【正文】 權(quán) ,是項(xiàng)目具體實(shí)施過(guò)程中的組織者 ,指揮者。 安質(zhì)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)監(jiān)督工程實(shí)施過(guò)程中的安全、質(zhì)量工作。 有汽車道路時(shí)，采用汽車或農(nóng)用車進(jìn)行運(yùn)輸。 施工機(jī)械 全站儀： TGR307 經(jīng)緯儀： JDJ2E 工序 項(xiàng) 目 主要內(nèi)容 基坑開(kāi)挖 施工方 法 對(duì)普通基坑，采用人工開(kāi)挖，如遇地下水，需采取排水措施。 施工機(jī)械 挖掘機(jī)： 基礎(chǔ)施工 施工方法 全部采用機(jī)械攪拌和機(jī)械振搗。 地腳螺栓固定：上不部采用專用的地螺間距樣板固定，下部固定在立柱主筋上。 施工機(jī)械 鋁鎂合金抱桿： 650*650*27m 機(jī)動(dòng)絞磨： FM1B 發(fā)電機(jī)： 3KW 架線施工 施工方法 導(dǎo)引繩展放采用人力展放。 間隔棒采用線上測(cè)距，并使用四線飛車安裝。將擋土板帶槽的一側(cè)靠支 撐架（即平面一側(cè)靠土壁），垂直地面，用大錘打入土中，并要求每塊板之間不留縫隙。 鋼筋籠制作和安裝 加工時(shí)按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎、焊接、鋼筋籠主筋一頭應(yīng)用檔齊板對(duì)齊擺放。之后繼續(xù)進(jìn)行混凝土澆制。若設(shè)計(jì)同意二次灌注，則 IN435 基礎(chǔ)按本方法施工，不另外編制施工方案。 回填時(shí)，應(yīng)四周均勻回填夯實(shí)。 校核設(shè)計(jì)勘測(cè)釘立的塔位中心樁的位置，當(dāng)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)查明原因予以糾正： （ 1）以設(shè)計(jì)勘測(cè)釘立的兩個(gè)相鄰直線樁為基準(zhǔn)，其橫線路方向偏差大于 30mm； （ 2）當(dāng)采用經(jīng)緯儀視距法復(fù)測(cè)距離時(shí)，順線路方向相 鄰兩塔位中心樁的距離與設(shè)計(jì)值的偏差大于設(shè)計(jì)檔距的 1%； （ 3）轉(zhuǎn)角樁的角度值，用方向法復(fù)測(cè)時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)值的偏差大于 1′30″。 線路復(fù)測(cè)（含塔基斷面）時(shí)，若出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或有超差現(xiàn)象，按實(shí)際情況做好記錄后，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部，會(huì)同設(shè)計(jì)部門進(jìn)行處理。 （二）施工基面 基礎(chǔ)施工基面是計(jì)算基礎(chǔ)埋深的起算面，降基面 的基礎(chǔ)詳見(jiàn)桿塔明細(xì)表。 基礎(chǔ)測(cè)量分坑時(shí)，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形提供的基礎(chǔ)橫斷面圖和平面圖不符，應(yīng)立即通知項(xiàng)目工程部，以便項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決?；A(chǔ)坑深的允許偏差為 177。 基坑開(kāi)挖前，按《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（ ）第 105 條規(guī)定，根據(jù)地質(zhì)情況坑壁應(yīng)留有一定坡度。基坑開(kāi)挖后，基礎(chǔ)底部原狀土不得破壞。 基坑開(kāi)挖后，應(yīng)盡量縮短基坑暴露時(shí)間，一般應(yīng)隨挖做基礎(chǔ)，并立即回填土，同時(shí)應(yīng)做好排水工作，保證不積水，基坑回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)（每層厚度不大于 300mm）。 對(duì)基礎(chǔ)塔腿 坑深不一時(shí)，開(kāi)挖 施工原則為先施工深坑后施工淺坑。 砂、石、水泥、鋼筋、地腳螺栓、水、墊塊等澆制材料應(yīng)備足。 （ 2）工器具、設(shè)備到位。 （ 3）清除坑內(nèi)積水及雜物。 （ 7）核對(duì)鋼筋品種、規(guī)格、尺寸和數(shù)量，清除表面沒(méi)污。20mm，立柱鋼筋直徑允許誤差 177。