瀝青砼路面施工方案及工藝-預(yù)覽頁
【正文】 。確定粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，施工單位應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。 38 松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每 10m 一個(gè)斷面測(cè)定三點(diǎn)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，然后按等厚（ 5cm）放鋪筑標(biāo)高線，鋪裝并測(cè)定各點(diǎn)松鋪標(biāo)高，控制好攤鋪方法、壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，成型后，重新測(cè)定各個(gè)點(diǎn)位，根據(jù)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，松鋪標(biāo)高、壓實(shí)后標(biāo)高，得出成型前、后的厚度值，便可總結(jié)出松鋪系數(shù)，一般為 之間。 對(duì)工長(zhǎng)、測(cè)工、化驗(yàn)工、機(jī)械操作手、技術(shù)工人，進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做到持證上崗。 裝載機(jī)將各種材料按目標(biāo)配合比數(shù)值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產(chǎn)配合比、瀝青最佳量輸入到微機(jī)中去，并隨時(shí)調(diào)整各材料的進(jìn)料速度。 混合料生產(chǎn)工藝流程圖 混合料組成設(shè)計(jì) 輸入生產(chǎn)程序→上冷料→加熱礦料→瀝青加熱、篩分礦料、上石粉→拌和→儲(chǔ)存→放料。 （ 4）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車 45 輛 .。 調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于 80℃。 為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對(duì)不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的 縱逢，應(yīng)至少錯(cuò)開 30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。攤鋪 機(jī)的速度應(yīng)符合 2~6m／ 41 min 的規(guī)定。 T V— 攤鋪機(jī)攤鋪速度， m/min； D— 壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度， t/m3； Q— 攤鋪機(jī)產(chǎn)量， t/h； T— 攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度， cm； C— 效率系數(shù)。 估算的公式為： N=a[（ I/V1+I/V2） +t1+t2]/t a— 中通行阻滯 的安全系數(shù)， ～ I— 拌和場(chǎng)與路段之間的距離， km V1— 自卸汽車重車行駛速度， km/h V2— 自卸汽車空車行駛速度， km/h t1— 調(diào)頭和卸料時(shí)間， min t2— 在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時(shí)間， min t— 自卸汽車裝滿混合料需用時(shí)間， min。 碾壓 運(yùn)用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時(shí)碾壓、先靜后振、直進(jìn)直出、分段碾壓、打斜摸平。復(fù)壓以振動(dòng)碾壓為主，對(duì)攤鋪 面起到振搗擊實(shí)的作用，膠輪壓路機(jī)主要是垂直正壓力，它對(duì)混合料有一種糅合力，壓實(shí)效果好。 第一段碾壓要求在攤鋪 25米時(shí)進(jìn)行初壓，以下各段控制在5070米，初壓控制六個(gè)碾壓帶。 從起點(diǎn)或接縫處開始取 25米長(zhǎng)為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。 （ a）、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。 （ 2）、采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為 45～ 50 HZ，振幅 ～ 并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為 10～ 20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。雨季施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。 （ 6）、壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時(shí)應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?70℃的地方，并且再 起機(jī)時(shí)，要把停機(jī)造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。 （ 10） 、壓路機(jī)應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯(cuò)輪碾壓。 44 養(yǎng)護(hù)及開放交通 熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于 50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。加熱熨平板 15～ 30 分鐘，熨平板溫度達(dá)到 140 度以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于加熱不到的死角要用噴燈烤。 不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用 4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在 2mm以內(nèi)。可將先鋪好的部分靠縱縫處留 1020cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場(chǎng)，用壓路機(jī)跨縫碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)， 46 以免溫度低不利于碾壓工作。 當(dāng)混合料的溫度降低不大仍在 120℃ 以上可以繼續(xù)攤鋪時(shí)，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機(jī)時(shí)，但壓路機(jī)必須盡可能靠近攤鋪機(jī)碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時(shí)選擇溫 度較高的混合料起機(jī)。 四、施工中的過程控制 為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長(zhǎng)必須如實(shí)、認(rèn)真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣 便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量逐步提高。 壓實(shí)度 （ 1）、壓實(shí)度測(cè)定按 統(tǒng)計(jì)法取樣，應(yīng)采用隨機(jī)理論確定取樣位置，從壓實(shí)的路面上鉆取樣芯。 二、檢查、驗(yàn)收及監(jiān)理程序 工程完工后，以 13km 為一個(gè)評(píng)定路段，按《公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定頻率，隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn)，對(duì)瀝青面層進(jìn)行全線自檢，向監(jiān)理工程師提供全線檢測(cè)結(jié)果及施工報(bào)告、申請(qǐng)交工驗(yàn)收。 按監(jiān)理規(guī)程，質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行 （ 1）、工程開工報(bào)告：開工報(bào)告應(yīng)有進(jìn)度計(jì)劃、材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及現(xiàn)場(chǎng)管理等項(xiàng)準(zhǔn)備情況，并提供放線測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工圖等必要的基礎(chǔ)資料。 （ 4）、 中間交工報(bào)驗(yàn)單：自檢人員自檢后，應(yīng)把檢查記錄及測(cè)量和抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提供交工報(bào)驗(yàn)單。 水準(zhǔn)儀，每 200m5 個(gè)斷面 注：表列厚度允許誤差以總厚度計(jì)，上面層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的 95%。 20 177
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