【正文】 經(jīng)濟(jì)性原則： 為了維護(hù)客戶的經(jīng)濟(jì)利益，我們在本方案的編制過程中，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸總費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性。運(yùn)輸組織方案設(shè)計的可行與否，不僅要在理論上可行，更要在實(shí)際運(yùn)作過程中切實(shí)可行、可靠、合理、合法。按設(shè)備訂貨安排，大件設(shè)備由生產(chǎn)廠家經(jīng)鐵路運(yùn)輸至柏果火車站鐵路貨場，再由公路運(yùn)輸至電廠卸車就位。首批 大件設(shè)備計劃于 2020 年 3 月到貨，末批設(shè)備于2020 年 12 月到貨，運(yùn)輸周期約 9 個月，運(yùn)輸次數(shù) 12 次（共 12 件）。 2 辦證 辦理超限運(yùn)輸通行手續(xù)等 4 貨場火車車板接貨 按貨物批次接貨，并辦理提 貨手續(xù) 5 裝卸車 貨場卸火車平板，裝汽車平板 6 加固 貨物捆扎系固 7 公路運(yùn)輸 柏果貨場運(yùn)抵電廠 8 電廠汽車車板交貨 辦理移交手續(xù) 本方案所遵循的法律、法規(guī)及相關(guān)文件： 《中華人民共和國公路法 》 ； 《中華人民共和國道路交通安全法 》 ； 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 》 ； 《道路大型物件運(yùn)輸管理辦法》（交通部 [1995]1154 號文頒布）； 《汽車貨物運(yùn)輸規(guī) 則 》 （交通部 1999 年第 5 號令頒布）； 《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》 （ 交通部 2020 年第 2 號令頒布）； 《印發(fā)關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案的通知》（交公路發(fā)［ 2020］ 219 號文） 《城市道路管理條例》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《關(guān)于加強(qiáng)對我省公路橋梁重載過橋管理的通知》黔交建設(shè) [2020]124號 1《貴州省公路局關(guān)于開展橋梁為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查治理專項行動的通知》黔路通 [2020]81 號 本方案所遵循的設(shè)計原則： 本方案在符合國際、國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定下，還需符合以下發(fā)電廠 (2 300MW)工程大件設(shè)備公路運(yùn)輸方案 2 原則： 可行 性原則： 可行性是運(yùn)輸組織方案設(shè)計的首要原則。 及時性原則 在確保大件運(yùn)輸可行性、安全性的條件下，協(xié)調(diào)運(yùn)輸沿線的 各方關(guān)系，制定確實(shí)有效的施工措施、安全保障措施、進(jìn)度控制措施，減少中間環(huán)節(jié)，確保超限設(shè)備的及時到位。該貨場雖然僅有一條鐵路作業(yè)線，且無起吊設(shè)施，但場地寬闊、平整、硬實(shí)，完全能滿足本項目大件設(shè)備人工卸車要求，無需改造 。具體固定性空障現(xiàn)狀 及改造如下表所示： 序號 空障名稱 樁號 高度（ m） 改造 1 下跨鐵路橋 K0+500 降坡 范圍：降坡深度 ，寬度以路基寬度為準(zhǔn)，長度以保證道路線形完整為準(zhǔn)（圖二）。根據(jù)交通部及貴州省交通廳有關(guān)規(guī)定，必須對上述未加固的 2 座橋梁進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，并據(jù)驗(yàn)算結(jié)論確定是否采取加固設(shè)計和加固施工。綜合考慮，車輛的長度應(yīng)適中； 盡量選用現(xiàn)有成熟車型，遇無法選配時，可考慮定制特殊專用車板。 本項目大件設(shè)備經(jīng)合理配置車輛后，車貨最重 312 噸，車貨最長 米，最大運(yùn)行寬度 米，最大運(yùn)行高度 米。 