【正文】 經(jīng)過處理就直接排放會造成附近地表水體的污染。⑷橋涵施工水域箱涵基礎施工對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工圍堰和圍堰拆除過程中，會引起局部水體濃度增高，根據(jù)同類工程的調(diào)查表明，圍堰施工時，局部水域的懸浮物濃度在之間。據(jù)有關橋梁工程的專家介紹，鉆孔漏漿的發(fā)生概率，可見因鉆孔漏漿造成周邊污染的可能很小。這些施工機械運行時會產(chǎn)生一定的噪聲。其中，施工期產(chǎn)生的棄土，除最大化綜合利用外，利用后棄土總量為，工程棄土全部棄土棄于原取土坑內(nèi)。本項目老路挖除重建的路面長度為，路面寬度為，路面按照計算，原有路面破除量為。；臨時用地面積共畝（）。⑵取土場施工過程中全線設置處取土場，均設置在中黑公路沿線梁卯，為政府指定地點。景觀影響分析主要體現(xiàn)在施工期，項目施工對局部地形、植被的破壞，必將在短期內(nèi)對區(qū)域的景觀環(huán)境產(chǎn)生不利影響，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①本工程建設應充分考慮與項目周邊景觀資源的協(xié)調(diào)性，避免造成景觀資源的破壞。應該看到的，人為活動將使自然生境在一定程度上喪失或碎化。⑵施工人員活動施工人員進駐現(xiàn)場后，將急劇增加工區(qū)人數(shù)，對當?shù)鼐蜆I(yè)、社會經(jīng)濟、資源利用、人群健康等均會帶來一定影響，這有可能使傳染病的發(fā)病機會和發(fā)病率上升。廢水本項目營運期對附近水體產(chǎn)生的污染主要是由路面徑流造成的。表 路面徑流污染物濃度實測值 單位：除外，其余均為序號項目時間段平均值～～～～～～～～～～～～石油類～～～當運輸車輛發(fā)生交通事故，尤其是發(fā)生危險物品泄露，會對水環(huán)境造成一定的影響，但是這種幾率很低。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于本項目在原有道路進行改擴建，項目區(qū)受人為活動的影響較大，因此建設前后對動物的影響不明顯。到年，建制村通硬化路率達到；縣鄉(xiāng)道路安全隱患治理率基本達到；新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達到以上；縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構設置率達到，農(nóng)村公路管理機構、人員和養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預算的比例達到，并建立穩(wěn)定的增長機制；農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到，優(yōu)、良、中等路的比例不低于，路面技術狀況指數(shù)（）逐年上升；農(nóng)村公路管理法規(guī)基本健全，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約制定率達到；具備條件的農(nóng)村公路全部實現(xiàn)路田分家、路宅分家，打造暢安舒美的通行環(huán)境；具備條件的建制村通客車比例達到，全區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平級以上的縣超過；全區(qū)基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡。與此同時，原州區(qū)被固原市推薦為全市唯一的“四好農(nóng)村路”示范縣，目前，已通過自治區(qū)交通運輸廳的初驗，各項爭創(chuàng)工作正在全面展開，并努力爭創(chuàng)全區(qū)乃至全國“四好農(nóng)村路”示范縣，為實現(xiàn)寧夏交通精準扶貧、脫貧，引領“四好農(nóng)村路建設”樹立優(yōu)質(zhì)示范標桿。廢氣中的主要污染物為、施工機械尾氣和瀝青煙。本項目在施工過程中粉狀建材的運輸不可避免的會引起揚塵，一般為帶狀污染，污染面狹窄，但縱向受污染范圍較大，應采取灑水、減低車行速度及加蓋篷布等措施，最大限度降低施工運輸揚塵污染。因此，本項目拌合廢水經(jīng)過混凝沉淀處理后回用于灑水，不外排。 陸域橋梁、涵洞基礎施工對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在樁基泥漿水的泄漏，根據(jù)相關研究結論，鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑（如碳酸鈉，摻入量～；羧基纖維素，摻入量）組成，施工過程中會有少量含泥漿廢水產(chǎn)生，樁基泥漿水比重：～，含泥量： ～ ， 值：～。