井口安全液壓截?cái)嘌b置-預(yù)覽頁
【正文】 分的超、失壓導(dǎo)閥相連接，在與超、失壓導(dǎo)閥連接之前，需用手動(dòng)泵向管路充油排氣，待充滿油后再與動(dòng)截?cái)嚅y主體連接。 。 將控制柜面板上手動(dòng)緊急截?cái)嚅_關(guān)手柄置于“ 自動(dòng) ” 位， ，將管線內(nèi)的壓力逐漸降至需調(diào)定的壓力后擰緊泄壓螺釘，停止降壓； ,保證蓄能器液壓油壓力在 10～ 21MPa。 將手動(dòng)緊急截?cái)嚅_關(guān)手柄扳到 “ 自動(dòng) ” 位置。 將活動(dòng)的手動(dòng)泵手柄桿插入手動(dòng)泵手柄孔內(nèi)，上下擺動(dòng)手柄桿 —— 實(shí)現(xiàn)補(bǔ)壓。 打開超壓 、 失壓感測口處截止閥 —— 接通感測信號 。 方法 2: 扳動(dòng)遠(yuǎn)程緊急截?cái)嗖僮髦系牟僮魇直?“ ESD”位置 —— 實(shí)現(xiàn)緊急截?cái)?。 “ 自動(dòng) ” 位置。 ★注：在恢復(fù)正常生產(chǎn)的自動(dòng)控制狀態(tài)后，切記將手輪反轉(zhuǎn)，退出絲桿！ 。 ，進(jìn)行維修控制柜或調(diào)試控制柜時(shí)，可拆掉控制柜與液動(dòng)截?cái)嚅y的動(dòng)力連接管線進(jìn)行調(diào)試維修，維修液動(dòng)截?cái)嚅y時(shí)，除拆掉動(dòng)力管線外，還需用手輪開啟機(jī)構(gòu)打開液動(dòng)截?cái)嚅y。 ，每班要檢查液壓管路及元件是否松動(dòng)、滲油，動(dòng)作是否可靠，整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行每月巡視，重點(diǎn)是觀察各感測管路、帶壓動(dòng)力管路、油箱儲油情況，是否有滲漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。 環(huán)境溫度在 10℃ 以下時(shí) ,用 LHS32或航空液壓油。當(dāng)井口出現(xiàn)壓力突變、集輸管線爆管、破裂失壓或火警突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)會立即自動(dòng)關(guān)閉井口，同時(shí)報(bào)警，防止生產(chǎn)事故的發(fā)生及進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到保護(hù)井場設(shè)備和人員生命安全，防止寶貴能源大量流失的目的。 控制箱單元 用戶可自行設(shè)置各參數(shù)的輸入范圍、報(bào)警時(shí)間、采樣時(shí)間等，若壓力信號超出用戶所給定的范圍，控制系統(tǒng)則輸出信號，關(guān)閉電磁閥；同時(shí)對溫度檢測點(diǎn)信號進(jìn)行檢測，并發(fā)出報(bào)警信息，以保護(hù)設(shè)備、人員安全和提醒值班人員解決故障。第二種方案采用洗氣調(diào)壓裝置，適用于沒用電源供應(yīng)的場合。 兩端鋼圈槽： BX153 兩端連接螺栓：雙頭 M22 170各 8顆 3． 1． 2 氣缸技術(shù)參數(shù) 工作壓力： 1～ 工作介質(zhì)：壓縮空氣或洗氣調(diào)壓裝置 3． 1． 3 壓力變送器 可現(xiàn)場人工設(shè)定，檢測靈敏度： ≤3％。 在系統(tǒng)供氣過程中如果發(fā)生氣井壓力增高并超過設(shè)定上限值時(shí) ， 這時(shí)控制箱接到信號后立即三位四通電磁閥 ， 從而關(guān)閉氣源 ，與之連接的氣缸推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng) ， 使快速放氣閥將氣缸內(nèi)的氣泄放至大氣 ， 使平板閘閥關(guān)閉 。 壓力變送器 、 溫度變送器 、 火焰監(jiān)測器的信號通過屏蔽線與控制箱相連 。 在系統(tǒng)管線不帶壓的情況下 ， 使用控制箱緊急旋鈕進(jìn)行人工關(guān)閥門 ， 確認(rèn)井口安全氣控閥和執(zhí)行氣缸開閉靈活 、 無卡堵現(xiàn)象 ， 打開井口安全氣控閥 ， 連續(xù)操作 3次 。 制箱的顯示值的偏差是否在要求范圍內(nèi)。
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