砂漿塊的強(qiáng)度須不低于使用混凝土強(qiáng)度等級(jí)。且安裝好的模板應(yīng)有固定、加固措施，防止模板變形、移位、上浮。 （ 4）地腳螺栓的根開(kāi)、露出專用門地螺樣板控 制。 （三） 混凝土澆筑 準(zhǔn)備工作 （ 1）對(duì)模板及各部尺寸進(jìn)行檢查，確定符合設(shè)計(jì)圖紙后，用海綿堵塞模板縫隙。 混凝土垂直下落高度不得超過(guò) 2 米，超過(guò)時(shí)應(yīng)使用溜槽，以防混凝土離析。插點(diǎn)移動(dòng)間距應(yīng)不大于振搗器作用半徑的 倍；振搗深度不應(yīng)超過(guò)振搗器作用部分的 倍，厚度宜控制在 500mm以內(nèi)。 坑內(nèi)搗固人員必須戴安全帽和穿必要的防護(hù)品。 模板邊角輔以人工搗固，確?；炷帘砻尜|(zhì)量完好、光滑。3%，塌落度檢驗(yàn)每班日不少于 2 次，起數(shù)值不得大于配合比設(shè)計(jì)的規(guī)定值，并嚴(yán)格控制水灰比。 （ 4）每組三個(gè)試塊 在同盤混凝土中取料（必須時(shí)有監(jiān)理工程師指定哪一盤），制作后標(biāo)明塔號(hào)及日期，并與基礎(chǔ)同條件養(yǎng)護(hù)，到 28 天齡期內(nèi)進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 （ 7）基礎(chǔ)澆制時(shí)不得摻石塊，一個(gè)基礎(chǔ)腿的混凝土必須連續(xù)一次澆灌完成，不得出現(xiàn)施工縫。拆模時(shí)必須通知監(jiān)理工程師及工程部質(zhì)管工程師進(jìn)行檢查。 e、土石方回填 對(duì)于軟弱土地基的開(kāi)挖基礎(chǔ)，其基坑回填時(shí)必須換土，并摻有適量的 碎石回填，不得用原挖出的軟土進(jìn)行回填。 二、鐵塔組立 本工程鐵塔位于丘陵和山區(qū)，一般情況下采用內(nèi)抱桿外拉線的常規(guī)組立方式，在現(xiàn)場(chǎng)條件比較差的情況下可采用木抱桿分解組立的方式。若現(xiàn) 場(chǎng)地形無(wú)法滿足此要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但兩拉線夾角不能小于 70176。抱桿埋入塔身的深度不宜小于 5M。吊橫擔(dān)時(shí)吊點(diǎn)繩夾角不宜大于 100176。以減少各部受力，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。 提升抱桿前要先緊固螺栓，特別是水平鐵及 “K”點(diǎn)部位的螺栓。 1轉(zhuǎn)向滑車?yán)K套掛在塔腿主材上，并固定好，防止起吊時(shí)綁扎點(diǎn)向上移動(dòng)，底滑車主繩套規(guī)格不小于 。 無(wú)論起吊任何構(gòu)件，絕不允許超重起吊。在塔腳處設(shè)一轉(zhuǎn)向滑車，起吊時(shí)起吊鋼繩一次通過(guò) 起吊滑車、腰滑車、轉(zhuǎn)向滑車至牽引裝置。并計(jì)算起吊重量。 起吊時(shí)，吊 繩與垂直線的夾角不大于 15176。正常情況下起吊時(shí)當(dāng)?shù)趵K與垂直線的夾角滿足不大于 15176。提升抱桿時(shí)，在已組好的鐵塔上層水平材靠主材處，固定一個(gè) 1T 輔助起吊滑車，在離抱桿根部 處系一腰繩，通過(guò)升抱桿繩提升抱桿，四條拉線應(yīng)同步均勻放出，當(dāng)抱桿升至合適高度時(shí)，固定好抱桿的尾繩，并將抱桿頂調(diào)至預(yù)定的位置，然后固定外拉線和腰繩。最后利用地?fù)?dān)起吊橫擔(dān)頭，轉(zhuǎn)角塔導(dǎo)線橫擔(dān)利用地?fù)?dān)頭吊裝，但不能用地?fù)?dān)頭直接二倍起吊，應(yīng)在地線支架與塔身連接處設(shè)一轉(zhuǎn)向滑車，通過(guò)此轉(zhuǎn)向滑車牽引起吊。 三、架線工程 a、一般規(guī)定 桿塔基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%。 b、牽張場(chǎng)的選定 牽張場(chǎng)的選定 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)桿塔組立情況和地形情況，綜合考慮防線率及導(dǎo)線損傷因素，按地形條件、牽張機(jī)性能、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備有效距離等綜合情況考慮，根據(jù)本工程地形和道路情況，靈活選定牽張場(chǎng)。 當(dāng)放線區(qū)段確定后，確定其放線張力時(shí)，除應(yīng)滿足上述條 件外，還應(yīng)滿足其張力小于導(dǎo)線綜合破斷力的 1/6，此時(shí)錨線可不采取臨時(shí)防震措施。 