【正文】 1)組織施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)接到中標(biāo)通知書后立即組織選遣人員(含技術(shù)人員、少量機(jī)具)進(jìn)場，進(jìn)行設(shè)營和搶建完成前期開工重點(diǎn)項(xiàng)施工臨時(shí)設(shè)施。編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，辦理征地和臨時(shí)施工執(zhí)照、納稅手續(xù)、事宜。11 / 89各職能科室公司級項(xiàng)目級專業(yè)班組級 工程部總經(jīng)理技術(shù)部 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目部主管人員各施工操作人員各專業(yè)班組長第四章 施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)的組成我公司針對此工程嚴(yán)格實(shí)行“項(xiàng)目法”施工，組建一個(gè)由公司優(yōu)秀項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（建造師）掛帥，公司工程師任工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目部來負(fù)責(zé)此工程的具體施工管理。 技術(shù)部職責(zé)：在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)和質(zhì)量、安全管理工作。辦公室：根據(jù)工程總進(jìn)度、總計(jì)劃，編制年、月、周的生產(chǎn)計(jì)劃及主要材料進(jìn)場計(jì)劃，并及時(shí)統(tǒng)計(jì)、整理各項(xiàng)指標(biāo)完成情況。第三節(jié) 組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行一、根據(jù)本工程各方面情況及特點(diǎn)，有針對性的組建項(xiàng)目班子，并且人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認(rèn)，全班人選將處于啟動(dòng)狀態(tài)，未進(jìn)場之前可根據(jù)設(shè)計(jì)要求積極為本工程做好開工前的準(zhǔn)備工作（材料、機(jī)械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作） ，并且以無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)建設(shè)單位同意中途變換人選，我公司愿意接受建設(shè)單位的處罰。四、我公司項(xiàng)目管理向來將工程的社會(huì)效益看重于經(jīng)濟(jì)效益，將項(xiàng)目職業(yè)道德作為專項(xiàng)13 / 89考核制度，并在項(xiàng)目管理中大力提倡和推廣，我們將一如既往地實(shí)行這一制度，以贏得客戶的信任及市場的回報(bào)?！　。ǘ┐_定工地范圍。　?。ㄋ模┺k妥有關(guān)手續(xù)。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成?！　∧壳肮饭こ淌┕诹Χ酁槊窆?，組織民工隊(duì)伍時(shí)做好以下工作：　?。?）要注重素質(zhì)。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯(cuò)，從而安下心來，積極熱情地投入施工。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有15 / 89裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。　?。?）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中提出，請上級給予解答?！　?．施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全?！　∈┕た偲矫娴牟季謶?yīng)符合下列要求：　?。?）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用?！　〖夹g(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。　?。ㄋ模┘夹g(shù)保障　　對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。（一） 、道路土方工程：機(jī)械挖土、運(yùn)輸、施工準(zhǔn)備→測量放樣→機(jī)械開挖→機(jī)械運(yùn)輸→單項(xiàng)竣驗(yàn)（二） 、道路墊層：施工準(zhǔn)備（包括試驗(yàn)段的施工）→路基檢驗(yàn)→測量放線→備料→材料檢驗(yàn)→材料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓成型→檢驗(yàn)。第二節(jié) 主要項(xiàng)目施工方案 道路測量放線測量放線是道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收，都離不開測量工作。這些樁一般在18 / 89于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計(jì)單位來補(bǔ)測，則既耽誤施工，又要增加一定的費(fèi)用。路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近 90176。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為 1～2 米。三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯(cuò)。 拆除損壞路面施工一、施工準(zhǔn)備 為保證工程順利進(jìn)行和各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),我項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員對本工程進(jìn)行科學(xué)、合理的組織管理，對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全做好各種的技術(shù)保證措施，對施工材料的使用，施工機(jī)具的安排進(jìn)行良好的部署和協(xié)調(diào)。