【正文】 其原先運用的規(guī)范的要求（包括原船舶檢驗局頒布實施的法規(guī)）?！〕碛忻魑囊?guī)定外，對本法規(guī)所作的修改通報，涉及到船舶結(jié)構(gòu)者，僅適用于生效之日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶?！〈八腥?經(jīng)營人在船舶營運期間內(nèi)，應(yīng)確保船舶處于適航狀態(tài)。　就本法規(guī)總體而言，有關(guān)定義如下：（１）　中國藉船舶：系指在中華人民共和國登記或?qū)⒃谥腥A人民共和國登記的船舶。（５）　船舶檢驗機(jī)構(gòu)：就本法規(guī)而言，系指經(jīng)本局認(rèn)可的從事船舶法定檢驗的機(jī)構(gòu)。（９）　現(xiàn)有船舶：系指非新船的船舶。. 　運輸危險品船舶（散裝運輸液化氣體船舶、散裝適運輸危險化學(xué)品船舶、閃點≤６０℃的油船、載運包裝危險貨物船舶）、拖（推）船以及工程船，除應(yīng)符合本法規(guī)第４章規(guī)定外，尚應(yīng)符合本局相應(yīng)法定檢驗技術(shù)規(guī)則和的規(guī)定?！「魇。ㄗ灾螀^(qū)）可參考本法規(guī)的安全技術(shù)要求制定對轄區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船（載人不超過１２人或船長不超過１０ｍ）的檢驗發(fā)證規(guī)定。如船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤銷該船的有關(guān)證書，并應(yīng)及時通知當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。. 　適用本法規(guī)的船舶，其村料可為鋼質(zhì)、鋁合金或纖維增強塑料。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)與設(shè)計水線平行。對甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，應(yīng)由平板龍骨上表面量至于舷甲板下表面的延伸線與舷側(cè)板內(nèi)緣延伸線的交點。如果船舶適航于數(shù)級航區(qū)，滿載水線系指核定的最高級航區(qū)的最大載重水線。第２章 檢驗和發(fā)證第１節(jié)　一般規(guī)定　一般要求　，應(yīng)按本章的規(guī)定進(jìn)行檢驗。第２節(jié)　檢　　　驗　新船的初次檢驗（建造檢驗）　船舶建造前，應(yīng)按附錄Ｉ規(guī)定將圖紙資料一式３份送交船舶檢驗機(jī)構(gòu)審查，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可施工?！〈皺z驗機(jī)構(gòu)認(rèn)為需要檢查和試驗的項目?！‖F(xiàn)有船舶的初次檢驗項目視船舶船齡和實際狀況確定，可按年度檢驗或換證檢驗項目進(jìn)行，對于客船應(yīng)按換證檢驗項目進(jìn)行?！〈淄獠繖z查（塢內(nèi)檢驗）　船底外部檢查通常在塢內(nèi)或船臺上進(jìn)行。 附加檢驗（臨時檢驗）　船舶在下列情況下，應(yīng)申請附加檢驗（臨時檢驗）：（１）　更改船名、船籍港或船舶所有人時；（２） 改變航區(qū)或變更船舶用途時；（３） 發(fā)生海損、機(jī)損事故時；（４）　對船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行涉及本法規(guī)有關(guān)要求及船舶安全的任何修理或改裝時；（５） 證書期滿不能實施規(guī)定的檢驗需展期時；（６）　船舶封存后，再次啟用時；（７）　排他臨時性檢驗。