【正文】 施工：2011年1月16日～2010年3月10日；樁基施工：2011年2月25日～2011年4月30日；鋼套箱施工：2011年5月1日～2011年5月25日；承臺施工：2011年5月26日～2011年6月20日。,計算水壓10m進行設(shè)計。壁間水平、斜撐用∠80806（從上往下第9排采用∠808010）等肢角鋼，間距均為1200mm。鋼套箱下沉前在施工平臺上焊接組裝成型。豎向加勁角鋼：∠70706mm，【8槽鋼，水平間距500mm。在支撐位置設(shè)12mm厚連接鋼板，進行套箱內(nèi)壁與鋼管支撐的焊接加強，確保支撐連接可靠。鋼套箱下沉就位后，進行鋼套箱水下混凝土封底，封底混凝土采用分區(qū)灌注，在套箱內(nèi)外適當(dāng)高度上焊接隔板，以控制混凝土分塊灌注區(qū)域，隔板頂面標高按照封底混凝土頂面標高進行設(shè)計，隔板底面標高可以按照套箱圍堰底面標高提高20～30cm進行設(shè)計。根據(jù)工地運輸設(shè)備、起吊設(shè)備及施工場地的能力，鋼套箱采取在岸邊加工場地內(nèi)分節(jié)分塊加工制作安裝的工藝。為防止鋼套箱隔倉內(nèi)漏水，應(yīng)對其進行水密性檢驗：下沉前，應(yīng)檢查焊縫質(zhì)量，將焊碴除去后，檢驗焊接處是否有孔洞，并在焊縫處涂煤油，驗其背面是否有滲出。鋼套箱拼裝時，汽車吊?？吭谄脚_上起吊。在搭設(shè)拼裝平臺之前，先用抓斗將承臺位置河床底面大致抓平，以保證鋼套箱下沉到河床時不傾斜。、下沉(1) 懸吊系統(tǒng)的安裝鋼套箱在每個隔艙板設(shè)置一個吊點，共布置22個吊點，采用20T手拉葫蘆下放，每個吊點受力為12T左右。下吊點的個數(shù)與上吊點相同，同為22個。第一塊段鋼套箱的安裝要嚴格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，經(jīng)檢測符合要求后方可固定。(3) 鋼套箱導(dǎo)向裝置的安裝鋼套箱的導(dǎo)向裝置分上下層定滑輪裝置，每層為8個，下層定滑輪安裝在第一節(jié)鋼套箱上。鋼套箱的下放要有專人統(tǒng)一指揮，每個葫蘆由一個熟練工人負責(zé)操作，并配備一個人協(xié)助觀察。(5) 接高將其經(jīng)過試拼后并做好標記的鋼套箱分塊吊運至拼裝船上，在底節(jié)上對應(yīng)焊接拼裝頂節(jié)。接高頂節(jié)時，應(yīng)對稱接高，不允許從一側(cè)轉(zhuǎn)圈焊接以防止圍堰傾斜。在下沉前按照鋼套箱的著床位置用精密儀器測設(shè)墩中心線，并利用定位船錨碇裝置將鋼套箱準確對位。(1) 因鋼套箱的重心偏向設(shè)有定位樁一側(cè)，在注水過程中，要根據(jù)重心的偏移量分別注水，使其重心與中心重合，保持水平，防止傾斜。(1) 導(dǎo)管的布設(shè)在鋼套箱頂利用工字鋼搭設(shè)施工工作平臺，布置水下砼封底用導(dǎo)管，導(dǎo)管擬布置7個點進行封底，計劃用導(dǎo)管8根，7根固定，1根流動。為使水下封底砼有個良好的流動性，砼的坍落度控制在18～20cm，首批料取偏小值砼的砂率宜在45%～48%。砼封底首批料開始后要連續(xù)作業(yè)一氣呵成。其灌注順序從低處至高處逐個進行，同時從周邊至中間，以免基底浮漿集中在基礎(chǔ)邊緣。⑵雙壁鋼圍堰的鋼材為Q235鋼，根據(jù)設(shè)計圖進行下料。5 mm，要保證結(jié)構(gòu)尺寸與焊縫質(zhì)量，焊后應(yīng)進行煤油滲透檢查，有滲漏處應(yīng)將焊縫鏟除重焊。⑵水中沖擊波的安全距離規(guī)定為：對于人員的安全距離確定為：游泳者700m，潛水者900m，因此爆破時要在上下游各900m范圍內(nèi)巡查，設(shè)置警戒區(qū)域。⑸所有臨水設(shè)施必須設(shè)置明顯的安全明示牌，告知水上（水邊）作業(yè)人員注意事項，夜間作業(yè)要有足夠的照明并配備明顯的警示標志，防止船只碰撞及發(fā)生落水事故。發(fā)現(xiàn)問題及時上報，采取加固方案。試吊前，還應(yīng)對起重機械進行全面檢查，確認良好方能進行。⒁在現(xiàn)場進口處設(shè)置危險源警示牌，操作平臺設(shè)牢固安全防護欄，根部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。⑷掌握和及時了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛退那闆r，大型構(gòu)件的拖運、起吊、安裝施工前，選擇在風(fēng)浪較小的天氣狀態(tài)下進行作業(yè)。所有施工船舶必須配置救生用品，并統(tǒng)一在船頭懸掛施工旗幟，顏色為橙黃色。嚴格執(zhí)行各項涉及水上安全的法律規(guī)定，認真填寫輪機日志，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留著三分防意外”。