【正文】 8 頁 共 113 頁第一章 概述 工程背景**地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長勢頭強(qiáng)勁，航空市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?主要設(shè)計依據(jù)（1） 《**市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 ；（2） 《**市虎門港總體布局規(guī)劃》 ，**省發(fā)展計劃委員會粵計基函[2022]166 號批復(fù)；（3） 《**市虎門港沙田立沙島石化基地控制性詳細(xì)規(guī)劃》 ，**市城市規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，（4） 《1122**航油基地項目申請報告》 （庫區(qū)部分） ，深圳天陽工程設(shè)計有限公司，2022 年 12月；（5） 《某石化儲運(yùn)有限公司坭洲石油化工碼頭工程工程地質(zhì)勘察報告》 ，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院，2022 年 1月（6）交通部現(xiàn)行港口工程技術(shù)規(guī)范及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；（7）交通部《港口建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》 ；（8） 《某立沙島石化公用碼頭工程工程可行性研究報告》 ，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院，2022年 8月。**地處亞洲經(jīng)濟(jì)地理中心和航空效益覆蓋中心，是東南亞、南亞與東亞、東北亞民航市場的結(jié)合點。預(yù)計未來 1015年內(nèi)，**地區(qū)經(jīng)濟(jì)仍會保持高速增長，航空運(yùn)輸和航油供應(yīng)也會相應(yīng)保持高速發(fā)展。 近些年來，**省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，能源需求不斷增長，2022 年全省能源消費總量為 （約合 12369萬噸標(biāo)準(zhǔn)油） ，占全國能源消費總量的%，其中煤和油消費占 80%以上。國家發(fā)改委關(guān)于《**地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃（20222022 年） 》的批復(fù)（發(fā)改交運(yùn)[2022]47 號）中指出， “在珠江口外的深圳、惠州、珠海三港和珠江口內(nèi)的**、**兩港建設(shè) 8~10萬噸級的成品油中轉(zhuǎn)接卸碼頭” 。隨著**地區(qū)油氣產(chǎn)品需求量的增加，港口吞吐量也將迅速增長，同時由于世界成品油、燃料油運(yùn)輸船型大型化發(fā)展的石化公用碼頭工程工程可行性研究報告第 10 頁 共 113 頁趨勢，亟需建設(shè)新的油碼頭。1122擬在立沙島建設(shè)大型的石油化工倉儲區(qū)，提供各種油品及化工品的裝卸、存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流服務(wù)，本碼頭工程及庫區(qū)工程建成后，將為**新白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場乃至香港機(jī)場、澳門機(jī)場提供航油、汽油和柴油中轉(zhuǎn)服務(wù)，為**提供油品和化工品倉儲服務(wù)。 總平面布置本工程擬建一個 3萬噸級成品油碼頭泊位，碼頭前沿線順岸布置，距現(xiàn)有堤岸頂邊線約70m。石化公用碼頭工程工程可行性研究報告第 11 頁 共 113 頁 裝卸工藝本工程裝卸工藝擬采用了裝卸臂與金屬金屬軟管結(jié)合的方式。碼頭護(hù)舷采用 SUC1150二鼓一板低反力型鼓型橡膠護(hù)舷和 DA—A300H橡膠護(hù)舷，系船柱為 750kN快速脫纜鉤（雙鉤）和 350KN系船柱。碼頭后方通過引橋與陸域聯(lián)接。引橋與陸域用簡支板連接。可見，本項目財務(wù)效果良好。石化公用碼頭工程工程可行性研究報告第 12 頁 共 113 頁（2）建議盡快開展環(huán)境評價工作。**市位于**省中南部，珠江口東岸，南與**接壤，北靠**市東部地區(qū)，東與惠州相鄰，西與**市**區(qū)隔江相望，是粵港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走廊，也是**重要水陸交通的交匯點。 