【正文】 （ ）。6越靠近傳動(dòng)鏈末端的傳動(dòng)件的傳動(dòng)誤差，對加工精度影響（ ）。6修光刃可降低工件表面粗糙度值，修光刃長度為（ ）。6如圖所示，根據(jù)主、俯視圖，選擇正確的左視圖是（ ）。70、車床主軸軸線有軸向竄動(dòng)時(shí)，對車削（ ）精度影響較大。7對于配有設(shè)計(jì)完善的位置伺服系統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床，其定位精度和加工精度主要取決于（ ）。7車削直徑為25mm，長度為1200mm的細(xì)長軸材料為45鋼，車削時(shí)受切削熱的影響，使工件由原來的21℃上升到61℃，已知αL=1061/℃，則這根細(xì)長軸的熱變形伸長量是（ ）mm。7刃磨斷屑槽是為了（ ）。7車外圓時(shí)，當(dāng)車刀裝得低于工件中心，造成的結(jié)果可能是（ ）。80、粗加工HT150時(shí)，選用硬質(zhì)合金刀具時(shí)，其牌號為（ ）。8車刀的主偏角為（ ）時(shí)，它的刀尖強(qiáng)度和散熱性最佳。8車削工件的臺(tái)階端面時(shí)，主偏一般?。? ）。8粗加工鋼件，刀具材料應(yīng)選用（ ）。8劃線基準(zhǔn)一般可用以下三種類型：以兩個(gè)相互垂直的平面（或線）為基準(zhǔn)；以一個(gè)平面和一條中心線為基準(zhǔn)；以（ ）為基準(zhǔn)。90、工件定位時(shí)，僅限制四個(gè)或五個(gè)自由度，沒有限制全部自由度的定位方式稱為（ ）。9數(shù)控機(jī)床加工零件的程序編制不僅包括零件工藝過程，而且還包括切削用量、走刀路線和（ ）。9在數(shù)控機(jī)床上，考慮工件的加工精度要求、剛度和變形等因素，可按（ ）劃分工序。9第（ ）變形區(qū)是切削力和切削熱產(chǎn)生的主要根源。9下列材料中抗拉強(qiáng)度最高的是（ ）。100、用硬質(zhì)合金車刀精車時(shí)，為提高工件表面光潔程度，應(yīng)盡量提高（ ）。10一個(gè)尺寸鏈封閉環(huán)的數(shù)目（ ）。10孔徑較大的套一般采用（ ）方法。10高速車螺紋時(shí)，硬質(zhì)合金車刀刀尖角應(yīng)（ ）螺紋的牙型角。10百分表的示值范圍通常有：0～3mm，0～5mm和（ ）三種。1基本偏差為（ ）與不同基本偏差軸的公差帶形成各種配合的一種制度稱為基孔制。11若孔、軸裝配之后，實(shí)際滿足極限間隙，則（ ）。11程序段G00 G01 G02 G03 Z45 F70最終執(zhí)行的G指令是（ ）。11G代碼G01屬模態(tài)指令，在遇到下列（ ）指令碼在程序中出現(xiàn)后，仍為有效。11M98P21010表示調(diào)用（ ）次子程序。1已知一錐體的起點(diǎn)坐標(biāo)為（20，10），終點(diǎn)坐標(biāo)為（10，20），則絕對值坐標(biāo)系下的直線插補(bǔ)程序是（ ）。12數(shù)控程序編制功能中常用的刪除鍵是（ ）。12程序校驗(yàn)與首件試切的作用是（ ）。 (A)， (B)， (C)， (D)。 (A)U， (B)V， (C)W， (D)C。 (A)程序錯(cuò)誤報(bào)警， (B)操作報(bào)警， (C)驅(qū)動(dòng)報(bào)警， (D)系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警。）：13零件的每個(gè)尺寸，一般只在反映該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上標(biāo)注一次。13形狀公差有6個(gè)特征項(xiàng)目，位置公差有8個(gè)特征項(xiàng)目。13直接改變生產(chǎn)對象的尺寸、形狀、相對位置、表面狀態(tài)或材料性質(zhì)等工藝過程所消耗的時(shí)間稱為基本時(shí)間。13在同等切削條件下，手動(dòng)夾緊的夾具比機(jī)動(dòng)夾緊的夾具需要更大的夾緊力。13專門為某一工件的某道工序?qū)ｉT設(shè)計(jì)的夾具稱專用夾具。14在切削用量中，對刀具壽命影響最大的是切削速度，其次是切削深度，影響最小的進(jìn)給量。