【正文】 細目等。 ③求極差由上列數(shù)據(jù)可知，＝－＝。工程項目，也稱建設(shè)項目，分為基本建設(shè)項目和技術(shù)改造項目。必備條件：第一，工程要有明確的建設(shè)目的和投資的理由；第二，工程要有明確的建設(shè)任務(wù)量，即要有確定的建設(shè)范圍、具體內(nèi)容及質(zhì)量目標(biāo)；第三，投資條件要明確，即總的投資量及其資金來源，各年度的投資量等要明確；第四，進度目標(biāo)要明確，即要有確定的項目實施階段的總進度目標(biāo)、分進度目標(biāo)和項目動用時間；第五，工程各組成部分之間要有明確的組織聯(lián)系，應(yīng)是一個系統(tǒng)；第六，項目實施的一次性。我國公路工程基本建設(shè)程序：根據(jù)規(guī)劃，進行預(yù)可行性研究，編制項目建議書；根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究（設(shè)計任務(wù)書）；根據(jù)批準的可行性報告，（成立項目法人），編制初步設(shè)計文件；根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，（列入年度基本建設(shè)計劃），編制施工圖設(shè)計文件；根據(jù)施工圖設(shè)計文件，編制項目招標(biāo)文件；根據(jù)標(biāo)準的項目招標(biāo)文件，資格預(yù)審結(jié)果和公路建設(shè)計劃，組織項目招標(biāo)投標(biāo)（施工、監(jiān)理招投標(biāo)）；根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，編制項目開工報告；根據(jù)批準的項目開工報告，組織項目實施（施工）；項目完工后，編制竣工圖表和工程決算輸項目驗收（先交工驗收，后竣工驗收）；竣工驗收合格后，組織項目后主估。監(jiān)理工程師知識結(jié)構(gòu)：懂經(jīng)濟、技術(shù)、管理、法律。這種模式與國內(nèi)傳統(tǒng)作法相比較，一是建設(shè)各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更為合理、明確，有利于建設(shè)各方克服隨意性，增強合同意識，提高管理水平；二是突破了建設(shè)單位“自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗，促進建設(shè)項目管理向?qū)I(yè)化、社會化方式轉(zhuǎn)變；三是突出監(jiān)理單位的管理作用，有利于減少甲乙雙方的扯皮糾紛，促使建設(shè)活動順暢進行。④實行監(jiān)理制才能適應(yīng)對外開放的需要。業(yè)主不得隨意干涉監(jiān)理工作，否則為侵犯違約。重要性：建國后，前30年高度集中的計劃經(jīng)濟體制下集中力量搞建設(shè)曾起到過重要作用，但也存在許多問題，在新形勢下必須改革。綜上所述，實行監(jiān)理制度，是深化公路建設(shè)領(lǐng)域改革的需要，是堅持對外開放，加強國際交流與合作，發(fā)展我國對外承包工程和勞務(wù)合作的需要。明確監(jiān)理工程師的職責(zé)，落實擴大監(jiān)理工程師的權(quán)力，強化其在工程管理中的地位。對已獲得監(jiān)理工程師資格的人員，定期由其審批機關(guān)進行復(fù)查。國家和交通部等有關(guān)部委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準。各級質(zhì)監(jiān)站為獨立核算的事業(yè)單位，隸屬同級政府交通主管部門，業(yè)務(wù)上受上一級質(zhì)監(jiān)站指導(dǎo)。監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂（或委托）的監(jiān)理服務(wù)合同所明確的各項任務(wù)。施工階段的監(jiān)理：施工階段的監(jiān)理工作，主要是指開工后對施工質(zhì)量、進度和費用實施監(jiān)理，以及進行合同管理和信息管理。社會監(jiān)理處于工程管理新體制中的核心地位，將在政府監(jiān)督的管理之下，依據(jù)合同、標(biāo)準和規(guī)范，利用業(yè)主授予的權(quán)力，對工程實施不間斷的、全過程的全方位的監(jiān)理，其工作的優(yōu)劣無疑將對工程質(zhì)量有重大影響。采用標(biāo)準、規(guī)范化的工作方法，建立和健全標(biāo)準、規(guī)范化的工作制度。工程質(zhì)量管理的重點應(yīng)從施工后的檢驗轉(zhuǎn)移到施工前和施工中的控制的指導(dǎo)，貫徹“預(yù)防為主”的原則。 第五講 組織論的基本概念 了解：組織的含義。有助于及時總結(jié)組織活動的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，及時協(xié)調(diào)與改善組織結(jié)構(gòu)，使組織成員的職責(zé)范圍更明確合理，以適應(yīng)形勢、環(huán)境的變化和發(fā)展，從而提高組織的競爭能力和綜合效益。 掌握：組織設(shè)計的原則。責(zé)、權(quán)、力、效、利相匹配的原則。社會監(jiān)理管理模式。直線式監(jiān)理組織。 掌握：我國公路工程建設(shè)的三種監(jiān)理機構(gòu)模式及其適用條件。第七講 監(jiān)理職權(quán)了解：各級監(jiān)理人員的監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限。