交通概況**市具有得天獨厚的交通環(huán)境，從**通往香港的鐵路、公路和水路都貫穿**市境內(nèi)，是我國南方各地與香港及太平洋國家往來的重要通道，并且交通基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路與廣梅汕鐵路和京九鐵路于**境內(nèi)交匯，**全市鐵路里程達(dá) 79公里。 港口現(xiàn)狀擬建項目位于**虎門港立沙島作業(yè)區(qū)。東江流入**石龍后，分成南北兩支，北為東江北干流，全長 40公里，南為東江南支流，又稱為**水道，全長 42公里。**港出海航道目前底寬 160m，（理論最低潮面） 。根據(jù)本省的自然條件、資源條件和工業(yè)基礎(chǔ)，調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展林、牧、副、漁業(yè)、輕工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；探索改革經(jīng)營管理體制，興辦并形成了經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市、**開放區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)等多層次、多形式、多功能的沿海開放地帶，積極引進(jìn)外資，興辦了多種形式的外資、合資企業(yè)。根據(jù)《**省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 ，到 2022年，全省生產(chǎn)總值達(dá)到33500億元（按 2022年價） ，年均增長 9％以上；人均生產(chǎn)總值達(dá)到 34400元（約合 4250美元）。**市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及規(guī)劃**市位于**中部偏東，珠江出?？跂|岸，屬**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心地帶和水上運(yùn)輸?shù)闹匾呃取?022 年進(jìn)出口總額（海關(guān)口徑） 億美元，比上年增長%。 **航 空 煤 油 市 場 需 求 分 析在珠江三角地區(qū)方圓 200多公里的區(qū)域內(nèi)，集中了香港、澳門、**、深圳和珠海 5家 4E級機(jī)場，均可起降波音 747400等大型寬體客機(jī)。航油來源以水運(yùn)為主，國內(nèi)機(jī)場油源 70％來自國內(nèi)煉廠，30％來自國際航油市場；2022 年僅穗、深、港三大機(jī)場供油總量已超過 500萬噸，**地區(qū)是航煤消費的重要市場。機(jī)場航煤加油量應(yīng)按照新的航空業(yè)務(wù)量預(yù)測值進(jìn)行重新預(yù)測。年貨運(yùn)量從 2022年的 137000噸上升到 2022年的 156000噸，假定 FedEx亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心貨機(jī)所需航煤耗油量的增長率與年貨運(yùn)量增長率相同，且 2022年至 2020年保持之前的增長速度，預(yù)測 2022年至 2020年**機(jī)場航煤消耗量預(yù)測見下表所示。深圳機(jī)場第二跑道項目建成后，將帶動深圳機(jī)場出現(xiàn)第二次飛躍。同時，油庫 4個 5000m3油罐中的 2個作為中轉(zhuǎn)罐，用作接收碼頭來油，另外 2個油罐作為使用罐，供機(jī)坪加油，航煤儲運(yùn)相當(dāng)緊張。深圳機(jī)場 1997年～2022 年加油量統(tǒng)計見表 33。香港機(jī)場航煤首先由各航油供應(yīng)商集中到青衣島油庫，經(jīng)沉淀及驗證后，以小型油輪運(yùn)往距機(jī)場以北 ，然后再以海底輸油管道將航煤送往機(jī)場油庫。沙洲碼頭噸位只有 6000噸，航煤運(yùn)輸都是通過5000噸級的油輪運(yùn)輸。預(yù)期 2022年的航煤需求最少再增加 7%”。