船舶完成年度檢驗、船底外部檢查和附加檢驗（臨時檢驗）后，應(yīng)在證書相應(yīng)的“檢驗記錄”欄中作相應(yīng)的簽署。（４）　特殊情況下，換證檢驗到期日還未完成換證檢驗，經(jīng)驗船師上船檢驗并經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，最多可給予為期不超過３個月的展期，且下次換證檢驗的日期仍應(yīng)從展期前的換證檢驗到期之日算起。第２節(jié)　　船　　　體　焊接和檢測作業(yè)　從事船舶及船用產(chǎn)品焊接作業(yè)的人員必須持有認(rèn)可的《焊工合格證書》方可從事與其證書相應(yīng)種類和等級的焊接作業(yè)。　船體結(jié)構(gòu)與強度　船舶應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)置及尺寸應(yīng)作校核計算?！》雷才摫趹?yīng)在距首垂線０．１Ｌ~3m范圍內(nèi)合理設(shè)置。　舷墻和欄桿　船舶的兩舷均應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿，非自航船的兩舷及自航船非旅客和船員經(jīng)?；顒雍凸ぷ鞯膱鏊部稍O(shè)其他有效的防護(hù)及防滑設(shè)施。非自航船舶可根據(jù)實際情況設(shè)置或免設(shè)舵裝置?！∑渌∥?yīng)被牢固的支承，支承點處的結(jié)構(gòu)應(yīng)有效地加強。　后退措施　主推進(jìn)裝置應(yīng)具有足夠的倒車功率，以確保在所有正常情況下都能適當(dāng)?shù)乜刂拼啊！∶堋》狻鲃訔U通過水密艙壁時，應(yīng)保證水密?！∑蜋C(jī)和液化石油氣（ＬPG）發(fā)動機(jī)為舷外掛機(jī)的特殊要求　舷外掛機(jī)應(yīng)牢固可靠地固定在尾封板上。試驗結(jié)束后，船廠應(yīng)提交試驗報告。（３）　燃油箱柜和燃油管法蘭接頭不應(yīng)位于發(fā)動機(jī)排氣管的正上方，且其間距應(yīng)不小于４５０ｍｍ。如采用玻璃管液位計，應(yīng)為自閉式，且應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩?！∪加凸苈凡捎密浌軙r，應(yīng)采用有保護(hù)的耐火耐油軟管?！★L(fēng)冷柴油機(jī)排氣管路及冷卻風(fēng)道應(yīng)在機(jī)艙內(nèi)合理布置?！∨潘椎睦靡话悴粦?yīng)低于載重水線，否則應(yīng)設(shè)置止回閥裝置或防浪閥?！≈鳈C(jī)應(yīng)具有良好的低速工作性能?！〔裼蜋C(jī)或主推進(jìn)裝置的換向時間應(yīng)不大于１５s。除開敞機(jī)艙外，應(yīng)設(shè)置有效的自然通風(fēng)系統(tǒng)和動力通風(fēng)系統(tǒng)，抽風(fēng)機(jī)應(yīng)為不會產(chǎn)生火花的結(jié)構(gòu)型式。?。蹋校前l(fā)動機(jī)　ＬＰＧ發(fā)動機(jī)的設(shè)計和制造應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！∨艢夤艹隹谔帒?yīng)裝設(shè)火星熄滅裝置或等效設(shè)施?！夤藜捌涓郊?yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其產(chǎn)品應(yīng)具有認(rèn)可的產(chǎn)品證書?！位虬雵蔚臋C(jī)艙或氣罐存放處所，除一般應(yīng)設(shè)置自然通風(fēng)外還應(yīng)裝設(shè)足夠容量的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其換氣次數(shù)應(yīng)分別不小于30次/h和20次/h?！