人字齒輪精確的參數(shù)化建模及有限元的分析設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 完成關(guān)系式的建立。具體方法與上述步驟相同，不過在修改尺寸時(shí)需要將參數(shù)指定為齒根圓直徑df。（4）建立基準(zhǔn)平面A．單擊“基準(zhǔn)平面”按鈕，出現(xiàn)“基準(zhǔn)平面”對(duì)話框；B．按住Ctrl鍵，選取之前創(chuàng)建的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)軸作為參照，點(diǎn)擊“確定”完成基準(zhǔn)平面1的創(chuàng)建；C．再一次重復(fù)步驟A；D．按住Ctrl鍵，選取之前創(chuàng)建的基準(zhǔn)面1和基準(zhǔn)軸作為參照，在旋轉(zhuǎn)角度欄輸入90/z，單擊“確定”完成基準(zhǔn)平面2的創(chuàng)建。為了使所創(chuàng)建的齒輪模型具有通用性，因此，我們有必要提前設(shè)定一個(gè)齒面寬度系數(shù)face_width，數(shù)字類型為實(shí)數(shù)，假設(shè)初始值為60。(1)單擊“草繪”按鈕，出現(xiàn)“草繪”對(duì)話框；(2)選擇FRONT基準(zhǔn)面作為草繪平面，RIGHT基準(zhǔn)面作為右視圖參考平面，然后點(diǎn)擊“確定”進(jìn)入草繪模式；(3)繪制一條與垂直參照對(duì)齊的直線；(4)單擊“確定”按鈕完成本次草繪并退出草繪模式。(1)選取之前所復(fù)制的輪齒；(2)選擇“陣列”命令，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)陣列控制面板；(3)在窗口中雙擊角度尺寸，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)文本框，在該文本框中輸入360/z作為尺寸增量，點(diǎn)擊回車；(4)在陣列控制面板輸入陣列數(shù)目，然后單擊“確定”按鈕以完成本次輪齒的陣列。至此，人字齒輪的參數(shù)化建模就全部完成， 完成后的人字齒輪模型在其他參數(shù)不變的情況下，修改其中某個(gè)參數(shù)后，通過再生命令便可以生成一個(gè)新的人字齒輪模型， 修改齒數(shù)為95后再生成的齒輪模型人字齒輪的建模到這里已經(jīng)全部完成，接下需要進(jìn)行的就是將建立好的齒輪模型導(dǎo)入ANSYS軟件中進(jìn)行有限元分析。將建立好的模型從Pro/e中導(dǎo)入Ansys的方法有很多種[14]，本文中所采用的方法為：(1)將建立好的齒輪模型在Pro/e中通過保存副本功能生成一個(gè)后綴為“.x_t”格式的文件；(2)在Ansys界面中，通過“File/Import/PARA”將保存好的文件導(dǎo)入Ansys，但是此時(shí)生成的并不是實(shí)體模型，還需要進(jìn)一步操作；(3)在主菜單中，選擇“PlotCtrls/Style/Solid Model Facets”，在彈出的對(duì)話框中選取Normal Faceting，然后點(diǎn)擊OK；(4)在主界面中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，重生成即可得到齒輪實(shí)體模型。 添加約束齒輪的輪齒在承受載荷時(shí)，齒根所承受的彎矩最大。為了計(jì)算和施加載荷的方便，我們一般將全部載荷作用在齒頂，方向?yàn)辇X頂圓壓力角。5 算 例以某二級(jí)人字齒輪減速器為例運(yùn)用上述方法進(jìn)行參數(shù)化建模，其基本參數(shù)如下：（1）齒數(shù)Z=20，模數(shù)M=，壓力角，螺旋角的人字齒輪。 齒數(shù)為60的人字齒輪模型從上述過程可以看出，利用參數(shù)化建?？梢苑奖憧旖莸慕⑵鹑俗铸X輪模型，避免了繁瑣的重復(fù)。通過施加載荷、約束并且經(jīng)過計(jì)算和后處理之后，最終得到等效應(yīng)力分布圖。參 考 文 獻(xiàn)[1][J].[2]高紅梅,肖偉敬,（無）空刀槽人字齒輪的參數(shù)計(jì)算[J].(7)8486[3]王成,[J].(2)1013[4]王成,方宗德,賈海濤,[J].(4)519547[5]馬尚君,劉更,吳立言,蔣立東. 人字齒輪的參數(shù)化精確建模方法與虛擬裝配[J].(3) 200207[6][J].(10)150158[7]朱奇,高名乾,[J].(3)3840[8][J].(5)3234[9][J].(2)9698[10][J].(3)6064[11]G﹒White. Design study of a splittorque helicopter transmission[J] .Proc Instn Mech ,[12]鮑偉鴿,[J].(11)5254[13]張智明,[Ｍ].北京：(8)219249[14]張樂樂,譚南林,[Ｍ].北京：清華大學(xué)出版社2006(3)5392[15], , , . Dynamic Gear Loads Due to Coupled Lateral, Torsional and Axial Vibrations in a Helical Geared System[J].Transactions of th
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1