表 36　 **地區(qū)各機(jī)場航煤需求總量 單位：萬噸機(jī)場名稱 2022年 2020年**機(jī)場 158 301深圳機(jī)場 60 142香港機(jī)場 470 700合 計 688 1143以上三大機(jī)場是**地區(qū)對航煤需求較大的三個機(jī)場，2022 年三個機(jī)場共消耗航煤 449萬噸，**機(jī)場航煤供應(yīng)由管道從黃埔港區(qū)碼頭直接供應(yīng)，深圳機(jī)場配套碼頭已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，香港機(jī)場沙洲碼頭的通過能力也已經(jīng)不能滿足機(jī)場的發(fā)展要求，以此推算**地區(qū) 2022年航煤供給能力，預(yù)計 2022年、2020 年**地區(qū)航煤供應(yīng)缺口約為 100萬噸和 550萬噸。**省成品油運(yùn)輸主要通過水路從海上運(yùn)輸，少量通過鐵路槽車或汽車槽車從陸路運(yùn)輸。詳見下表。因此，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，汽車的擁有量將進(jìn)一步增長，以汽油為主的交通用油將呈快速增長趨勢。港澳車輛由于油價差在**省的加油量近年來有所增加。西南各地區(qū)需通過**省中轉(zhuǎn)汽柴油以滿足其需求，這部分供應(yīng)省外的汽柴油量近年來呈現(xiàn)增長趨勢，但隨著廣西省大型煉廠的建設(shè)，預(yù)計西南各省由**中轉(zhuǎn)的汽柴油市場需求將以云貴地區(qū)為主。若不考慮 2022年以后的煉廠改擴(kuò)建，2020 年當(dāng)?shù)仄裼拖M缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大到 1705萬噸。主要的進(jìn)口口岸分布在長三角和**地區(qū)。其中涂料、染料、合成樹脂、電子化學(xué)品、化學(xué)助劑、化學(xué)試劑、膠粘劑、食品添加劑、飼料添加劑、造紙、水處理劑等是**汽車、摩托車、船舶、家用電器、日用輕工、電子通訊、食品飲料、造紙包裝、醫(yī)藥保健品、紡織服裝、建材等優(yōu)勢產(chǎn)品的主要配套材料，其產(chǎn)量大、規(guī)格高，在全國同行業(yè)中占有重要地位。以近幾年液體化工市場需求增長情況為基礎(chǔ)，結(jié)合**省經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和和**石化發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計“十一五”期間**省液體化工原料需求量將以更快的速度增長。表 310　**已有汽柴油和化學(xué)品接卸碼頭統(tǒng)計表港口名稱 碼頭泊位名稱泊位數(shù)(個) 靠泊噸級(DWT) 接卸能力 (萬噸)惠州港業(yè)股份有限公司油碼頭 1 35,000 70惠州港澤華石化倉儲碼頭 1 30,000 100美視油碼頭 1 35,000 180光匯油碼頭 1 50,000 150大鵬灣油庫碼頭 1 14,000 50深圳港深圳樂意液體倉儲 1 35000 200粵海石化公司小虎碼頭 1 30,000 250粵海石化公司小虎碼頭 1 20220 150港發(fā)碼頭 1 50,000（結(jié)構(gòu) 80,000） 300中石油**公司油庫 1號碼頭 1 10000 40新港石油碼頭 2 24,000 350**港黃埔油庫碼頭 1 24,000 100高欄華聯(lián)油碼頭 1 50,000（結(jié)構(gòu) 80,000） 160已建珠海港桂山港區(qū)桂山油庫 1號碼頭 1 50,000 110石化公用碼頭工程工程可行性研究報告第 24 頁 共 113 頁港口名稱 碼頭泊位名稱泊位數(shù)(個) 靠泊噸級(DWT) 接卸能力 (萬噸 )恒基達(dá)鑫化學(xué)品碼頭 1 50000 150虎門港 虎門電廠油碼頭 1 20,000 40合計 17 2400從上表可以看出，**現(xiàn)有具備接卸能力的油碼頭和化學(xué)品碼頭通過能力約為 2400萬噸。表 311　 **油品及液體化學(xué)品泊位能力缺口分析汽柴油和化工品數(shù)量序號 項目2022年 2020年 備注1 成品油需求量 3500 50002 成品油供給 2174 21743 成品油缺口 1326 28264 茂昆管道調(diào)出量 600 1000 茂昆成品油管道5 化工品需求量 950 25006 **地區(qū)調(diào)入總量 2876 63267 現(xiàn)有接卸能力 2400 2400接卸缺口 476 3926　 本 項 目 吞 吐 量 預(yù) 測綜合上述分析，**省成品油市場需求潛力巨大，**地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長以及兩機(jī)場的擴(kuò)建，將進(jìn)一步推動該地區(qū)對航空燃油及成品油的需求增長。