牽引力的確定 （ 1）牽引力由下確定： p=c[Tεn+w1(h1εn+ h2εn－ 1+…+hn)] c—分裂數(shù) ， 取 1 T—張力機(jī)的出口水平分力 ε—滑輪綜合阻力系數(shù)，取 n—施工段內(nèi)防線滑輪車總個(gè)數(shù) w1—導(dǎo)線單位長(zhǎng)度重量 hn—懸掛點(diǎn)高差 （ 2）牽引導(dǎo)線時(shí)，牽引機(jī)的保安整定值時(shí)，牽引機(jī)應(yīng)自動(dòng)熄火停車或發(fā)出明顯警報(bào)，以使操作人員立即停止?fàn)恳乐拐T發(fā)事故。 （ 4）將線路通道中應(yīng)砍伐的樹(shù)木砍伐完畢。 （ 3）掛合成絕緣子時(shí)，用專用尼龍繩（破斷力不小于 ）直接綁于絕緣子上方 將尼龍繩與 162。 （ 4）導(dǎo)線耐張塔 用 162。 交叉跨越 電力線路 的跨越 施工若按不停電跨越施工時(shí)，跨越前向運(yùn)行部門申請(qǐng)，并邀請(qǐng)派人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。 35KV 線路 視線路的情況實(shí)行停電或不停電搭設(shè)跨越架架子型式為被跨越線路兩側(cè)搭設(shè)雙排護(hù)線架，架面距被跨越線路 ，架高超過(guò)通訊線 ，封頂。 （ 5）一般土路可在路兩側(cè)搭設(shè)單排架，不封頂，對(duì)于車輛和行人較少的土路不搭設(shè)跨越架，但必須派人監(jiān)護(hù)。 施工進(jìn)度按照合同要求排定，并隨時(shí)按照工程的實(shí)際情況進(jìn)行工期調(diào)整，受不可抗力因素工期順延。 保證工期的措施： a、抽調(diào)技術(shù)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)施工 程管理。 d、為保證施工不因停電及群眾工作而受阻，要提前做好協(xié)調(diào)關(guān)系，群眾工作組應(yīng)在項(xiàng)目部的支持下，積極與當(dāng)?shù)卣肮╇姴块T取得聯(lián)系，積極解決上述問(wèn)題。 f、如果發(fā)生不可抗因素而有可能影響到工程的施工時(shí)，應(yīng)立即通知項(xiàng)目法人，并盡最大可能履行合同中義務(wù)。 技術(shù)措施：螺栓緊固率 ≧ 98%，節(jié)點(diǎn)間主主材彎曲不超過(guò)節(jié)點(diǎn)間距的 1/800；直線塔整體結(jié)構(gòu)傾斜 ≦ %，耐張塔不向內(nèi)角傾斜；保護(hù)帽寬度應(yīng)大于塔腳板，高度應(yīng)在地螺頂面 50mm以上。 （ 4）、緊線時(shí)，先利用牽引機(jī)將導(dǎo)線弛度調(diào)到比標(biāo)準(zhǔn)弛度稍低的位置上，后用手板葫蘆把導(dǎo)線弛度精調(diào)到位。另外，在當(dāng)?shù)毓蛡虿糠峙R時(shí)工承擔(dān)運(yùn)輸和土石方開(kāi)挖工作。 第 5 章 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標(biāo) 公司的質(zhì)量方針 優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信，全力滿足顧客要示；創(chuàng)新、嚴(yán)管，力求超越顧客期望。保證監(jiān)理工程師的指令能夠貫徹執(zhí)行，并支持該工程項(xiàng)目部的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)能獨(dú)立行使職能和權(quán)限。對(duì)發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)采取措施。 質(zhì)量管理措施 一、 項(xiàng)目部根據(jù)公司承擔(dān)的整體施工任務(wù)，以 “質(zhì)量第一，百年大計(jì) ”的方針，全面負(fù)責(zé)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，按期完成任務(wù)。 二、 加強(qiáng)對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)教育，組織學(xué)習(xí)《施工規(guī)范》。 五、 切實(shí)貫徹圖紙會(huì)審 ，技術(shù)交底制度。 八、 各施工小組負(fù)責(zé)人要認(rèn)真填寫各項(xiàng)施工記錄，填寫要及時(shí)準(zhǔn)確，不得有亂涂、亂改現(xiàn)象。 