施工過程產(chǎn)生的泥漿水利用沉淀池沉淀處理后，上清液回用于施工現(xiàn)場道路灑水降塵，不排入跨越的河流，因此泥漿水不會對水體水質(zhì)造成影響。施工過程中主要施工機械的噪聲強度見表。本項目棄土場為政府指定地點，位于道路沿線自然沖溝，地勢較低洼，棄土結束后對棄土場及時進行場地平整并撒播草籽、栽種灌木及景觀樹進行植被綠化。⑶生活垃圾施工人員租用當?shù)孛穹?，無需設置施工居住營地，因此不存在生活垃圾的影響。項目建設將擾動和損壞原有土壤及植被，由于表土層和植被的破壞，使其土壤失去固土防沖的能力，從而造成水土流失。⑶棄土場本項目條公路中有條公路設置棄土場，為政府指定地點。后期通過采取施工前后保存表層土、水土保持、植被恢復等措施，項目取土場造成的植被損失將得一定程度的補償，并且，通過平整及綠化措施，使取土場的生態(tài)環(huán)境得到良性改善。③施工便道的建設破壞植被和土壤，造成地表帶狀切割，影響自然景觀的連續(xù)性；施工場地不僅使植被遭到破壞，還使斑塊狀地表裸露，對景觀的自然性與和諧性產(chǎn)生影響。社會環(huán)境⑴阻隔影響施工材料及設備的運輸可能影響當?shù)亟煌ú⒔o當?shù)厝罕姷某鲂性斐刹槐?。本項目選擇條代表性的公路預測交通量，其中交通量最大的為經(jīng)彭堡至黃鐸堡公路，其營運期近期交通量預測最大為輛日，遠期最大為輛日，預測期交通量仍遠小于萬輛，且本項目沿線周邊的植被對空氣有一定的凈化功能，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結果表明本項目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好，結合地形地貌、氣候條件等因素，營運期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（）中的二級標準要求。參考《長安大學學報（自然科學版）》（年第期），長安大學用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成路面徑流，在車流量已知、降雨持續(xù)時間為、降雨強度為的情況下，按不同時間段采集水樣，測定結果見表。車輛運行過程中，發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。表 各類車型不同車速下的平均輻射聲級表車型平均輻射聲級，()輻射聲級()備注小型車 ——該車型車輛的平均行駛速度，；小、中按設計車速、大車按 計算中型車 大型車 生態(tài)環(huán)境 營運期交通噪聲會導致一些動物遠離或遷徙他處，部分鳥類容易受到噪聲的影響而導致繁殖率降低。 社會環(huán)境本項目營運后，通過對現(xiàn)有三級、四級鄉(xiāng)村道路面的加寬、重修，新的道路取代原有舊道路，使現(xiàn)有路況得到極大改善，為沿線的交通帶來極大方便，同時由于道路等級的提升，可分流原州區(qū)境內(nèi)以及其他主路線的車流量，緩解交通壓力，降低交通安全風險，對沿線乃至原州區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到積極的帶動作用。盡管近年來原州區(qū)農(nóng)村公路建設取得了長足發(fā)展，但仍然存在著基礎不牢固、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、公路技術等級低、覆蓋率低且資金不足、危橋險段多、安全設施少、運輸服務水平不高等問題，尤其是油返砂、超期服役路段越來越多，與全面建成小康社會的要求還存在較大差距。本項目建設內(nèi)容為改擴建原州區(qū)中黑公路，設計標準為二級公路，長度為，投資金額為萬元，計劃于年月日至年月日。生產(chǎn)廢水主要為混凝土拌和廢水和車輛輪胎的沖洗廢水。⑸生態(tài)環(huán)境影響施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在項目永久占地和臨時占地對土地利用性質(zhì)的改變以及對植被的破壞；土方開挖對植被的破壞以及引起的水土流失；施工人員活動和機械噪聲對動物的驚擾等。②施工人員活動施工人員進駐現(xiàn)場后，將急劇增加工區(qū)人數(shù)，其對當?shù)氐木蜆I(yè)、社會經(jīng)濟、資源利用、人群健康等均會帶來一定影響。⑶噪聲營運期噪聲污染源主要是車輛在路面上行駛時產(chǎn)生的交通噪聲。部分野生動物在夜間出沒時，夜間突來的汽車強光會干擾它們的視線，造成一定影