【正文】 、改擴建、整修、隧道棄渣便道）公里混凝土集中拌和站處1填料集中拌和站處1大型道碴存放場處1鋪架基地(含制存梁場)處1電力線路公里給水干管路公里過渡工程（鋪架基地）自動站間閉塞站1計算機聯(lián)鎖聯(lián)鎖道岔16集中監(jiān)測系統(tǒng)站1車站系統(tǒng)防雷站1調度集中系統(tǒng)(CTC)站1接觸導線新建（接觸網）條公里回流線（接觸網）條公里房屋平方米120遷改工程改移道路公里給排水管線遷改米815810kV架空線路（平行接近）公里3低壓架空線路（平行接近）公里210/座7電纜線路（10kV、低壓線路過軌）處28 主要技術標準(1)鐵路等級：I 級鐵路。(5)最大坡度：一般20‰。(8)牽引種類：電力。我單位承諾嚴格按照本項目招標文件第七章“技術標準和要求”規(guī)定對本標段進行施工組織設計編制，并在中標后將嚴格按該技術標準和要求組織施工。,地勢較開闊，地面多辟為旱地和水田。,地勢較開闊，地面多辟為旱地和水田。沿線第四系成因復雜，種類繁多，分布廣泛，厚度變化大。巖性為白云巖、灰?guī)r、頁巖。(2)地質構造該區(qū)屬梵凈山拗掐陷褶皺帶，構造作用強烈，褶皺斷裂構造發(fā)育，致使巖層風化破碎帶較為強烈。地表巖溶形態(tài)多為溶蝕洼地、漏斗、落水洞、巖溶泉等。白云巖巖溶發(fā)育程度相對次之。巖溶對鐵路工程的影響和危害主要是三方面：一是隱伏巖溶洞穴對建筑物基礎穩(wěn)定性的影響；二是巖溶地面塌陷，是巖溶路基地段普遍存在且具有災難性的威脅；三是巖溶涌水對地下工程造成危害或因排泄不暢形成地面積水、冒水，對路基和其他地面工程造成危害。（隧道）時存在順層（路基）或順層偏壓（隧道）問題。、無軟弱泥化夾層的軟巖和存在軟弱泥化夾層的軟巖傾角大于12176。沿線順層路塹一般采用順層清方，對于清方量大，設抗滑樁或大錨桿對邊坡進行加固處理。巖層層面（主要是軟巖）在洞身橫斷面上的視角在20～70176。滑坡和巖堆：滑坡主要分布在銅仁車站工程滑坡及錦江特大橋銅仁端橋臺滑坡。 地震參數根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062001）、《新建鐵路銅仁至玉屏先工程場區(qū)地震動參數區(qū)劃報告》（中國地震局地殼盈利研究所2011 年1 月），評估區(qū)地震動峰值加速度為屬于＜ 分區(qū)，對應地震基本烈度為Ⅴ度。水量主要受大氣降水補給，其次為喝水和巖溶水補給。由于寒武系敖溪組地層中一般含有汞礦，與之伴生的常常有硫酸鹽（如石膏）等，因此寒武系敖溪組地層中地下水一般具化學侵蝕類型的硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級H1。12 月至翌年1 月降水量最小，從2 月份起降水量漸增。 交通運輸情況(1)鐵路區(qū)域內已形成懷化、貴陽樞紐為龍頭，重慶樞紐為輔助，以渝懷、焦柳、湘黔等干線為骨架的路網格局。砂、石、磚、石灰等材料，以汽車運輸為主。、電源等可資利用情況(1)水資源本標段沿途水資源豐富，除局部地段水源點分布間隔稍大，水資源較貧乏外，全線沒有特別困難的缺水地區(qū)，各工程均可就近取水。沿線地方電網較為發(fā)達。本線所經大多為山區(qū)，除局部地段外，山體巖石風化較輕，路基填料較豐富，部分路塹挖方和隧道棄砟可作路基填料。現(xiàn)澆T 梁預制等高標號混凝土用中粗河砂，可由湖南株洲供應。并不得存放易燃、易爆、劇毒、放射源等化學危險物品。(3)施工現(xiàn)場設置的臨時食堂必須有食堂衛(wèi)生許可證、炊事人員身體健康證、衛(wèi)生知識培訓證。食堂內應有滅蠅滅鼠滅蟑措施。(6)廁所應根據人數合理確定坑位，離食堂應在50m以外，居生活區(qū)下風口，接有供水管，設化糞池和沉淀池，并加蓋密封。(8)現(xiàn)場必須開展衛(wèi)生防病宣傳教育工作，制定急救措施，培訓急救人員，便于及時搶救，以減少不必要的損失。，其中路基總長（含站場），隧道總長5757m。本標段無全線控制工期工程，龍屯河雙線特大橋為全線重難點工程之一，中心里程IDK35+083， 延長米，孔跨式樣為124+1532+124m 簡支T 梁，圓端型墩（，），鉆孔樁、明挖擴大基礎，T 形空心橋臺。保證短小路基過渡段施工質量是路基施工的一個重點。為滿足工后沉降控制技術要求，路基工程須嚴格控制地基和路堤的工后沉降。⑴本標段共有特大橋7座，中小橋各24座，結構形式為明挖基礎、樁基礎、圓端實體墩（有高墩）、橋墩空實分界為30m，≤h≤60m,采用外坡40:1 圓端形空心墩；雙線橋臺一般T 型空心橋臺；單線橋臺采用T 型實體臺；橋梁為后張預制T梁，本標段預制T梁的制、架及橋面系除包括本標段內橋梁外，還包括TYTJ2標段所有橋梁預制T梁的制、架及橋面系。⑵地質構造較復雜，不同級別圍巖穿插分布，隧道圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級1235m、Ⅳ級2160m、Ⅴ級2902m，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖所占比例大，%。⑶技術標準高，工藝復雜。全線主要承重結構均采用高性能耐久性混凝土，以滿足100年設計使用壽命的要求，這對混凝土原材料、配合比設計、施工工藝、質量控制提出了更高標準和要求。沿線經過地區(qū)大部為富水區(qū)域，對隧道與路基施工要求高。 