【正文】 底搗實混凝土，但時間不能太長以免造成混凝土離析，不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運(yùn)送混凝土。氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面灑水。每一工序完工要通過自檢、互檢、專檢；隱蔽工程做好記錄，凡未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的隱蔽項目，決不能做下一道工序；7．質(zhì)量否決權(quán)：項目經(jīng)理、單位質(zhì)量管理部門、總工程師有權(quán)對不顧質(zhì)量的施工行為發(fā)出停工的指令，待糾正檢查合格后才能復(fù)工；8．質(zhì)量保修承諾制度：在一年的保修期內(nèi)無條件為用戶提供滿意服務(wù)，并定期進(jìn)行回訪，反饋質(zhì)量信息。具體的質(zhì)量目標(biāo)如下：分部工程質(zhì)量優(yōu)良。 與本工程施工有關(guān)的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（不限于）：a．國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：GB17585《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB149991《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1301391《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB70188《普通低碳鋼熱軋圓盤條》b．交通部標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范JTJ29098《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ25098《港口工程地基規(guī)范》JTJ26896《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》JTJ22198《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》c. 施工過程控制類文件工程合同、技術(shù)文件集；工程施工圖紙與設(shè)計修改文件；業(yè)主有關(guān)文件；單位的安全文件；物資采購文件；檢驗和試驗文件；工程施工質(zhì)量記錄；其它相關(guān)文件。（2）因客觀環(huán)境出現(xiàn)與設(shè)計不符的施工情況，項目經(jīng)理部以書面形式將情況反映給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師與有關(guān)部門研究更改方案，項目經(jīng)理部并按設(shè)計變更資料執(zhí)行施工。需要時也可到貨源處進(jìn)行驗證。、材料、工序和單元項目要及時建立標(biāo)識，標(biāo)識可采用標(biāo)牌、質(zhì)量記錄表等方法。 本工程的施工過程控制 本工程按照建立的GB/T19002ISO19002質(zhì)量體系文件中的過程控制程序執(zhí)行。c. 每周、每月對各項計劃進(jìn)行檢查總結(jié)，提出書面改進(jìn)意見，報局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并通報各施工責(zé)任人。（3）每道工序在開工前，主任工程師必須向班組人員進(jìn)行技術(shù)交底（書面或口頭），明確技術(shù)要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法。對特殊過程和關(guān)鍵過程，施工技術(shù)人員一定要采取跟班作業(yè)。e. 整個工序的施工過程、施工人員必須全過程進(jìn)行監(jiān)控。（3）物力資源我單位把本工程列為重點(diǎn)管理項目，對本工程所需的物力資源（如施工設(shè)備、材料、半成品、檢驗和試驗測量設(shè)備、計算機(jī)軟件等）配備充足，滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量要求。（3）施工中，嚴(yán)格執(zhí)行施工機(jī)械設(shè)備安全使用的操作規(guī)程，正確使用施工機(jī)械設(shè)備。（2）詳細(xì)的施工安全措施見本標(biāo)書相應(yīng)章節(jié)的內(nèi)容。專檢：工序在自檢、互檢基礎(chǔ)上，由經(jīng)培訓(xùn)合格的專職質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)檢并填寫有關(guān)質(zhì)量評定表。2．試件的檢測本工程的試件主要是混凝土試件等。 混凝土檢驗（1）砼的施工采取施工員跟班制度，施工中，嚴(yán)格控制砼的施工配合比、砼的和易性。 