二、施工方法在施工圍護(hù)等準(zhǔn)備工作落實(shí)后，可進(jìn)行路面的鑿除，為了降低噪聲和減少粉塵，擬采用風(fēng)機(jī)配合人工施工的方法進(jìn)行。每個(gè)施工段計(jì)劃用一部風(fēng)機(jī)，三支風(fēng)鎬進(jìn)行施工。施工力量的布置詳見投標(biāo)書后附表。挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目,其試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》辦理。三、土方開挖施工方案（一）土方機(jī)械化施工土方機(jī)械化施工,應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工管理：（1）制訂機(jī)械使用與管理制度和油料供應(yīng)制度。（5）設(shè)置臨時(shí)機(jī)修廠房和機(jī)械修理場地,安裝安全防護(hù)設(shè)施,并按機(jī)械的數(shù)量和完好程度,恰當(dāng)配備檢修人員。機(jī)械配備數(shù)量,宜視須完成的工程量、工期和設(shè)備的能力而定。宜以推土機(jī)完成挖土工序,裝載機(jī)或挖掘機(jī)完成裝土工序(當(dāng)土質(zhì)不堅(jiān)時(shí),亦可不用推土機(jī),而直接用裝土設(shè)備裝土),以自卸汽車完成運(yùn)土的工序。（2）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,對開挖出的適用材料,應(yīng)用于路基填筑。嚴(yán)禁掏洞取土。路塹路床的表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實(shí)的土、CBR 值小于表下規(guī)定的土或不宜作路床的土,均應(yīng)清除換填符合規(guī)定的土。本法適用于短而深的路塹。每層臺(tái)階高度可增加到 3～4m,其余要求與人力開挖路塹相同。 縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)時(shí)稱為分層縱挖法。 沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處,將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖稱為分段縱挖法。 (3)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超過 100m)時(shí),宜采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。 有條件時(shí)宜配備一臺(tái)推土機(jī)(或使用鏟運(yùn)推土機(jī))配合鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。(7)鏟運(yùn)機(jī)卸土場的大小應(yīng)滿足分層鋪卸的需要,并留有回轉(zhuǎn)余地。每個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)施工小組或一臺(tái)機(jī)械作業(yè)。（二）路堤填筑：土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí),用透水性不良的土填筑路堤時(shí),應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量177。但最大松鋪厚度,不宜超過 50cm。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。地面橫坡陡于 1：5 時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于 1m),并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。對于陡峻山坡半挖半填路基,設(shè)計(jì)邊坡外面的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。土的含水量不夠時(shí),用灑水車灑水,并用壓路機(jī)分層碾壓。汽車配備數(shù)量,應(yīng)根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近和車型確定,其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。27 / 89（三）路基整修路基工程基本完工后,必須進(jìn)行全線的竣工測量,包括中線測量、橫斷面測量及高程測量,以作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求坡度,自上而下進(jìn)行削坡整修,不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí),應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階,分層填補(bǔ),仔細(xì)夯實(shí)。如不合格,必須重新處理。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)應(yīng)仔細(xì)檢查,應(yīng)使溝底平整,排水暢通,凡不符合設(shè)計(jì)及規(guī)定要求的,應(yīng)按規(guī)定整修。整修路堤邊坡表面時(shí),應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度切除。其中最重要的就是定位放樣和高程的控制應(yīng)。填料試驗(yàn)與壓實(shí)試驗(yàn)29 / 89 路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR ）和擊實(shí)等試驗(yàn)。 （3）攤鋪 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)確定。 （1）施工準(zhǔn)備 ①審核熟悉施工設(shè)計(jì)圖，了解碎石擠密樁的機(jī)理及施工數(shù)量、施工里程、標(biāo)高、樁長、打設(shè)地質(zhì)情況等。 ③試樁及碎石樁施工：試樁不少于 5 根，主要是確定碎石加入 量及密實(shí)度，沖水量、水壓等指標(biāo)。為保 證碎石樁打插深度符合30 / 89設(shè)計(jì)要求，打插前，應(yīng)在導(dǎo)管上設(shè)置明顯的深度控制標(biāo)記，導(dǎo)管對位后，檢查其軸向偏差不大于 %，導(dǎo)管振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通過漏斗向管內(nèi)施放碎石（加入量通過試樁確定） ，導(dǎo)管上拔時(shí)，每提升 1m 即向下下壓 ，如此反復(fù)到 導(dǎo)管口離開地面。⑤在推鋪碎石墊層前，對樁體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及靜荷載試驗(yàn)。天然砂礫摻加部分未篩分碎石組成的混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性介于級配碎石和級配礫石之間。(3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(7)級配礫石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。表 級配礫石基層的顆粒組成范圍編 號 通過質(zhì)量百分率（%）項(xiàng) 目1 253 100 90～100 100 81～94 90～100 100 63～81 73～88 85～100 45～66 49～69 52～74 27～51 29～54 29～54 16～35 17～37 17～37 8～20 8～20 8～20篩孔尺寸（mm） 0～7② 0～7② 0～7②液限（%） ＜28 ＜28塑性指數(shù)＜6（或9①）＜6（或9①）＜6（或9①）注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于 6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于 9。下制備的級配礫石試件的干密度與工地規(guī)定達(dá)到的壓實(shí)干密度相同時(shí)，浸水 4d 的承載比值應(yīng)不小于 160％。級配礫石用做基層時(shí)，石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：基層：二級公路 不大于 30％三級和四級公路 不大于 35％底基層：高速公路和一級公路 不大于 30％二級公路 不大于 35％二級以下公路 不大于 40％三、施工方法級配礫石施工的工藝流程按圖的順序進(jìn)行。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。（4）底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。3 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（可為 5~10m）交錯(cuò)開挖泄水溝（或做盲溝） 。（2）每隔 10~20m 挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以控制翻松及粉碎的深度。在無專用機(jī)械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。（3）應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集一起。運(yùn)輸和攤鋪集料（1）集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差很多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)下攤鋪細(xì)集料。（5）應(yīng)通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。（7）檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。拌和過程中，用灑水車灑足所需的水分。3)用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。拌和結(jié)束時(shí)，混合料含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1％左右，且無離析現(xiàn)象。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。一般需碾壓 6～8 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡?？v縫的處理應(yīng)避免縱向接縫。二、施工準(zhǔn)備工作：（1）技術(shù)準(zhǔn)備：我們組織全體人員學(xué)習(xí)水穩(wěn)施工技術(shù)指導(dǎo)意見，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系。并配齊了生產(chǎn)施工過程中部分機(jī)械的易損備件，保證各類機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)處于良好狀態(tài)。（5）工地試驗(yàn)室組織：我部設(shè)置了工地實(shí)驗(yàn)室，配置了全套水穩(wěn)試驗(yàn)和檢測儀器。②為確保邊緣部分壓實(shí)度，兩邊支力枕木，確保支撐牢固。四、主要施工工藝：（1）施工后場我部水穩(wěn)碎石配合比 1：2：3：4料為 29：34：14：23，水泥劑量為 ％，最佳含水量 ，最佳干密度 ；水泥放置在鋼制罐倉內(nèi)，經(jīng)我部項(xiàng)目部、監(jiān)理組對混合料篩分及水泥劑量 滴定試驗(yàn)，混合料配合比及水泥劑量滿足要求。第一層水穩(wěn)攤鋪時(shí)，采用一臺(tái)攤鋪先攤鋪新建部分，靠老路內(nèi)側(cè)攤鋪機(jī)按鋼絲基準(zhǔn)控制內(nèi)側(cè)高程，外側(cè)高程用攤鋪機(jī)橫坡儀控制；第一層攤鋪結(jié)束后，封閉半幅交通，進(jìn)行半幅施工，半幅通車。設(shè)立專人指揮碾壓，注意穩(wěn)壓充分，振動(dòng)不起浪、不推移，壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，每約 50 米作為一作業(yè)