根據(jù)上文對**港口吞吐量預(yù)測，結(jié)合本項目的倉儲系統(tǒng)，本項目總運(yùn)量 185萬噸，其中航煤 95萬噸，汽油 28萬噸，柴油 32萬噸，化工品 30萬噸。波斯灣是世界主要的石油出口地，其出口原油占世界油運(yùn)量之半，從波斯灣到東亞（中國、韓國、新加坡等） 、日本、西歐、美國以及加勒比海到美國，是主要的五大航線。由此，形成了 VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型與成品油四大油輪航運(yùn)市場。近幾年來，我國油輪船隊不斷向大型化發(fā)展，平均噸位持續(xù)提高。將來隨著出海航道的浚深，到港船舶的結(jié)構(gòu)和實載率必將發(fā)生變化。表 313 液體化學(xué)品船的發(fā)展階段類型 特點 備注第一代液體化學(xué)品船一般是經(jīng)過改裝的普通油船第二代液體化學(xué)品船分隔式，有較多的泵和管系；廣泛使用艙壁涂層以保護(hù)船體和貨艙，防腐防銹，但不耐酸六十年代出現(xiàn)第三代液體化學(xué)品船1/31/2 的液貨艙用不銹鋼制造或覆蓋第四代液體化學(xué)品船噸位較大，貨艙特別多（35 個以上） ； 不銹鋼貨艙所占的比例大，每個貨艙都有獨立的泵和管系八十年代出現(xiàn)目前全球化學(xué)品的貿(mào)易興旺；由于品種多、批量小的液體化學(xué)品運(yùn)輸量上升，對第四代液體化學(xué)品船的需求量大增；同時，沿海和近洋的化學(xué)品運(yùn)輸量相當(dāng)可觀。同時，小型液體化學(xué)品船的大型化使得10000DWT 到 20220DWT 液體化學(xué)品船近幾年比較興旺?！?本 項 目 船 型根據(jù)本項目貨物種類與吞吐量情況，航煤大部分來自國內(nèi)的北方石化企業(yè)；汽柴油主要通過國內(nèi)其他省份進(jìn)口解決，北方至華南航線是**地區(qū)汽柴油運(yùn)輸?shù)闹饕肪€；化工品主要通過東南亞地區(qū)進(jìn)口，在此運(yùn)距范圍內(nèi)，以 1~5萬噸級油船運(yùn)入較為經(jīng)濟(jì)，水路出運(yùn)則考慮通過駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至**其他地區(qū)。**地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長勢頭強(qiáng)勁，旅游資源極為豐富，航空市場發(fā)展?jié)摿κ志薮?。預(yù)計到 2022年，**機(jī)場、深圳機(jī)場和香港機(jī)場的加油量就將達(dá)到 668萬噸；2020 年三大機(jī)場的加油量將有望達(dá)到 1143萬噸，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有航空油料接卸及轉(zhuǎn)運(yùn)能力。**受國內(nèi)、國際市場供應(yīng)的影響，加上重工業(yè)化的加速，使能源和資源約束日益顯現(xiàn)，曾一度遭遇“油荒” 。 目前，**萬噸級以上液體化工泊位主要分布在深圳和珠海，**及**地區(qū)較少。到 2022年，**地區(qū)需從海上運(yùn)輸上岸的油品調(diào)入量為 2800萬噸左右，屆時將有大約 940萬噸的能力缺口。倉儲區(qū)建設(shè)總庫容為 592600m3，其中航空煤油 300000m3，汽車100000m 3，柴油 m3，液體化工品 m3。立沙島東起規(guī)劃中的沿江高速，西至獅子洋水道東岸，北臨淡水河，南至東江南支流。由于工程位置無實測氣象資料，我們用其附近的**站、**氣象站等站臺的氣象資料作統(tǒng)計分析，描述如下。C (出現(xiàn)于 1957年 2月 11日) 歷年平均日最高氣溫≥30176。C月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年最高氣溫 平均氣溫 石化公用碼頭工程工程可行性研究報告第 31 頁 共 113 頁 相 對 濕 度各月的平均相對濕度在 71%~85%之間, 多年平均相對濕度為 79%, 相對濕度最小為冬季, 歷年最小為 5%, 出現(xiàn)在 1963年 1月 18日，個月相對濕度見表 42。 降 雨多年平均降雨量 歷年最大年降雨量 歷年最小年降雨量 最長連續(xù)降雨量 最大日降雨量 多年日降雨量≥10mm 的日數(shù)： 多年日降雨量≥25mm 的日數(shù)： 多年日降雨量≥50mm 的日數(shù)： 多年日降雨量≥100mm 的日數(shù)： 雨季月份： 4～9 月降水天數(shù)占全年的百分比 ％ 雷 暴據(jù)**氣象站 1957~1989年資料統(tǒng)計, 年均雷暴日數(shù)為 80天。55′N，113176