工程檢驗評定（1）工序檢驗評定工序施工檢驗實行“三檢”制度，每道工序由項目經(jīng)理部的專職質(zhì)檢員檢驗合格后，并填寫好質(zhì)量記錄表，再會同監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗評定、簽名。（4）單位工程檢驗評定單位工程檢驗評定由項目經(jīng)理主持，主任工程師、專職質(zhì)檢員、各單元工程質(zhì)檢員共同將單位工程的質(zhì)量情況進(jìn)行匯總、檢查、評定。，不得涂改，記錄要妥善保管，以便查考。不同檢驗與試驗狀態(tài)的材料分別堆放，不合格的應(yīng)隔離堆放，且限期全數(shù)退回。 產(chǎn)生不合格時，必須調(diào)查原因，對有關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處罰，制定防范措施，指定專人負(fù)責(zé)整改。 搬運(yùn)、儲存、包裝、防護(hù)和交付 按照建立的ISO19002質(zhì)量體系文件中的搬運(yùn)、儲存、包裝、防護(hù)和交付程序執(zhí)行。 半成品和最終產(chǎn)品防護(hù)（1）開挖好的基坑必須及時進(jìn)行下步項目施工。，工程完工后，統(tǒng)一移交給主任工程師，由其組織人員匯總歸檔。，并做好記錄。 統(tǒng)計技術(shù) 按照建立的ISO19002質(zhì)量體系文件中的統(tǒng)計技術(shù)程序執(zhí)行。質(zhì)量獎罰的辦法簡述如下：（1）在工程開始時，單位同項目部簽定工程質(zhì)量保證合同。（4）對以下提高工程質(zhì)量的人員應(yīng)獎勵：a．在ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行過程中起積極帶頭作用，支持ISO9002質(zhì)量體系工作。 七、施工安全保證措施 （1）堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則； （2）堅持生產(chǎn)與安全必須同步實施的原則； （3）生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持安全第一。 施工安全保證體系施工安全保證體系安全目標(biāo)：安全生產(chǎn)、杜絕重大安全事故發(fā)生安全生產(chǎn)管理制度安全教育：三級安全教育；特殊工程安全教育；新工藝安全教育；做好安全生產(chǎn)宣傳工作。項目安全生產(chǎn)管理安全生產(chǎn)管理體系安全生產(chǎn)辦公室單位質(zhì)量安全部門項目經(jīng)理部各班組人員材料設(shè)備管理人員開工前準(zhǔn)備：施工組織設(shè)計中有安全技術(shù)措施；機(jī)械設(shè)備狀況良好；施工人員經(jīng)過安全教育。安全領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)政策、法令和規(guī)章制度；審批安全生產(chǎn)措施計劃，完善各部門人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制；定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題；主持事故的調(diào)查，提出對責(zé)任人處理意見和改進(jìn)措施。，專職安全員負(fù)責(zé)工程的日常安全管理工作，班組設(shè)兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章、在危險時刻采取緊急措施、組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。直到訂出安全保障措施為止。，如安全帽等，所有施工員進(jìn)入工地，必須按規(guī)定配戴安全防護(hù)用具，無關(guān)人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入工地。預(yù)先制定防臺、防汛搶險及疏散方案。凡不符合規(guī)定的都將被更換和重新裝置。 施工期避風(fēng)防臺措施 （l）盡量縮短流水段和各結(jié)構(gòu)層的暴露段長度，除流水段需暴露外，應(yīng)采取突擊作業(yè)的方式，邊拋邊護(hù)，尤其加強(qiáng)外坡的防護(hù)。（1）根據(jù)《防波提設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ298—98）中“對未成型的斜坡堤進(jìn)行施工期復(fù)核”的規(guī)定；（2）根據(jù)《海港水文規(guī)范》（ JTJZI3－98）中關(guān)于斜坡堤護(hù)面塊體穩(wěn)定性計算的要求。（5）根據(jù)規(guī)范要求，～ W3塊石重量的 1/5，即外坡面－～－。在施工現(xiàn)場和陸上、海上、鐵爐港石料出運(yùn)場都安設(shè)專門的天氣無線電預(yù)報接收機(jī)，使施工人員及時掌握和了解大氣狀況?！