提前 7 天再次對沿途道路情況進(jìn) 行考察，并協(xié)調(diào)好沿途關(guān)系，落實(shí)警車開道護(hù)送事宜。包括：更換空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器等，調(diào)整各種皮帶的松緊度，對各活動關(guān)節(jié)注油，檢查各種油面水面。 檢查輪胎，輪胎充氣至規(guī)定氣壓，更換有缺陷的輪胎。 平板車的液壓支承裝置進(jìn)行全面的檢查，啟動安全閥，檢查、更換有缺陷的油管，進(jìn)行三點(diǎn)支承密封性能試驗(yàn)，確保保密封可靠。 檢查調(diào)整剎車間隙。 檢查轉(zhuǎn)向系，確保每一個關(guān)節(jié)活動自如，潤滑良好。 一、液壓頂推技術(shù)裝車方案 作業(yè)方法：滑動摩擦原理；采用液壓頂推滑移方法。 ⑷、 劃分施工現(xiàn)場的警戒線，非作業(yè)人員不允許如內(nèi)，保障設(shè)備完整和人員安全。每次頂升高度 150mm。 c、頂升作業(yè)時頂位座要有相應(yīng)支承面，千斤頂?shù)撞繅| 60cm 60cm 25mm 的正方鋼板。鋼軌應(yīng)選在貨物設(shè)計的支承面上，不得隨意擺設(shè)。 b、液壓推頂在貨物上的受力點(diǎn)應(yīng)選在安全可靠的底板上，接觸點(diǎn)應(yīng)用鋼板作保護(hù)。 ⑿、將汽車平板順靠枕木平臺停放。 發(fā)電廠 (2 300MW)工程大件設(shè)備公路運(yùn)輸方案 15 ⒁、采用與頂升作業(yè)相反的步驟將貨物降下，貨物底面與鋼軌脫離接觸后拆除鋼軌，并在汽車平板上墊放防滑膠皮或木板落頂定位在平板上。 （ 3）吊裝前應(yīng)建立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指揮，明確分工，各負(fù)其責(zé)，保證吊裝工作安全高效地進(jìn)行。 三、裝車安全措施 施工人員必須熟悉起重施工方案，并按照方案施工。 操作人員、信號傳遞人員要集中思想，杜絕反操作的錯誤現(xiàn)象出現(xiàn)。 指揮員要聽取質(zhì) 保、安全員的安全管理意見。 1 帶電區(qū)域內(nèi)作業(yè)，應(yīng)確保與帶電線路間的安全間距； 500KV： 5M ， 220KV：3M， 110KV： ， 35KV： ， 10KV： 。 將絞筒插入搭好的鋼絲繩之間，絞 筒內(nèi)插入絞棍，四人用力將鋼絲繩絞緊，便其擰成一股。 系固完畢后，必須對貨物的關(guān)鍵、凸出部位進(jìn)行醒目標(biāo)識，經(jīng)安全、質(zhì)量員檢驗(yàn)合格后，方可起運(yùn)。 選擇若干個道路寬敞地段作為臨時停車點(diǎn)或會車點(diǎn)。 通過上坡路段 時，主牽引車以 低一擋速度行駛 ， 確保發(fā)動機(jī)、變扭器處于良好的工作狀態(tài)。 三、運(yùn)輸安全措施 運(yùn)輸前，由運(yùn)輸隊長召集所有作業(yè)人員召開技術(shù)、安全交底會，填寫安全作業(yè)票。 在作業(yè)中，操作人員應(yīng)隨時檢查車輛各重要部位是否正常， 并 嚴(yán)格按運(yùn)輸程序的要求進(jìn) 行裝車、捆扎、行駛。 發(fā)電廠 (2 300MW)工程大件設(shè)備公路運(yùn)輸方案 21 通過彎道時必須在運(yùn)輸隊長的指揮下通行，并在貨物前、后端及左右側(cè)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。調(diào)整車板時不得猛升、猛降，以免發(fā)生意外。車頭及平板輪胎必須用枕木掩實(shí)，并檢查拖車及加固情況，設(shè)置夜間示警示燈及反光錐等，并派人值班，確保車貨安全。 1作業(yè)中施工人員必須堅守崗位，做到思想集中，聽從調(diào)配，嚴(yán)禁吵鬧和談笑。 3．應(yīng)在規(guī)定的提前期內(nèi)在 相關(guān)城鎮(zhèn)、村莊、岔口、各施工點(diǎn)、生活區(qū)等地點(diǎn)進(jìn)行大件運(yùn)輸作業(yè)告知，通知相關(guān)方屆時可能在特殊路段采取交通管制措施。在本工程運(yùn)輸項目中，按照職業(yè)健康安全管理體系（ GB/T28001— 2020）和環(huán)境管理體系（ GB/T24001— 2020idtISO14001:2020）要求，對危險源和環(huán)境因素進(jìn)行了辨識和控制，以預(yù)防安全和環(huán)境事故的發(fā)生。 