〈蠎?yīng)備有LPG動力系統(tǒng)操作手冊等有關(guān)資料（詳見本章附件１）?！≥S的直徑　中間軸、推力軸、螺璇槳軸的直徑應(yīng)滿足中國船級社《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》相應(yīng)要求?！傻埂㈨樀膫鲃与x合器，其換向時間應(yīng)不大于1５s?！¤T造的螺旋槳不允許有有損強度的裂紋、氣孔、疏松、夾渣、澆鑄不足等缺陷；鋼板焊接的螺旋槳不允許有裂紋、卷邊、漏焊等缺陷。?　動力操舵裝置應(yīng)具有２臺舵機(jī)裝置動力設(shè)備。至另一舷30176。非自航船舶可按使用所需設(shè)置主電源裝置。?（3）小于１０ｍ的船舶若僅以照明為主，可僅設(shè)置一組蓄電池，蓄電池組的容量應(yīng)能滿足自起始港用電設(shè)備的需要。對交流，此項電壓為均方根值，且不得由自耦變壓器取得此項電壓；（2）由只供一個用電設(shè)備的專用安全隔離變壓器供電，且電壓不超過250V的設(shè)備；（3）具有雙重絕緣和（或）加強絕緣的可攜式設(shè)備?！「鹘拥叵到y(tǒng)的連接導(dǎo)辨不應(yīng)用作配電系統(tǒng)的導(dǎo)電回路。　防觸電和防火，電氣設(shè)備的操作部位（如手柄、按鈕等）應(yīng)設(shè)計成與帶電部件之間有良好的絕緣。　電氣設(shè)備不應(yīng)貼近燃油艙、油柜或雙層儲油艙等外壁上安裝?！∪粜柙诳赡艹霈F(xiàn)爆炸性氣體、蒸氣而有爆炸危險的處所安裝電氣設(shè)備，則應(yīng)是適合于爆炸氣體環(huán)境用的合格防爆電氣設(shè)備。　廚房電炊設(shè)備應(yīng)有堅固的防護(hù)罩，電炊設(shè)備及電纜應(yīng)固定安裝。２）　在船舶營運期間（包括上、下客或臨時停航），圍蔽或半圍蔽的機(jī)艙和氣罐存放處所均應(yīng)持續(xù)機(jī)械通風(fēng)，不得關(guān)閉風(fēng)機(jī)。?第４章　噸位丈量、載重線和完整穩(wěn)性第１節(jié)　噸位丈量　一般要求　船舶噸位丈量的目的是核定船舶總噸位和凈噸位?！≡诎悴皣嵨蛔C書中的總噸位、凈噸位，只填寫數(shù)字，數(shù)字后面沒有單位“噸”。 量噸甲板——系指毗鄰于滿載水線以上的第一層甲板?！翁幩抵赣赏獍?、艙壁、固定圍壁、甲板或蓋板所圍成的處所。（2） 量噸甲板以下圍蔽處所的容積，根據(jù)型線圖進(jìn)行計算或按下式求得：?（3）對無資料船舶，量噸甲板以下圍蔽處所的容積V1按下式計算：　量噸甲板以上圍蔽處所的容積V2：（１）　量噸甲板以上圍蔽處所包括上層建筑（首樓、尾樓、升高甲板）、甲板室和貨艙口等部分?！魢嵨籒T　船舶的凈噸位NT應(yīng)按下式計算：　對具有多種用途的船。，其通風(fēng)筒、排水舷口和舷窗應(yīng)符合下列要求：（１）　干舷甲板及首升高甲板位于露天部分的通風(fēng)筒應(yīng)具有堅固的鋼質(zhì)圍板和適宜的關(guān)閉裝置。（４）　設(shè)在干舷甲板下的舷窗，其周邊最低點至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。 垂線——系指首、尾垂線為通過船長前后兩端所作的垂直線?！∩蠈咏ㄖ抵父上霞装迳献砸幌仙熘亮硪幌系募装褰ㄖ铮蜃韵蟼?cè)至其側(cè)壁的距離不大于船寬（B）４%的甲板建筑物?！〖装寰€及載重線標(biāo)志　船舶應(yīng)勘劃甲板線和載重線標(biāo)志?！≥d重線標(biāo)志包括外徑為２５０mm、線寬２５ｍｍ的一個圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線。所繪“ＺC”或“CS”字母高為１00mm、寬為60ｍｍ、間距２５mm，其離載重線標(biāo)志上緣及左側(cè)各為25mm。