公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程-預(yù)覽頁
【正文】 與支座更換過程中的安全監(jiān)控 612 橋梁支座更換后的質(zhì)量驗(yàn)收 7附錄A 局部承壓驗(yàn)算方法（規(guī)范性附錄） 9附錄B 常用的可選擇的梁體頂升與支座更換方法（資料性附錄） 10附錄C 墩頂采用鋼墊板擴(kuò)大支承面和采用碳纖維片外包加固圖例（資料性附錄）…………………15附錄D 墩頂采用鋼包箍擴(kuò)大支承面圖例（資料性附錄）…………………………………………15附錄E 外加臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)頂升支承點(diǎn)與橋墩連接構(gòu)造（資料性附錄）……………………………16附錄F 支座更換質(zhì)量驗(yàn)收記錄（資料性附錄）………………………………………………………17前 言為規(guī)范公路橋梁橡膠支座的更換技術(shù)、梁體頂升作業(yè)及相關(guān)監(jiān)控監(jiān)測，制定本規(guī)程。本規(guī)程由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出。本規(guī)程主要起草人: 姜竹生、周明華、黃躍平、吳贊平、胥 明、翟瑞興、夏葉飛、孫大松、張 兵、袁建東、浦曉文、陳 輝、鄧國權(quán)、謝利寶、徐 翚、吉伯海。球型支座更換也可參考本規(guī)程。 bridge jacking為了更換橋梁支座，將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂升到設(shè)計(jì)高度的施工作業(yè)過程。 temporary support當(dāng)梁體頂升到預(yù)定高度后，用于臨時(shí)支撐梁體的設(shè)備。由于球冠支座設(shè)計(jì)缺陷，在制定JT/T42004產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已規(guī)定停止生產(chǎn)和使用。 橫橋向同一墩臺上的同一排支座中有需要更換的，宜將同一排支座全部更換。，保證頂升時(shí)千斤頂支承部位局部承壓鋼墊板的接觸面平整。，應(yīng)符合本規(guī)程及國家和交通行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。，包括施工圖、竣工圖及交工驗(yàn)收資料。 梁體頂升方法和頂升設(shè)備的選擇、參見附錄B。 式1式中： F LD — 單個(gè)支座頂升力； R —單個(gè)支座恒載反力+活載頻遇值； —安全系數(shù)。 若墩臺頂升空間過小無法布置頂升千斤頂時(shí)，應(yīng)另外設(shè)計(jì)頂升支承系統(tǒng)，參見附錄E。 根據(jù)各頂升點(diǎn)的計(jì)算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。 頂升系統(tǒng)須配備的位移傳感器應(yīng)在使用前全數(shù)進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，其示值誤差不得超過2%。 應(yīng)檢查所有千斤頂是否正常工作和控制閥及油管接頭是否漏油，千斤頂頂升的同步性和分級落梁的平穩(wěn)性。 多通道數(shù)據(jù)巡測設(shè)備應(yīng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示、自動(dòng)記錄和數(shù)據(jù)溯源功能，其數(shù)據(jù)巡測采集速度不得低于5通道/秒。 清理墩臺頂部并做找平處理。 預(yù)頂升 頂升設(shè)備和安全監(jiān)控系統(tǒng)等安裝調(diào)試正常后方可進(jìn)行預(yù)頂升。 正式頂升 正式頂升按支座更換方案中確定的作業(yè)程序進(jìn)行分級頂升，應(yīng)以頂升位移控制為主。 頂升力控制應(yīng)以計(jì)算頂升力分級控制，不宜超過計(jì)算允許值。檢查、修復(fù)或加固有缺陷的墊石與相關(guān)附屬構(gòu)件，修復(fù)或加固后的支座墊石應(yīng)滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級、尺寸和平整度要求。 盆式支座有固定支座和單向滑動(dòng)及雙向滑動(dòng)支座等三種類型，其規(guī)格型號、安裝位置和安裝滑移方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，安裝后應(yīng)拆除全部定位連接板。應(yīng)通過監(jiān)控測點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體應(yīng)力應(yīng)變，裂縫、撓度和側(cè)向位移等變化。 支座更換設(shè)計(jì)文件包括支座變更的設(shè)計(jì)文件。，其修復(fù)尺寸，混凝土強(qiáng)度等級，安裝頂面平整度偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件或相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。，不應(yīng)有差錯(cuò)。若出現(xiàn)新增裂紋或損傷現(xiàn)象應(yīng)查清原因并修復(fù)。，不應(yīng)有裂紋等缺陷。局部受壓面尺寸應(yīng)滿足公式: 附錄A1 附錄A2 附錄A3式中: —橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按公路橋梁設(shè)計(jì)安全等級一級、二級；FLd 為單個(gè)頂升千斤頂?shù)淖畲箜斏?，按設(shè)計(jì)總頂升力和千斤頂數(shù)量分配；fcd 為橋墩混凝土軸心抗壓強(qiáng)度；ηa 為混凝土強(qiáng)度影響系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為C50及以下時(shí)，ηa =1；β 為混凝土局部受壓強(qiáng)度提高系數(shù)，按公式(2)計(jì)算取值；AL 為橋墩接觸面混凝土局部受壓面積，橋墩按千斤頂?shù)鬃娣e計(jì)算；ALn 為橋墩接觸面混凝土局部受壓凈面積，與AL計(jì)算方法相同，當(dāng)受壓面設(shè)有鋼墊板時(shí)，局部受壓面積應(yīng)計(jì)入在墊板中按45176。梁體底面與千斤頂活塞接觸面按3倍活塞直徑計(jì)算受壓面積AL，若計(jì)算不滿足，則必須在梁底加墊厚鋼板，擴(kuò)大承壓面積。 技術(shù)要求 整聯(lián)跨同步頂升時(shí)，應(yīng)具有同步液壓頂升操作控制系統(tǒng)專用設(shè)備，實(shí)施同步頂升。 應(yīng)配備具有不同噸位可供選擇的多種千斤頂，使用前或應(yīng)定期進(jìn)行力值標(biāo)定。 梁體頂升應(yīng)具有足夠的可操作頂升空間，以墩臺頂部為支撐面，選配合適的千斤頂直接實(shí)施梁體頂升和支座更換。方法三 鞍型支架法（或稱貝雷法） 一般規(guī)定 適用于多個(gè)小箱梁、空心板梁和T梁等橫向拼裝結(jié)構(gòu)橋梁，其橋墩為蓋梁墩柱體系，梁體頂升空間狹小無法安放頂升千斤頂?shù)那闆r下的橋梁頂升和支座更換。 技術(shù)要求 鋼結(jié)構(gòu)鞍型支架及牛腿或吊籃應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 鋼扁擔(dān)梁法，是利用橋面做為支撐體系，支承面為頂升梁相鄰跨的梁體，利用鋼梁和鋼帶在相鄰跨橋面的作用點(diǎn)，類似杠桿原理用千斤頂頂升梁體，以鋼扁擔(dān)梁為脫離體，附錄圖所示。 安裝鋼扁擔(dān)梁頂升梁體結(jié)構(gòu)時(shí)，橋墩偏心荷載較大，應(yīng)進(jìn)行偏心驗(yàn)算，若不滿足必須采取加固或配重措施。 基于采用較大噸位千斤頂單點(diǎn)頂升，對橋面支承點(diǎn)局部壓力較大，應(yīng)對橋面頂升千斤頂支承處進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算
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