【正文】 .................................................................................................................36國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 1 頁 國 道 318線 川 藏 公 路 松 宗 至 古 鄉(xiāng) 段 整 治 工 程工 程 地 質(zhì) 勘 察 工 作 大 綱1 項目概況 任務(wù)依據(jù)西藏自治區(qū)交通運輸廳與中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“我院” ）簽署的《國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程初步設(shè)計和施工圖設(shè)計委托書》 （藏交規(guī)劃委字【2022】12 號） 路線走向及主要控制點國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)整治工程行政區(qū)域上屬西藏自治區(qū)林芝地區(qū)波密縣，全線海拔在 3046m～2582m，總體地勢東高西低，從區(qū)域而言位于念青唐古拉山南麓，帕隆藏布北岸。地理位置圖見圖 1：圖 1 項目地理位置圖國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 2 頁 工程規(guī)模本項目路線布設(shè)推薦線 1 條，并在 4 處進行了方案比選，具體布設(shè)情況見表 11。 項目主要技術(shù)指標(biāo) 表 12序號 指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo)1 公路等級 三級公路2 地形 河流階地及河漫灘區(qū)3 設(shè)計速度 Km/h 304 路基寬度 m 5 行車道寬度 m 26 土路肩寬度 m 27 路基設(shè)計洪水頻率 1/258 一般最小平曲線半徑 m 65國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 3 頁 9 最小停車視距 m 3010 最大縱坡/坡長 % 811 最小坡長 m 10012 一般豎曲線半徑 m 40013 豎曲線最小長度一般值 m 6014 橋梁凈寬 m 凈 15 橋涵設(shè)計車輛荷載 公路Ⅱ級16 橋涵設(shè)計洪水頻率 1/25(大、中橋為 1/50)17 路面面層類型 瀝青混凝土 已做過的地質(zhì)工作該項目于工可階段已針對初步擬定的各路線方案做了工程地質(zhì)調(diào)繪工作，對地層巖性、水文地質(zhì)、不良地質(zhì)等做了初步分析評價。根據(jù)區(qū)內(nèi)地形特征、組成物質(zhì)及地貌成因，可將該路線走廊帶地形地貌類型劃分為河流階地、河床河漫灘、中高山、中高山坡麓地貌等 4 個地貌單元。巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q 4al+pl）及第四系上更新統(tǒng)（Q 3al+pl）漂卵石，局部表層覆蓋薄層細砂、礫砂、粉土，隨處可見二元結(jié)構(gòu)。植被發(fā)育，垂直分布特征明顯：海拔 4400～5400m 為礫石灘（亞冰雪）帶；海拔 4200～4400m 為灌叢草甸帶；海拔 3200～4200m 為針葉林與灌叢帶；2400～3200m 為溫帶針闊葉混交林帶；國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 6 頁 海拔 2400m 一下為亞熱帶常綠、落葉闊葉林混交帶。植被茂盛，主要為針葉林、針闊混交林。氣候總的來說夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、雨量充足、日照時間長（） 、晝夜溫差大、氣候宜人。流域面積28939km 2，流域東西長約430km，南北寬約110km，‰，流域呈條帶狀，絕大多數(shù)支流展布于該條帶的北岸，因此左右流域面積極不對稱，北岸的流域面積達26069 km 2，占全流域91%。