從載重線標(biāo)志的右端向上（或向下）畫一寬２５mm的垂直線，由此垂直線分別向右引長１50ｍｍ、寬２５mm的水平線，以表示其他各級航區(qū)（航段）的載重線。對ＪＪ２腳標(biāo)１、２的尺寸為高５０mm、寬30mm，其上緣居J之中點處，并與其距離為２５mm。若Ｌ/D１小于1５，則應(yīng)按下式計算增加干舷：?　舷弧對干舷的修正：（１）　船舶首、（1）選取?！∠铝写皯?yīng)按本節(jié)規(guī)定核算船舶穩(wěn)性：（１）　新船；（２）　初次檢驗的現(xiàn)有船舶；（３）　船舶因改裝、改建或修理使船舶穩(wěn)性惡北或空船狀況變化較大的現(xiàn)有船舶；（４）　對其船舶穩(wěn)性發(fā)生懷疑的現(xiàn)有船舶。穩(wěn)性總結(jié)表的格式見附錄V?！∶獬τ冢眉壓絽^(qū)的船舶若僅有干舷甲板和頂棚甲板，且頂棚甲板上不承受任何負(fù)荷的船舶，并符合下列條件，可免除按本規(guī)范核算穩(wěn)性。　 自航船的回航傾側(cè)力矩M’。所核算裝載情況下船舶的型吃水d按下列近似計算：?　傾側(cè)力矩的計算　風(fēng)壓傾側(cè)力矩Mf應(yīng)按下式計算：　單位計算風(fēng)壓Ｐ應(yīng)按航區(qū)及所核算裝載情況下船舶正浮時受風(fēng)面積中心距實際水線的垂直高度（Zfd）由表。第２節(jié)　救生設(shè)備　救生圈的配備　船舶的每層甲板至少應(yīng)配置２個救生圈。第３節(jié)　消防設(shè)備　水滅火系統(tǒng)　船長超過１５ｍ的客船（第五類客船除外）應(yīng)設(shè)有水滅火系統(tǒng)?！∶總€消火栓應(yīng)至少配備一根消防水帶或消防軟管和一只水槍，水槍應(yīng)是水柱/水霧兩用形式?！≈鳈C(jī)額定功率大于４０kW汽油機(jī)船應(yīng)增加一只9Ｌ泡沫滅火器；泡沫滅火器不能布置在圍蔽客艙內(nèi)?！『叫性O(shè)備.　航行于Ａ級航區(qū)的所有船長等于和大于１５ｍ的船舶和航行于屬于B級航區(qū)的所有湖泊和水庫的船長等于和大于1５ｍ的客船，應(yīng)配置１臺磁羅經(jīng)?！⌒枰归g航行船舶。標(biāo)志旗應(yīng)符合《內(nèi)和船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定。若采用固定安裝在駕駛室內(nèi)的擴(kuò)音裝置不合適，可允許采用可攜式自帶電源的擴(kuò)音裝置?！o線電設(shè)備的供電（１）　無線電通信設(shè)備（除便攜式外）應(yīng)由兩套電源供電?！〈霸谟刑厥庖蟮膬?nèi)河航行時的防污染要求，還應(yīng)遵守當(dāng)?shù)卣姆罴坝嘘P(guān)規(guī)定。　下列處所不應(yīng)核定載客：（１）不滿足本章第三節(jié)要求的艙室或處所；（２）干舷甲板在船首防撞艙壁之前的處所；（３) ；（４）燃油儲存處所，船員工作和休息處所；（５）扶梯及通道；（６）頂棚甲板；（７）除上述處所外，驗船部門認(rèn)為不適合載客的處所?！≥d客處所——系指固定載客的圍蔽處所和甲板開敞處所的總稱?！∽瘧?yīng)按每位乘客占用一個固定座椅計算乘客定額。出入口不應(yīng)集中在一舷或一端，應(yīng)分別布置在處所的兩舷或兩端。附錄I送審圖紙資料　送審圖紙目錄：*（１）船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備的有關(guān)圖紙資料應(yīng)按照中國船級社的有關(guān)規(guī)定提交；*（２）總布置圖；*（３）干舷計算書及載重線標(biāo)志圖；*（４）完整穩(wěn)性計算書；*（５）全船開口（包括門、窗、蓋等設(shè)施）布置圖；*（６）安全設(shè)備（包括消防、救生）和脫險通道布置圖；*（７）操舵系統(tǒng)圖；*（８）航行設(shè)備、信號設(shè)備、無線電通信設(shè)備系統(tǒng)圖和布置圖；（９）防污染設(shè)備布置圖；（１０）照明系統(tǒng)圖和布置圖；*（１１）LPG發(fā)動機(jī)船還應(yīng)提交：①　機(jī)器處所、氣罐存放處所布置圖；②　供氣系統(tǒng)圖；③　機(jī)器所處、氣罐存放處所通風(fēng)布置圖；④ 探測、報警系統(tǒng)圖；⑤　動力系統(tǒng)操作手冊?！