工程重難點本標段線路長、工程量大，工程類型多，有條不紊組織好各項工程的銜接、搭接施工以及工期安排，是本標的組織管理重點，尤其是做好重點主體工程白馬山隧道（本標最長隧道）、龍屯河雙線特大橋（跨河且有空心高墩）的施工組織安排。因此，橋梁工程重難點主要為墩臺群樁、大體積承臺、高橋墩施工，水中墩基礎施工時受洪水期影響大。施工中的重難點是白馬山隧道不良地質地段的開挖、支護，通風、出渣、以及掘進施工中的巖溶處治、治水、防水和施工中的防災預測預報、環(huán)境保護等。本工程主要結構設計使用年限不低于100年，對混凝土結構的耐久性提出了很高的要求。我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關，消化吸收國內外成功的經驗，保證結構混凝土的耐久性。本標段階段工期見下表15。 文明施工目標健全管理體制，加強職工教育，進行功能分區(qū)，做到現(xiàn)場整潔、物料清楚。 標準化管理目標認真貫徹中國鐵路總公司和發(fā)包人標準化管理要求，嚴格按照標準化管理方式實施管理，構建結構清晰、職責分明、內容穩(wěn)定，實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的標準化管理制度和工作流程，落實管理標準、技術標準、作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、工程質量全過程的有效控制。 施工準備工作要盡早完成，達到四通一平，完成遷改工程，從而進入全面正常的施工狀態(tài)。 施工組織機構及管理職責為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本標段工程的特點，經過全面考察，按照標準化管理組建項目經理部。施工人員進場先進行安全生產、質量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標準、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護、環(huán)境保護等教育。負責貫徹實施質量方針和質量目標，組織制訂項目質量規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質量、安全、進度、成本負責。四項目總工程師項目總工程師在項目經理領導下對項目施工質量、技術、進度、計量測試和重難點攻關全面負責；負責組織施工方案、施工組織進度計劃、質量目標、安全目標的制定及批準后的實施，解決施工中有關技術難題，協(xié)助項目經理解決質量控制關鍵技術和重大技術難題，并負責指導施工技術人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關活動；負責組織指導新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣應用。把新技術開發(fā)與推廣工作、科研工作切實放到第一線，直接為施工生產服務。負責項目部車輛及駕駛員的管理工作。貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》等六部環(huán)保專業(yè)法律和國務院《建設項目環(huán)境保護管理條例》等系列相關的法律、法規(guī)、規(guī)章及國家環(huán)境保護工作方針、政策，對標段內環(huán)境保護工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；制定項目環(huán)境保護制度和辦法，會同有關部門制定環(huán)境保護相關的經濟、技術、資源配置方案。組織開展項目上的環(huán)境保護宣傳教育活動。負責施工技術管理、指導與施工任務安排等工作。負責本標段工程項目的財務管理。負責施工安全管理計劃的編制工作，組織制定高空墜落、坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電、火災、爆炸等各項安全保證措施，以及相應的應急預案編制和演練工作；按安全管理措施，對工程實施全過程的安全檢查監(jiān)督工作。在項目總工程師的領導下，負責監(jiān)督檢查各項施工質量滿足驗收標準，最終形成優(yōu)質產品；負責項目施工過程中的質量控制；負責項目施工過程監(jiān)控，協(xié)助工程管理部解決施工技術疑難問題；組織推廣新技術、新工藝、新設備、新材料應用，負責對質量檢驗并對合格產品進行計量、驗工計價工作。負責甲供材料進場接受與管理，其它物資和設備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設備管理制度，組織安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。負責測量樁橛的交接，根據建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工測量控制網；負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄；參與驗工計價。表18大臨設置一覽表工程項目單位工程數量大型臨時設施汽車運輸便道（新建、改擴建、整修、隧道棄渣便道）處混凝土集中拌和站處1填料集中拌和站處1大型道碴存放場處1鋪架基地(含制存梁場)公里1電力線路公里給水干管路處其他布置見 “（二） 施工組織設計圖表部分《表66 施工總平面圖》”。