word版可編輯-橋涵設(shè)計復習精心整理-預覽頁
【正文】 橋墩按受力特點可分為（B）。 A橫梁的剛度與主梁相同、我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為（A）。 B全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 D全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 D拋物線小題，每小題分） 橫隔梁在裝配式對）（錯）計算主梁的剪力時，在全跨內(nèi)荷載橫向分布系數(shù)是變化的。） 5 6對）、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生變化。101連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。闡述斜板橋的工作特性？1l的矩形板要小，并隨斜交角23 （的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。 （7 橋涵設(shè)計復習（二）第一章 （1）設(shè)計理論與方法：從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢來看，各種橋型結(jié)構(gòu)都在向大跨徑發(fā)展14橋梁由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋。 答：包括橋梁規(guī)劃設(shè)計、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計4個階段。25橋梁總跨徑和分孔的確定主要與哪些因素有關(guān)？橋梁的分孔：最經(jīng)濟的分孔方式就是使上部結(jié)構(gòu)和墩臺以及基礎(chǔ)的總造價最低，即所謂經(jīng)濟跨徑。27橋梁的造型對美學有什么要求？ 答：（1）擬定橋梁圖式；（2）編制方案；（3）技術(shù)經(jīng)濟比較和最優(yōu)方案的選定。（2）連續(xù)橋面的實質(zhì)是將簡支梁上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接，使得伸縮縫處的橋面部分不僅具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且還具有足夠的強度來承受因溫度變化和汽車制動力所引起的縱向力。其作用時保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛舒適、平順，同時防水、防沙進入縫內(nèi)。（4）具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造，能防止雨水和垃圾泥土等雜物滲入阻塞。各種結(jié)構(gòu)體系受力特點是什么？然而在活載作用下，因主梁連續(xù)，邊孔對中孔的跨中正彎矩有卸載作用，其彎矩分布值要比懸臂梁合理。的布置應(yīng)考慮什么問題？面梁腹板最小厚度如何確定？３減小預應(yīng)力束筋錨固的局部應(yīng)力。答：按結(jié)構(gòu)靜力圖式，簡支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座。312（1）懸臂梁橋一般至少有三孔，習慣把懸臂梁中孔稱為錨跨。（5）橋梁墩臺分重力式和輕型式． 答：（1）桿原理法。假定橫隔梁視作不發(fā)生彎曲的剛性極大的梁，.（3）橫向鉸接板(梁),只傳遞剪力,它主要適用于采用橫向鉸接方式聯(lián)貫的裝配式簡支板(梁)的跨中荷載橫向分布計算.（4）橫向剛接梁法..假定相鄰主梁之間采用整體現(xiàn)澆的連接視為剛性連接,.（5）,且有多個橫隔梁的簡支梁的跨中茶載橫向分布的計算.316318任一主梁的車輛荷載橫向分布系數(shù)mi=1。（２）使橋墩各截面在順橋方向上產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合（３）施工吊載荷載及其內(nèi)力計算 答：在外力作用下能產(chǎn)生一定的水平位移，并能借助上部結(jié)構(gòu)傳遞水平力的橋墩，稱為柔性墩。（２）柔性墩視為下端固結(jié)或彈性嵌固、上端鉸結(jié)的超靜定梁考慮。（４）在計算土壓力作用時，一般情況下，將橋臺視為頂部具有彈性支撐的構(gòu)件來分析內(nèi)力。４.（３）樁基承臺的斜截面強度驗算（２）組合體系拱橋因此，可以充分利用主拱截面材料強度，使跨越能力增大。？ 空腹式拱上建筑的腹孔墩主要有哪兩種形式？ 答：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸和鋼鉸。第十章 答：（１）采用不同的矢跨比（５）設(shè)計成體型不對稱的或加大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)來加以解決？答：根據(jù)熱脹冷縮的道理，當溫度升高時，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂處產(chǎn)生負彎矩，拱腳處產(chǎn)生正彎矩，這對無餃拱的拱頂、拱腳等控制截面是有利的；當溫度降低時，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂處產(chǎn)生正彎矩，拱腳處產(chǎn)生負彎矩。 橋涵設(shè)計課程期末考試復習凈跨境Lo：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（橋臺）頂之間的凈距。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。橋梁設(shè)計的內(nèi)容有橋梁總跨徑、橋梁分孔、橋面高程、縱坡和基礎(chǔ)埋置深度。11汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成（P25）。1橋梁縱橫坡的作用是有利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護行車道板，延長橋梁使用壽命。②在裝配式肋板梁橋中，為使主梁構(gòu)造簡單，架設(shè)與拼裝方便，通常橫坡不再設(shè)在墩臺頂部，而直接設(shè)在行車道板上。2伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)能滿足梁體在水平、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮，并要求牢固可靠，當車輛行駛過伸縮縫時應(yīng)平順、無噪聲，能防止雨水與垃圾泥土滲入阻塞，并要求伸縮縫的安裝、施工、養(yǎng)護都簡單方便。2支座設(shè)置要求：①必須有足夠的承載能力2斜交板橋的軸線與支撐線的垂線呈的某一夾角叫做斜交角。3預拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值所產(chǎn)生的長期撓度。333②路基加高時，涵洞洞身顯著增長，即路基高度與涵洞洞身長度成正比，小橋則不隨路基的高度而加寬橋面。④涵洞比小橋能承受超量洪水的侵襲，涵洞實際通過的流量超過設(shè)計流量的50%，小橋一般只能承受超過設(shè)計流量的25%。按洞頂填土情況分類可分為明涵（洞頂不填土，適用于低路堤、淺溝渠）和暗涵（洞頂填土大于50cm，適用于高路堤，深溝渠）。1
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