運(yùn)輸 過程 財產(chǎn)損失 按規(guī)操作，定期檢查設(shè)備 貨物重心 偏移 貨物重心偏移，導(dǎo)致車 輛行駛不穩(wěn)。 運(yùn)輸 過程 財產(chǎn)損失 人員傷害 加強(qiáng)教育，定 期檢查 違章開車 違章開車， 疲勞開車 ,超載。 c、重車過橋前，應(yīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)卣⒙氛?、交警等相關(guān)部門配合，并組織人員指揮交通。 g、重車過橋時，應(yīng)沿橋面中心線行駛，通過前應(yīng)在橋面劃出橋面中心線及重車車輪行駛范圍線，使車輛嚴(yán)格在指定位置行駛。 現(xiàn)場負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、監(jiān)督，并協(xié)調(diào)各個部門工作持續(xù)、有效的展開。 安全員：負(fù)責(zé)編制大件運(yùn)輸施工安全技術(shù)措施和安全施工方案，并組織實(shí)施。 駕駛員：主、副牽引車駕駛員負(fù)責(zé)正確操作牽引車的安全運(yùn)行及車輛的日常保養(yǎng)工作；輔助車輛駕駛員負(fù)責(zé)提供大件運(yùn)輸所需輔助物資，保持與 大件車組的銜接，確保能及時響應(yīng)運(yùn)輸總指揮的號令。 裝卸工： 負(fù)責(zé)貨物的裝卸完好 及裝卸工具及裝卸物堆放整齊， 使貨物不受人為損壞。 4． 1． 4 工作原則 （ 1）以人為本，群防群控； （ 2）預(yù)防為主，應(yīng)急結(jié)合； （ 3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)； （ 4）依法規(guī)范，加強(qiáng)管理； （ 5）快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。 4． 2． 4 應(yīng)急協(xié)作部門 在突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)中，突發(fā)事件企業(yè)的應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)根據(jù)突發(fā)事件的級別和類型，在貴州省公安部門及交通部門等應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)相關(guān)企業(yè)按照就近原則、有效應(yīng)急協(xié)作，突發(fā)事件企業(yè)與各應(yīng)急協(xié)作企業(yè)的應(yīng)急任務(wù)分 工據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)規(guī)定的職責(zé)而定。 4． 4 應(yīng)急保障 4． 4． 1 應(yīng)急隊伍 昆明中遠(yuǎn)物流有限公司組建了一支預(yù)備應(yīng)急隊伍，成立了以安全負(fù)責(zé)人為應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)責(zé)任人的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，并定期對應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化應(yīng)急配合功能。 4． 4． 5 技術(shù)支持 中國水利電力物資流通協(xié)會（中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力物資流通分會）建立各專業(yè)（如起重、運(yùn)輸?shù)龋┡涮椎膶＜易稍儙?，為?yīng)急處置提供決策咨詢和必要的現(xiàn)場指導(dǎo)服務(wù)，根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，調(diào)集有關(guān)專家和技術(shù)隊伍支持應(yīng)急處置工作。本項目中的設(shè)備保險主要購買貨物保險和物流責(zé)