熟悉：監(jiān)理工程師的職責(zé)與權(quán)限。合同管理監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限：主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規(guī)工地會議，并簽發(fā)會議記錄，有權(quán)參加承包人為實施合同組織的有關(guān)會議，協(xié)調(diào)工地各承包人（含指定分包人）的有關(guān)聯(lián)席會議；按施工合同規(guī)定的變更范圍，對工程或其任何部分的形式質(zhì)量、數(shù)量及任何工程施工程序做出變更的決定，確定變更工程的單價和價格，經(jīng)業(yè)主同意下達變更令；對承包人提出的竣工期延長或費用索賠，應(yīng)就其中申述的理由，查清全部情況，并根據(jù)合同規(guī)定程序?qū)彾ㄑ娱L工期或索賠的款項，經(jīng)業(yè)主批準后發(fā)出通知；審查承包人的任何分包人的資格和分包工程的類型、數(shù)量、按合同規(guī)定程序和權(quán)限審批，監(jiān)督承包人進入本工程的主要技術(shù)、管理人員的構(gòu)成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術(shù)、管理人員，監(jiān)理工程師有權(quán)提出更換要求；對承包人的主要施工機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行監(jiān)督、檢查，由于施工機械設(shè)備原因影響工程的工期、質(zhì)量的，監(jiān)理工程師有權(quán)提出更換或停止支付；督促業(yè)主及時妥善履行合同規(guī)定的各項責(zé)任和法定承諾。構(gòu)成：監(jiān)理人員包括：總監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表、高級駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師（以上統(tǒng)稱為監(jiān)理工程師）：測量、試驗人員和現(xiàn)場旁站人員（以上統(tǒng)稱監(jiān)理員）；以及必要的文秘（包括翻譯）、行政事務(wù)人員等。組合：監(jiān)理人員的組合應(yīng)合理。一般復(fù)雜工程：,監(jiān)理員1。即要保護業(yè)主的利益，又要公正合理地對待承包人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)主的判斷或決策不可行時，應(yīng)向業(yè)主提出書面勸告，說明可能給業(yè)主事帶來的不良后果。作為工程監(jiān)理單位或個人，不得叁與承包施工或設(shè)備、材料采購等經(jīng)營銷售活動，也不得在政府部門、施工單位、設(shè)備、材料供應(yīng)單位任職、兼職。自然及環(huán)境風(fēng)險。合同風(fēng)險。資金風(fēng)險。工作流程：工程項目各類信息；預(yù)測和識別項目風(fēng)險；風(fēng)險分析和評估；規(guī)劃并決策；執(zhí)行決策；檢查。第十講 目標(biāo)控制原理 熟悉：控制的概念：就是按照計劃目標(biāo)和組織系統(tǒng)，對系統(tǒng)各個部分進行跟蹤檢查，以保證協(xié)調(diào)地實現(xiàn)總體目標(biāo)。另一種是預(yù)先分析，估計工程項目可能發(fā)生的偏離，采取預(yù)防措施進行控制，這稱為主動控制。（4）控制是針對被控系統(tǒng)而言的，即要對被控系統(tǒng)進行全過程控制，又要對其所有要素進行全面控制。包括組織、程序、手段、措施、目標(biāo)和信息六個分系統(tǒng)。工作流程：工程施工進度計劃的編制。工期小于和大于最優(yōu)工期時費用增加。進度監(jiān)理工程師的基本任務(wù)：要求承包人依據(jù)合同條款的規(guī)定編制、修改施工進度計劃，在施工過程中承包人應(yīng)定期檢查實際進度情況，有偏差時應(yīng)調(diào)整后續(xù)計劃。第十二講 施工組織管理了解：施工組織研究的對象（時間問題、空間問題、資源問題、經(jīng)濟問題）、施工過程的組織原則（連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟性），施工組織所研究的最小單元（工序）了解：三種施工作業(yè)方式及其特點。該方式的特點是：相比順序作業(yè)法而言工期較短、資源量較多、也不要求分工，工作面充分利用。按工藝流程安排施工班組完成其相應(yīng)的工序。流水作業(yè)的種類：有節(jié)拍流水①穩(wěn)定流水也叫全等節(jié)拍流水，是指各道工序的在各施工段上施工時間都相同，即流水節(jié)拍作到相等。間歇是指工作面的閑置，即在同一施工段上不同工序之間的停頓。這種流水只能做到無窩工有間歇或有窩工無間歇的形式。流水能力是指單位時間完成的工程數(shù)量。了解：網(wǎng)絡(luò)計劃的概念、類型和發(fā)展概況，網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)點及在工程進度監(jiān)理中的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)點及在工程進度監(jiān)理中的應(yīng)用：網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)點。