(2)：4246．[4] 李維濱，劉桐，郭正興．扣件式鋼管模板支架安全性研究與施工建議[J]．建筑技術(shù)，2004，35(8)：593595．[5] 趙滇生，田興長，章雪峰，周鐵峰．扣件式鋼管模板高支撐架整體穩(wěn)定分[J]．浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，35(1)：7881．[6] 劉建民，李慧民．扣件式鋼管模板支撐架立桿承載力的影響因素分析[J]．工業(yè)建筑，2005，35(S1)：758760．[7] 謝楠，王勇．超高模板支架的極限承載能力研究[J]．工程力學(xué)，2008，35(S1) ：148–153．[8] 劉家彬，郭正興．扣件鋼管架支模的安全性[J]．施工技術(shù)，2002，31(3)：911．[9] 袁雪霞，金偉良，劉鑫，魯征，陳天民．扣件式鋼管模板支撐方案的模糊風(fēng)險(xiǎn)分析模型[J]．浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)，2006，40(8)：13711376．[10] 付修華，劉化冰，黃世紅．建設(shè)工程高(大)模板施工安全性分析[J]．安全與環(huán)境工程，2007，14(1)：111114．[11] 徐軍平．基于使用功能的模板支架可靠度分析[D]．上海：同濟(jì)大學(xué)，2003．[12] 袁雪霞，金偉良，等．扣件式鋼管支模架穩(wěn)定承載能力研究[J]．土木工程學(xué)報(bào)，2006，39 (5)：4350．[13] 高雋．人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理及仿真實(shí)例[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[14] 王雪艷，梅源，歐陽斌．AHP 和模糊綜合評判在高支模體系安全評估中的應(yīng)用[J]．建筑安全，2010，(2)：1620．[15] 周繼忠，蔡雪峰，李林．高大模板支撐專項(xiàng)方案可靠性模糊綜合評價(jià)[J]．福建工程院學(xué)報(bào)，2008，6(6)：690694．[16] 金偉良，魯征，劉鑫，袁雪霞，陳天民．支模架施工安全性的評價(jià)研究[J]．浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)，2006，40(5)：800803．[17] 金偉良，袁雪霞，劉鑫，魯征，陳天民．模糊灰關(guān)聯(lián)綜合評估在扣件式鋼管支模架風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用[J]．東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2006，36(4)：621624．[18] 張小勇，胡長明，張創(chuàng)一．基于 AHP 法對高大模板支撐體系的風(fēng)險(xiǎn)研究及防范措施[J]．建筑安全，2009，(3)：1013．[19] 謝建民，肖備．腳手架與倒塌事故分析與預(yù)防措施[J]．建筑結(jié)構(gòu)，2002，32(4)：7172．[20] 趙挺生，丁麗萍，唐菁菁，等．模板工程防倒塌設(shè)計(jì)與管理現(xiàn)狀[J]．土木工程與管理學(xué)報(bào)，2011，28(3)：107110．