猛馄聣|層所用的1000kg～1500kg石料及1800kg～2500kg石料：500箱左右的石料則來自內(nèi)坡墊層石料。靠近端頭段，在收到臺風(fēng)預(yù)報停止推進(jìn)后，立即用反鏟或吊機(jī)等進(jìn)行修坡，使端頭處坡面坡度緩于1:2。施工期堤頭沉箱防臺措施防波堤的提頭在施工期間的穩(wěn)定性對整個堤身而言是至關(guān)重要的，為此我們?yōu)榱蓑炞C施工期堤頭沉箱安放填充后，即沉箱頂面沒封頂，但未進(jìn)行現(xiàn)澆胸墻施工時，在不同重現(xiàn)期波浪要素作用下，沉箱自身的穩(wěn)定性和破壞情況，專門做了物理模型試驗：施工期除H1%=，T=，其他情況下均為穩(wěn)定。 （1）所有施工中的船機(jī)和機(jī)械設(shè)備都要保證能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用，以便隨時都能投入到防臺搶險中。但是港內(nèi)底質(zhì)較差，又有落山風(fēng)，故較易走錨；同時，此錨地西南全向大海開敞，因此有長浪涌進(jìn)，也容易發(fā)生走錨。（2） 與當(dāng)?shù)伛v軍、港監(jiān)及政府等各有關(guān)部門提前聯(lián)系好避風(fēng)錨地，所有的船舶配齊防臺設(shè)施，到指定的地點(diǎn)拋錨避風(fēng)。運(yùn)到室內(nèi)的設(shè)備要離開海岸線以外 100m以上，并予以覆蓋，做到防雨、防風(fēng)、防撞，現(xiàn)場切斷電源，鎖好配電箱箱門。車間、倉庫，臨建房屋等預(yù)先加固，疏通排水溝渠。如果已挖好的基槽和已拋填的石料出現(xiàn)了淤積，要先進(jìn)行清淤處理，然后再進(jìn)行堤心。如果上部胸墻等結(jié)構(gòu)己施工，要對其沉降及位移情況進(jìn)行觀測，并對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以掌握其變化情況。 （3）駁船須準(zhǔn)備主拖纜以后連接全拖力點(diǎn)的拖航索具，包括：龍須纜、三角板、過橋纜及卸扣、回收纜及其絞車等設(shè)備、應(yīng)急拖帶索具等。 （6）駁船的出壓載抽水系統(tǒng)應(yīng)保持良好可用狀態(tài)。在駁船船首、船尾左右4個位置實際水線上10厘米處，用水平白色油漆線標(biāo)示。（1） 開航前，拖輪船長召集相關(guān)各方召開協(xié)調(diào)會，討論并制定接拖和過瓊州海峽的詳細(xì)具體方案。航線設(shè)計必須考慮到本航次的具體情況，航線回施余地大，遠(yuǎn)離漁船密集海區(qū)。船長必須克盡職守，采取一切合理措施確保拖航安全。（9） 拖航過程中，如發(fā)生主拖纜斷纜事故，拖輪立即起用駁船上應(yīng)急拖航索具接拖控制駁船。 （12）在航行途中，如果出現(xiàn)拖輪自身難以克服的困難，或由于拖輪機(jī)器故障不能繼續(xù)航程時，可根據(jù)具體情況更換相應(yīng)性能和功率的拖輪，完成本航次。配備2艘以上的功率在800hp以上的輔助拖輪協(xié)助作業(yè)。 作業(yè)前應(yīng)召開班前會，由船（駁）長或起重長講解當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項，并核對好全船各崗位的通迅聯(lián)絡(luò)工具，以保持作業(yè)時步調(diào)一致。如發(fā)觀異常情況，應(yīng)立即報告指揮者安排檢修排除。檢查變幅索、吊貨索及其與滑輪、滑輪組的接觸部位，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)正常。合上變幅絞車棘輪，調(diào)好電子秤“零位”，確認(rèn)使用絞車的風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示燈已亮。當(dāng)鋼纜運(yùn)動到纜筒兩端時，應(yīng)及時正確地操縱排纜器協(xié)助排纜。滿索和空索指示燈亮、蟬鳴器響時，要注意將操縱主分控制器排問“零檔”。在航道附近施工時應(yīng)急慢速旗，并注意外船干擾。調(diào)遷前應(yīng)根據(jù)《穩(wěn)性報告書》調(diào)好壓載，以保證船有足夠的穩(wěn)性。固定工作出船（駁）長指揮進(jìn)行并最后由船（駁）長檢查確認(rèn)后方可啟航。 到達(dá)目的港后，在進(jìn)行作業(yè)前應(yīng)由船（駁）長組織船員（包括撈工）對起重設(shè)備（特別過鋼索、滑輪組、吊具等）進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異后方可進(jìn)行作業(yè)。將吊桿降低到55176。防臺期間應(yīng)不斷檢查船位并做好錨纜防磨損工作。用一些事情，總會看清一些人。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。學(xué)習(xí)