14螺紋車刀安裝正確與否直接影響加工后的牙型質(zhì)量。14編制好的加工程序可以手工輸入數(shù)控裝置，也可以通過通訊方式傳輸?shù)綌?shù)控裝置。14數(shù)控加工程序調(diào)試的目的：一是檢查所編程序是否正確，再就是把編程零點(diǎn)、加工零點(diǎn)和機(jī)床零點(diǎn)相統(tǒng)一。14數(shù)控車床上一般將工件坐標(biāo)系原點(diǎn)設(shè)定在零件右端面或左端面中心上。15刀具磨損補(bǔ)償值的設(shè)定方法之一是先測得誤差值，然后將其輸入到系統(tǒng)的刀具磨耗補(bǔ)償單元中，系統(tǒng)就會(huì)將這個(gè)量累加到原先設(shè)定的補(bǔ)償值中。15沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線形成的螺紋，稱為多線螺紋。15零件總長尺寸L1（120177。15螺紋環(huán)、塞規(guī)是對螺紋進(jìn)行綜合精度檢驗(yàn)的工具，它無法檢測某項(xiàng)螺紋要素的實(shí)際具體數(shù)據(jù)。15圓度儀可以用來檢查軸的圓柱度。160、車削螺紋，中徑超差的原因可能是進(jìn)刀深度不夠。16液壓傳動(dòng)不易獲得很大的轉(zhuǎn)矩。16數(shù)控機(jī)床機(jī)械故障的類型有功能性故障、動(dòng)作性故障、結(jié)構(gòu)性故障和使用性故障等。16判斷照片中測量螺紋時(shí)，螺紋千分尺放置是否正確： ( )對， ( )錯(cuò)。 ( )對， ( )錯(cuò)。 ( )對， ( )錯(cuò)。 ( )對， ( )錯(cuò)。 ( )對， ( )錯(cuò)。 ( )對， ( )錯(cuò)。17可以通過提高現(xiàn)有數(shù)控車床的工藝系統(tǒng)的剛度實(shí)現(xiàn)高速車削。18對既有內(nèi)表面又有外表面的軸套類零件，加工順序按內(nèi)外交叉原則。18Cr12Mo鋼是不銹鋼。18在各方面條件足夠時(shí)，應(yīng)盡可能一次銑去全部的加工余量。18套類工件加工內(nèi)形時(shí)因受刀體強(qiáng)度、排屑狀況的影響，相對于加工外圓切削深度要少一點(diǎn)，進(jìn)給量要慢一點(diǎn)。18過渡配合可能有間隙，也可能有過盈。19數(shù)控車床的進(jìn)給方式分每分鐘進(jìn)給和每轉(zhuǎn)進(jìn)給兩種，在FANUC和廣州數(shù)控系統(tǒng)中用G98和G99區(qū)分。19數(shù)控編程中主軸轉(zhuǎn)速S可以用機(jī)床面板上的主軸倍率開關(guān)調(diào)整。19G41或G42程序段內(nèi)，必須有G01功能及對應(yīng)的坐標(biāo)參數(shù)才有效，以建立刀補(bǔ)。19不同結(jié)構(gòu)布局的數(shù)控機(jī)床有不同的運(yùn)動(dòng)方式，但無論何種形式，編程時(shí)都認(rèn)為刀具相對于工件運(yùn)動(dòng)。19機(jī)床精度調(diào)整時(shí)首先要精調(diào)機(jī)床床身的水平。11理論知識試卷答案；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；131.√；132.√；133.√；134.；135.√；136.√；137.；138.√；139.√；140.√；141.；142.√；143.√；144.√；145.√；146.；147.；148.；149.√；150.；151.√；152.√；153.√；154.√；155.；156.√；157.√；158.√；159.√；160.√；161.√；162.；163.；164.√；165.；166.；167.；168.；169.√；170.；171.√；172.；173.；174.√；175.√；176.；177.；178.；179.√；180.；181.√；182.√；183.√；184.；185.√；186.√；187.√；188.；189.√；190.；191.√；192.√；193.√；194.√；195.√；196.√；197.√；198.；199.√；200.；