波得藏布流域面積4240km 2，總河長105km，天然落差1930m，‰。主要特征詳述如下：國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 9 頁 第四系松散堆積層項 目 區(qū) 第 四 系 松 散 堆 積 層 在 主 要 發(fā) 育 于 沿 線 的 各 級 河 流 、 谷 地 及 山 麓 斜 坡 ， 其 成 因及 類 型 主 要 有 崩 積 、 坡 積 、 殘 積 、 沖 積 、 洪 積 、 泥 石 流 堆 積 、 湖 積 等 ； 按 形 成 時 代 可 分為 全 新 統(tǒng) 和 上 更 新 統(tǒng) ； 按 巖 性 分 為 塊 石 、 漂 石 、 卵 石 、 碎 石 、 砂 、 粉 土 等 。80176。節(jié)理②350176。巖石呈花崗NJo1η δ結(jié)構(gòu)和花崗二長結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，強風(fēng)化～中風(fēng)化層，一般下伏于第四系松散堆積層下，埋深約 5～60m，局部直接裸露。本區(qū)周邊的地質(zhì)構(gòu)造按照板塊構(gòu)造理論，運用構(gòu)造建造與改造分析法，結(jié)合區(qū)域沉積作用、巖漿活動、變質(zhì)作用特點將本區(qū)劃分為三個一級構(gòu)造單元和四個次級構(gòu)造單元。早期沿藏南伸展斷層從西藏沉積巖系底部滑脫向南提拉，逆沖在主北坡斷裂面之上，成為變質(zhì)核雜巖得以出露地表。這兩座山峰正好位于印度板塊北部邊緣的東西兩個端點上，它們猶如兩顆“釘子” ，把印度板塊牢牢地釘在歐亞板塊之下。在該結(jié)合帶上，斷續(xù)呈串狀出露有超鎂鐵巖，其中充填有碎屑巖—火山碎屑巖構(gòu)造塊體。東段走向南南東，傾向南西西，傾角 70176。該帶以廣泛出露底巖系和大型燕山晚期—喜山期 I+S 型復(fù)式花崗巖基為其特點。晚二疊世開始，雅魯藏布啟動裂離，經(jīng)三疊紀(jì)洋化，至早—中侏羅世注殼擴張成為楔形大洋，于晚侏羅世到早白堊世新特提斯向北俯沖消減，廣泛產(chǎn)生 I+S 型深成巖漿侵入，構(gòu)成岡底斯陸緣巖漿弧前峰和傾多巖漿內(nèi)帶，晚白堊世時，本區(qū)整個隆起，伴隨大陸相中酸性火山噴溢，在古新世—始新世到漸新世，喜馬拉雅山與岡底斯地塊碰合，新特提斯消亡并開始逆沖推覆造山。 區(qū)域斷裂構(gòu)造易貢藏布—帕隆藏布深斷裂帶由易貢湖經(jīng)帕隆藏布向兩端延伸，由 2～3 條主斷裂面構(gòu)成，呈北西—南東走向,是岡底斯陸緣巖漿與念青唐古拉弧背斷隆的構(gòu)造界面，主斷裂面向北東傾斜，傾角達 50176。板塊碰撞后，它成為岡底斯國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 12 頁 巖群與念青唐古拉巖群之間的拆離斷層，并在斷裂帶中殘留大量的古生界巖塊。呈右行走滑，斷層西（上）盤出露下白堊統(tǒng)各凳組岡底斯巖群和志留系尼弄松多群，產(chǎn)狀北傾，花崗巖侵入體不發(fā)育；斷層?xùn)|（下）盤出露岡底斯巖群和尼弄松多群，產(chǎn)狀以南傾為主，發(fā)育大型花崗巖巖基。距本區(qū)較近的斷裂帶南緣邊界斷層，總體呈北西西—南東東走向，向南圖解出呈弧形,傾斜北東,傾角 70～75176。 水文地質(zhì)特征項 目 區(qū) 由 于 跨 越 了 不 同 的 地 質(zhì) 單 元 和 構(gòu) 造 體 系 ， 巖 性 復(fù) 雜 ， 巖 體 構(gòu) 造 繁 多 ， 構(gòu) 成 了十 分 復(fù) 雜 的 水 文 地 質(zhì) 條 件 。其補給來源主要為大氣降水、冰雪融水、基巖裂隙水及地表水，排泄方式主要為地下徑流，并常以下降泉的形式在坡腳或坡體上出露，水位年變幅小。 基巖裂隙水由于路線所處特殊的構(gòu)造單元，基巖中斷裂及節(jié)理裂隙非常發(fā)育，沿著這些斷裂帶賦存了大量的基巖裂隙水，其水量豐富，水源穩(wěn)定。 