施工工序管理規(guī)定 一、 隱蔽工程轉(zhuǎn)入下一道工序前，由項(xiàng)目部質(zhì)檢組驗(yàn)收合格后，再通知監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。此項(xiàng)工作應(yīng)由技術(shù)組專人負(fù)責(zé)檢查。 導(dǎo)線弧垂允許偏差 ≦ 177。此項(xiàng)工作由 趙永民 負(fù)責(zé)。 〈〈電氣裝置安裝工程 110KV 及以下架空線路及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50173—92）〉〉。 安全管理組織機(jī)構(gòu)及主要責(zé)任 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 主要職責(zé) ： 項(xiàng)目經(jīng)理：工程第一安全責(zé)任人；對(duì)本工程安全生產(chǎn)及安全體系的建立、健全負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。負(fù)責(zé)審批工程中的重大施工方案和安全技術(shù)措施。 施工組長(zhǎng)：施工組長(zhǎng)第一安全責(zé)任人；對(duì)本隊(duì)中的人員和運(yùn)行中的工器具的安全負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的異常情況，貫徹執(zhí)行監(jiān)理工程師的安全指令和本工程的安全規(guī)章制度，主持班前、班后會(huì)和安全活動(dòng)。 三、 工程開(kāi)工前，參與施工的人員必須檢查進(jìn)場(chǎng)的施工工器具及個(gè)人的登桿工具，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的工器具都處于安全狀態(tài)下。建立健全本工程的各項(xiàng)安全制度，主要內(nèi)容如下： 七、 安全檢查例會(huì)制度 項(xiàng)目部每周召開(kāi)一次安全例會(huì)，檢查、了解上周的安全情況，提出改進(jìn)措施，布置、指導(dǎo)各施工小組安全 活動(dòng)。 十一、 制定對(duì) “三工 ”的安全培訓(xùn)計(jì)劃和安全管理辦法，做好對(duì)民工、臨時(shí)工、 外包工進(jìn)行安全教育 和管理工作，民工、臨時(shí)工、外包工必須參加技術(shù)交底會(huì)、安規(guī)學(xué)習(xí)。 b、 使用未經(jīng)檢驗(yàn)的工器具。 f、 安全標(biāo)識(shí)不明顯。 c、在桿塔組立中，應(yīng)對(duì)起吊重量進(jìn)行準(zhǔn)確、合理的計(jì)算，明確不同情況下的允許起吊重量，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。 一、 10KV 及 35KV 電壓力等級(jí)線路的停電跨越施工的安全過(guò)程控制： a、施工前做好充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制施工方案和安全施工技術(shù)措施。 d 、按《安規(guī)》要求搭設(shè)跨越架。 f、跨越施工完成后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)全部施工人員和工器具都撤出現(xiàn)場(chǎng)后，恢復(fù)運(yùn)行線路，拆除接地線，送繳停電工作票。 按照公路管理部門提出的安全要求，準(zhǔn)備好各種施工標(biāo)志。發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。 施工中影響環(huán)境的因素： （ 1）、土石方開(kāi)挖、出土破壞周圍環(huán)境。 環(huán)境保護(hù)的措施 一、 加強(qiáng)對(duì)施工人員的宣傳教育，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 文明施工的目標(biāo)、實(shí)施方案 一、 文明施工的目標(biāo) 現(xiàn)場(chǎng)整齊有序，各種標(biāo)志牌齊 全醒目，施工人員著裝統(tǒng)一整齊，施工操作規(guī)范，施工資料完整、整潔，保持現(xiàn)場(chǎng)和駐地的環(huán)境衛(wèi)生。 e、施工機(jī)械 設(shè)備應(yīng)完好、清潔，安全操作規(guī)程齊全，操作人員持證上崗，并熟悉機(jī)械性能。項(xiàng)目部要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工情況進(jìn)行分級(jí)檢查。