保持個人清潔和飲食衛(wèi)生，做好防暑降溫和防凍防滑等自身保護工作。⑷物質(zhì)設(shè)備組：組長朱祖福（電話13627883896），根據(jù)施工現(xiàn)場情況，儲備搶險用機械設(shè)備和物質(zhì)及時調(diào)動，物質(zhì)設(shè)備滿足抗洪搶險需要。⑷施工過程中有大型構(gòu)件墜落至施工平臺或發(fā)生墜落物傷人事件。②人身傷害事故：應(yīng)及時匯報事故概況及原因、發(fā)生時間、地點，什么類型傷害，傷害部位、傷害程度（輕傷、重傷、死亡）、傷亡人數(shù)；傷員救護及現(xiàn)場保護情況等。救援指揮中心得到通知后，通過電話方式聯(lián)系各部室主要人員迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，立即組織項目部救援隊伍（包括作業(yè)隊）、各部門相關(guān)人員、現(xiàn)場急需的救援材料、設(shè)備、交通工具和物品藥品，視現(xiàn)場具體情況要求固定聯(lián)系的緊急救援醫(yī)院醫(yī)務(wù)隊迅速前往施工現(xiàn)場施救。⑴指揮用車五菱面包一臺（桂B(yǎng)J7781）司機：黃朝輝（電話：13978602099）、獵豹越野一臺（湘M16319）司機：李志亮（電話：15240651699）。⑸醫(yī)療救護以邕寧區(qū)人民醫(yī)院為主。⑷根據(jù)調(diào)查結(jié)果，做出事故評估及處理，依據(jù)國家法規(guī)和標準《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》、《企業(yè)職工傷亡事故分析類標準》、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等來評定。工具、物資每季進行一次檢查，保證齊全良好。⑴對施工駐地生活垃圾嚴格管理，嚴禁將生活垃圾及廢水排放至邕江。⑸嚴禁在河岸線亂填亂挖及砍伐植被作為施工用途，最大限度降低對河岸線的地形破壞。施工現(xiàn)場設(shè)置施工標牌、宣傳標牌、安全警示牌。臨時房屋建設(shè)滿足抗風(fēng)、防震、避雷要求：各種管線整齊、順直，做到“五不漏”即不漏油、不漏水、不漏風(fēng)、不漏氣、不漏電。保持施工現(xiàn)場的整潔和衛(wèi)生。每層分為12塊（每邊3塊），內(nèi)外面板均采用δ=8mm厚熱軋鋼板，橫肋板用寬150mm厚10mm的扁鋼帶（從上往下第4至第9排加強采用∠16016016角鋼），并在與豎肋交叉位置開孔讓豎肋通過，豎肋用∠70706的等肢角鋼，壁間聯(lián)系桿用∠80806等肢角鋼（從上往下第9排加強采用∠808010角鋼），箱內(nèi)分兩道設(shè)置Φ600mm和Φ400mm鋼管支撐，在鋼管支撐處內(nèi)外壁豎向主肋加強為2根I28b，箱底設(shè)800mm高韌角。剛度容許值：取L/500,則長邊：；短邊：。取1m板寬計算，則q=hγ1= hγ外圍堰壁的材質(zhì)為A3鋼，［σ］=181MPa，其斷面的慣性模量為W=斷面容許的最大彎矩為［M］=W［σ］=6181=1086N壁內(nèi)灌水高度5米，對內(nèi)外壁作用負水壓。水平撐采用∠8026的角鋼，承受橫肋傳來的力F=50=60KN應(yīng)力驗算： ∠8026截面特性：A==104m2軸向應(yīng)力為σ=因此，水平撐安全。采用MIDAS/Civil橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析軟件對鋼套箱結(jié)構(gòu)建立模型進行仿真分析，驗算其強度、剛度是否滿足正常使用要求。面板采用板單元模擬，其余均采用梁單元模擬。靜力荷載工況：設(shè)自重工況及水壓力工況,自重系數(shù)為1。計算簡圖如下圖。結(jié)構(gòu)變形最大值小于容許值L/500=18600/500=。⑴豎肋豎肋組合應(yīng)力圖一（單位：MPa）豎肋組合應(yīng)力圖二（單位：MPa），遠大于容許值[σ]=140=175 MPa。而其他位置豎肋受力并不大，均能滿足要求，如下圖。橫肋強度不滿足要求。需要優(yōu)化的橫肋位置圖（單位：cm）橫肋應(yīng)力超標的位置從平面看，主要集中在支撐位置和角耦處。橫肋應(yīng)力圖（單位：MPa）加強處橫肋最大組合壓應(yīng)力為181MPa，約等于容許值[σ]=145=181 MPa。腹桿加強腹桿應(yīng)力超標的位置實際只有變形最大的位置，即承臺中間附近，只有短邊兩個支撐中央桿件超標，加強這個位置的桿件既可，用大一型號的型鋼代替（用808010mm角鋼代替原80806角鋼）。腹桿優(yōu)化后組合應(yīng)力（單位：MPa）⑸支撐處加強豎肋內(nèi)支撐處加強豎肋組合應(yīng)力圖（單位：MPa），小于容許值[σ]=140=175 MPa，滿足要求。屈曲臨界荷載系數(shù)：采用厚24mm，寬300mm的鋼板加固。如圖