④它是一個定義明確的數(shù)學(xué)模型，計算方便，便于計算機計算。⑴網(wǎng)絡(luò)計劃在工程進度監(jiān)理中可給監(jiān)理工程師提供以下可靠信息①合理趕工及其工期與成本的關(guān)系信息；②各項工作有無機動時間以及機動時間的極限數(shù)據(jù)信息；③勞動力、材料、施工機具設(shè)備等資源利用信息；④預(yù)測哪些工作提前或拖延對總工期的影響信息。網(wǎng)絡(luò)圖的分類：⑴箭線和節(jié)點表達的含義分①雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖②單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖 ⑵按箭線的長度與時間的關(guān)系分①一般雙代號網(wǎng)絡(luò)圖②雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 ⑶按目標(biāo)多少分①單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖②多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 ⑷按工程項目的組成分①分項工程網(wǎng)絡(luò)圖②分部工程網(wǎng)絡(luò)圖③單位工程網(wǎng)絡(luò)圖④單項工程網(wǎng)絡(luò)圖 ⑸按工作持續(xù)時間的肯定否分①肯定型網(wǎng)絡(luò)圖②非肯定型網(wǎng)絡(luò)圖（PERT）單、雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)成：組成網(wǎng)絡(luò)計劃圖的三要素：①箭線②節(jié)點③流（工作持續(xù)時間和資源量）雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖的構(gòu)成：①箭線代表工作，流，可標(biāo)注在箭線的上下方；②節(jié)點表示工作之間的銜接關(guān)系。因此時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的實箭線長度就是該工作的持續(xù)時間。使用最早時間的時標(biāo)圖通過實際進度前鋒線很直觀就能看出各工作的進度狀況，通過進度比還能反映出進度的趨勢，如果配合總時差還能預(yù)測出工程工期的影響程度。引入流水步距后流水網(wǎng)絡(luò)圖可簡化表示。網(wǎng)絡(luò)計劃優(yōu)化的類型⑴網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化；⑵網(wǎng)絡(luò)計劃工期與成本優(yōu)化；⑶網(wǎng)絡(luò)計劃的資源優(yōu)化；①工期一定資源均衡②資源有限工期最短。對于工期要求緊迫的施工任務(wù)，應(yīng)千方百計采取措施，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，以達到時間最短的目的，或者滿足指令工期的要求。③縮短關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。①平均壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間②依次壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間③選擇壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間 網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的方法和步驟：網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的基本方法是循環(huán)優(yōu)化法，縮短工期就必須壓縮關(guān)鍵線路，因此必須從關(guān)鍵線路入手。②要壓縮的關(guān)鍵工作，其壓縮量取多少時間較合適。第十三講 網(wǎng)絡(luò)圖的理解（單雙代號網(wǎng)絡(luò)圖）一、網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的概念 在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工期一般有以下三種：(1)計算工期。(3)計劃工期。 ①當(dāng)已規(guī)定了要求工期時，計劃工期不應(yīng)超過要求工期，即： (3—1) (3—2) 除工作持續(xù)時間外，網(wǎng)絡(luò)計劃中工作的六個時間參數(shù)是：最早開始時間、最早完成時間、最遲完成時間、最遲開始時間、總時差和自由時差。工作的最遲開始時間是指在不影響整個任務(wù)按期完成的前提下，本工作必須開始的最遲時刻。 在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作ij的最遲完成時間和最遲開始時間分別用LFi—j和LSij表示；在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作i的最遲完成時間和最遲開始時間分別用LFi和LSi表示。 節(jié)點最遲時間是指在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，以該節(jié)點為完成節(jié)點的各項工作的最遲完成時間。 (四)相鄰兩項工作之間的時間間隔 (一)按工作計算法此外，還應(yīng)計算網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期。如第3天開始即是指第3天終了(下班)時刻開始，實際上是第4天上班時刻才開始；第5天完成即是指第5天終了(下班)時刻完成。 (2)工作的最早完成時間可利用公式(3—3)進行計算：其計算步驟如下：(2)工作的最遲開始時間可利用公式(3—7)進行計算：(3)其他工作的最遲完成時間應(yīng)等于其緊后工作最遲開始時間的最小值。 特別地，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關(guān)鍵工作。在關(guān)鍵線路上可能有虛工作存在。 關(guān)鍵線路一般用粗箭線或雙線箭線標(biāo)出，也可以用彩色箭線標(biāo)出。 在上述計算過程中，是將每項工作的六個時間參數(shù)均標(biāo)注在圖中，故稱為六時標(biāo)注法。 所謂按節(jié)點計算法，就是先計算網(wǎng)絡(luò)計劃中各個節(jié)點的最早時間和最遲時間，然后再據(jù)此計算各項工作的時間參數(shù)和網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期。其計算步驟如下： ETj=max{ETi+Dij} ETn——網(wǎng)絡(luò)計劃終點節(jié)點n的最早時間。 計劃工期應(yīng)標(biāo)注在終點節(jié)點的右上方。 ①網(wǎng)絡(luò)計劃終點節(jié)點的最遲時間等于網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期，即；(1)工作的最早開始時間等于該工作開始節(jié)點的最早時間。即：(4)工作的最遲開始時間等于該工作完成節(jié)點的最遲時間與其持續(xù)時間之差，即： (320) TFij=LFijEFij =LTjETiDij (321) 特別需要注意的是，如果本工作與其各緊后工作之間存在虛工作時，其中的ETj應(yīng)為本工作緊后工作開始節(jié)點的最早時間，而不是本工作完成節(jié)點的最早時間。 3．確定關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作關(guān)鍵節(jié)點的最遲時間與最早時間的差值最小。 如果兩個關(guān)鍵節(jié)點之間的工作符合上述判別式，則該工作必然為關(guān)鍵工作，它應(yīng)該在關(guān)鍵線路上。在這些工作中，除以關(guān)鍵節(jié)點為完成的節(jié)點的工作自由時差等于總時差外，其余工作的自由時差均為零。在這些工作中，除以關(guān)鍵節(jié)點為完成的節(jié)點的工作自由時差等于總時差外，其余工作的自由時差均為零。 (三)標(biāo)號法(325)如果源節(jié)點有多個，應(yīng)將所有源節(jié)點標(biāo)出。 (1)網(wǎng)絡(luò)計劃起點節(jié)點所代表的工作，其最早開始時間未規(guī)定時取值為零。 (二)計算相鄰兩項工作之間的時間間隔 網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期仍按公式(3—1)或公式(3—2)確定。 (1)網(wǎng)絡(luò)計劃終點節(jié)點n所代表的工作的總時差應(yīng)等于計劃工期與計算工期之差。 (1)網(wǎng)絡(luò)計劃終點節(jié)點n所代表的工作的自由時差等于計劃工期與本工作的最早完成時間之差。(六)計算工作的最遲完成時間和最遲開始時間工作的最遲完成時間和最遲開始時間的計算可按以下兩種方法進行：1．根據(jù)總時差計算(1)工作的最遲完成時間等于本工作的最早完成時間與其總時差之和。 工作最遲完成時間和最遲開始時間的計算應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)計劃的終點節(jié)點開始，逆著箭線方向按節(jié)點編號從大到小的順序依次進行。 (2)利用相鄰兩項工作之間的時間間隔確定關(guān)鍵線路 熟悉：進度計劃的編制原則和依據(jù)，“WBS”的實施步驟。 掌握：進度計劃的審批程序和內(nèi)容，用進度圖（橫道圖、“S“曲線及香蕉曲線、網(wǎng)絡(luò)圖、斜道圖）檢查計劃的方法（注意最早時間時標(biāo)圖絡(luò)圖的實際進度前鋒線法，已完工程量標(biāo)定法，尚需目標(biāo)定法），進度延誤的處理方法。（2）延誤雖發(fā)生在非關(guān)鍵工作上，但超過其總時差，此時關(guān)鍵線路發(fā)生變化，已轉(zhuǎn)變到該工作之上，則工程工期也將影響。（1）承包人原因造成延誤并產(chǎn)生工期拖延的處理，指示承包人加強管理，加快速度。①合同原則：i分析產(chǎn)生延誤的原因，并審查是否屬于合同條款所列出可以延期的原因。綜合多種可能的情況，分析有哪些可能減少對工期損害的因素后，作出符合實際情況的延期時間的批準，并注意批準的相關(guān)規(guī)定。必要時監(jiān)理工程師建議對工程的一部分實際強制分割或考慮更換承包人。一般有以下2種主要方法。②技術(shù)措施，改進施工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時間（如早強劑）采用高效率的施工設(shè)備以縮短持續(xù)時間；采用先進施工方法以縮短施工過程的時間。（2）簡化網(wǎng)絡(luò)圖，即去掉已執(zhí)行的部份，以進度檢查日期作為新