⑶ 場地布置時，拌和站、砂石料場盡量遠離村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵擾民。施工便道標準：單車道，、最大縱坡為9%,，每200m設會車道，橫坡為4%；采用泥結碎石路面。梁場砼集中拌和站設在二標范圍IDK3+700處。施工中采用寬帶網絡系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。各級安全員負責檢查和更換過期滅火材料，并安排專人負責消防監(jiān)督檢查工。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。⑵認真學習《土地法》、《物權法》，掌握國家、地方政策及法律法規(guī)。上場初立即組織技術干部、測量人員根據征地拆遷圖，積極主動配合地方征拆部門測量放樣并做好相應資料；三電拆遷分別與各產權單位聯(lián)系?？茖W組織施工，強化計劃管理，明確總工期及階段工期要求，運用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現(xiàn)均衡施工，保證計劃完成，以階段工期目標保證總工期目標。⑸強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責任制。⑼嚴密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接。⑿合理安排對施工時間有特別要求的項目及早施工，通過調整生產要素，增強施工能力，保證按時完成。⒂高度重視線下與線上的配合工作，及時準確提供后續(xù)工程所需資料和數據。驗收階段組織包括：組成行政、技術、施工、保障各階層在內的竣工驗收領導小組，學習鐵路路基、橋涵、隧道、軌道等各專業(yè)驗標及技術指南，準備資料、完善現(xiàn)場，確保驗交一次成功。制定企業(yè)內部技術質量內控標準，制定施工作業(yè)指導書，開展人員培訓，制定技術、質量應急處置預案。根據重點工程監(jiān)控需要，對全標段主要工程建立視頻監(jiān)控網絡系統(tǒng)，做到實時、實地、實況監(jiān)控，實現(xiàn)遠程辦公，基本信息可以直接通過網絡傳輸給建設、監(jiān)理等單位及有關領導。 強化內部質量監(jiān)督機制按程序化建立內部質量監(jiān)督機制，由經驗豐富的中老年工程技術人員組成質量督導組，充分授權，受總部直接領導，直接對總部負責，對工程質量進行全面監(jiān)督檢查，所有施工作業(yè)24小時旁站監(jiān)督。 成立物資管理專門機構項目經理部所屬的物資設備部，是項目物資管理的專門機構。 總體施工方案 總體工程概況本標段為TYTJ1標，標段范圍為設計起點～銅仁雙線大橋（不含）、桐木坡雙線特大橋（含）～設計終點。本標段主要特點為工程類型多，施工干擾、影響大。本標段具體工程內容、 項目簡述中所述。隧道按新奧法原理，以“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工。粒料道床由道床隊負責施工，鋪軌由鋪架隊從線路起點開始順序鋪軌。以鋪架線作為主線，統(tǒng)籌安排站前、站后各項工程，以聯(lián)調聯(lián)時間節(jié)點控制站后工程和軌道精調節(jié)點，以鋪軌時間節(jié)點控制上砟整道節(jié)點，以架梁時間節(jié)點控制下部工程節(jié)點。路基共安排3個路基隊分3個工區(qū)段進行施工，每個路基隊各負責1個工區(qū)內多段短路基施工。其中各項工程總體施工進度安排如下：（1）施工準備：～（2）路基工程：～（3）橋涵工程：～（4）隧道工程：～（5）架梁工程：～（6）鋪軌工程：～（7）軌道精調：～⑴總體施工安排遵循的原則：①統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產原則在施工組織中遵循的原則：道床施工順序服從于鋪軌順序的原則；橋梁下部及隧道、路基施工順序服從于架梁施工順序的原則；大型臨時設施服從于主體工程施工順序及節(jié)點要求的原則。按架梁方向和順序依次展開跟進，確保全線工程按期保質建成。⑵對于本標段的施工總安排：施工進場后，首先進行施工準備工作，修建臨時便道、便橋、便函，臨時電力設施、供水設施以及其他生產、生活等必須的配套工程，做到三通一平，為施工的全面展開創(chuàng)造良好的條件。墩臺身采用整體鋼模板現(xiàn)澆施工，實心低墩一次澆注，墩身高度較高的實心敦采取分段澆筑。⑶各專業(yè)工程施工工期銜接①本標段的架梁通道，如路基、隧道需按架梁的方向和進度至少提前1 個月完成；②小橋涵工程與路基土石方同時進行， 個月完成，以便進行橋頭及錐體、涵頂填土等工作；橋臺要提前施工為路基施工創(chuàng)造條件；橋下部結構需在架梁抵達1 個月前完成。白馬山隧道位于玉屏縣境內，中心里程IDK40+，隧道全長2549m，IDK39+558 IDK39+，IDK40+ IDK42+127段位于半徑3500m的右偏曲線上，其余地段為直線，‰，23‰的單面下坡，變坡點位IDK41+。施工準備：～隧道洞口：～洞身開挖、支護及初襯：～洞身二襯：～隧道附屬：～、供電、通風方案（1）供水方案：盡量利用當地已有水源，必要時采取打井取水方式供給；采用壓