地下水化學(xué)特征地 下 水 化 學(xué) 特 征 受 多 種 因 素 影 響 ， 主 要 與 含 水 層 介 質(zhì) 和 地 下 水 的 循 環(huán) 交 替 作 用 有 關(guān) 。 全 線 的 地 質(zhì) 災(zāi) 害 路 段 較 多 ， 災(zāi) 害 類 型 齊 全 ，分 布 范 圍 廣 ， 暴 發(fā) 頻 率 高 ， 危 害 程 度 大 。 擬 建 項 目 在 泥 石 流 溝 發(fā) 育 處 以 橋 涵 跨 越 或 過 水 路 面 型 式 通 過 ， 大 部 分 已 采 用 修 筑導(dǎo) 流 堤 、 溝 底 鋪 砌 等 工 程 措 施 進 行 治 理 ， 但 區(qū) 內(nèi) 泥 石 流 均 屬 于 高 頻 率 泥 石 流 ， 每 次 沖 出量 均 較 大 ， 下 切 側(cè) 蝕 作 用 強 烈 ， 溝 床 淤 積 嚴(yán) 重 ， 危 害 到 橋 涵 的 安 全 性 ， 部 分 已 漫 流 至 公路 ， 影 響 到 公 路 運 營 。 按 泥 石 流 爆 發(fā) 規(guī) 模 劃 分 ： 特 大 泥 石 流 1 處 ， 大 型 泥 石流 1 處 ， 中 型 泥 石 流 12 處 ， 小 型 泥 石 流 4 處 ； 按 溝 谷 形 態(tài) 劃 分 ， 均 屬 溝 谷 型 泥 石 流 ；按 物 質(zhì) 成 分 劃 分 ， 均 屬 稀 性 泥 石 流 ； 按 對 公 路 的 危 害 程 度 劃 分 ， 危 害 嚴(yán) 重 的 有 3 處 ，影 響 公 路 長 度 2102m， 危 害 中 等 的 有 10 處 ， 影 響 公 路 長 度 562m， 危 害 輕 微 的 有 5 處 ，影 響 公 路 長 度 160m。 項 目 區(qū) 沿 線 山 體 層 破 碎 ， 構(gòu) 造 發(fā) 育 ， 風(fēng) 化 強 烈 ， 第 四 系 松 散 堆 積 層 遍 及 全 線 ， 加 之 降 水集 中 ， 致 使 項 目 區(qū) 崩 （ 坍 ） 塌 災(zāi) 害 極 為 普 遍 ， 一 年 四 季 均 可 發(fā) 生 ， 每 年 雨 季 發(fā) 生 頻 率 最高 。 具 體 見 表 32。造成沉陷原因主要為：①路基為半填半挖形式，外側(cè)填土壓實度不足，車輛長久碾壓，導(dǎo)致外側(cè)半幅路基下沉；②路基沉陷原因一方面主要為路肩墻基礎(chǔ)埋置較淺，墻體地基承載力不足，造成墻體外鼓、外傾。 路基沉陷一覽表 表 33序號 起訖樁號 沿路線長度 （m） 規(guī) 模 危害程度1 K3984+715～K3984+864 149 中型 中等2 K3998+542～K3998+594 52 小型 中等3 K4001+063～K4001+165 102 中型 中等4 K4001+493～K4001+646 153 中型 中等5 K4001+905～K4001+989 80 中型 中等6 K4002+017～K4002+069 52 小型 中等7 K4014+563～K4014+645 82 中型 中等8 K4015+165～K4015+196 31 小型 中等9 K4015+221～K4015+314 73 小型 中等10 K4015+525～K4015+561 36 小型 中等11 K4020+201～K4020+262 61 中型 中等國道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 【勘察工作大綱】 第 17 頁 12 K4020+300～K4020+352 52 小型 中等13 K4020+395～K4020+428 33 小型 中等14 K4020+467～K4020+498 31 小型 中等15 K4025+834～K4025+867 33 小型 中等16 K4029+200～K4029+281 81 小型 中等17 K4029+406～K4029+557 181 中型 中等18 K4029+685～K4029+884 201 中型 中等合計 1483 水毀項目線路沿帕隆藏布右岸低線展布，沿線水系發(fā)育，支溝眾多，不斷有河溝溪流匯入。盡管養(yǎng)護單位對個別水毀路段采用鉛絲石籠、護岸墻等進行防護，但是河流的沖刷和下切作用強烈，部分工