∷呖潭染€由垂直線段（首、尾處可采用斜線段）和水平線段組成。水尺標(biāo)志吃水值以０．２ｍ倍數(shù)進(jìn)行標(biāo)注，吃水值為整數(shù)時在數(shù)字的后面加注單位M，吃水值有小數(shù)時不加注單位。，且為０．２ｍ倍數(shù)劃起，如圖ＩＩ．１（１）所示，但還應(yīng)保證空船時（包括縱傾情況）能正確反映船舶吃水狀況?！o型線圖的船舶，可利用傾斜試驗確定船舶的穩(wěn)性系數(shù)?！≡囼灎顟B(tài)下船舶的重量和重心縱向坐標(biāo)，按下列方法計算：將船舶置于水平狀態(tài)，如圖ＩＩＩ．２．２．２所示。如受條件限制，船舶難以達(dá)到空船狀態(tài)時，可允許有少量多余物件或不足物件，但多余或不足的重量應(yīng)不超過空船重量的２℅。　所有液體艙柜應(yīng)抽空或灌滿?！≡囼灄l件與測量裝置　傾斜試驗、風(fēng)力不大于蒲氏２級的天氣條件下進(jìn)行。系船的纜繩應(yīng)盡可能的放長，并系于中縱剖面上。試驗移動重量的布置及移動距離應(yīng)精確測量并在船上劃定?！〔捎脪戾N測量裝置時，掛錘線應(yīng)為足夠的長度。標(biāo)尺與液體槽應(yīng)可靠固定，在試驗過程中，不得有任何移動。儲水箱、玻璃管和標(biāo)尺應(yīng)可靠固定，在試驗過程中不得有任何移動。其滾動裝置和升降裝置應(yīng)有良好剛度，并保持水平滾動自如、垂直升降平衡。墊塊同于調(diào)節(jié)水平和與前后支架接觸，墊塊一般采用硬質(zhì)木塊?！》Q重試驗時，試驗附件系指前后支點連線以上的前后胎架、前墊塊和后支點裝置的總稱。注：無型線圖的船舶，只需備有總布置圖?！〕俗⊥В褂脦в锌潭葮?biāo)尺的玻璃管測量與記錄船舶首部、中部及尾部兩舷的吃水，測量與記錄試驗水域的水溫和水的重量密度。每次測量與記錄的內(nèi)容包括移動重量、移動力臂（初始位置時省略）、往復(fù)５次的掛錘線（掛錘測量裝置）讀數(shù)或玻璃管水面（Ｕ型管測量裝置）讀數(shù)。（３）　船上試驗人員位于規(guī)定的位置。（２）（５）中給出了判斷幾種外力矩影響試驗結(jié)果的例子，并推薦了幾種解決問題的方法?！≡诙嘤辔锛碇杏涗浽囼灨郊闹亓亢椭匦奈恢?。如果升高時，前后支點的位置發(fā)生了變化，還應(yīng)測量與記錄前后支點平行于船底基線距離、前支點至船中平行于船底基線的距離、前后支點至船底基線的垂直距離。 試驗結(jié)束時，應(yīng)由試驗主持人、驗船師、船東代表及試驗測量員在各相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)表格中簽署姓名與日期。除非船舶的縱傾值小于垂線間長的１%，且船體首、尾型隨吃水變化較小時才可使用正浮時的靜水力數(shù)據(jù)。如受條件限制，經(jīng)驗船師同意，也可將船舶系泊在平靜的水域中進(jìn)行?！⌒椭禍y量的準(zhǔn)備工作　調(diào)整船舶狀態(tài)IV 　將船舶起坡后，通過墊塊調(diào)墼船舶狀態(tài)，使船舶處于水平狀態(tài)。 1/4L,1/2L和3/4Ｌ(L為船長）的剖面處，檢驗基準(zhǔn)線是否位于中縱剖面上?！τ谟兴淼赖拇?，隧道部分應(yīng)至少有３個測量橫剖面。　剖面型值一般采用兩線定點法和水平線測量法以及兩者相結(jié)合的方法進(jìn)行測量，亦可采用其地符合數(shù)學(xué)原理的方法進(jìn)行測量。對于每個型值點（測量點），應(yīng)在