word版可編輯-橋涵設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)精心整理-預(yù)覽頁
【正文】 橋墩按受力特點(diǎn)可分為（B）。 A橫梁的剛度與主梁相同、我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為（A）。 B全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 D全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 D拋物線小題，每小題分） 橫隔梁在裝配式對）（錯）計(jì)算主梁的剪力時，在全跨內(nèi)荷載橫向分布系數(shù)是變化的。） 5 6對）、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生變化。101連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。闡述斜板橋的工作特性？1l的矩形板要小，并隨斜交角23 （的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。 （7 橋涵設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)（二）第一章 （1）設(shè)計(jì)理論與方法：從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢來看，各種橋型結(jié)構(gòu)都在向大跨徑發(fā)展14橋梁由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋。 答：包括橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)4個階段。25橋梁總跨徑和分孔的確定主要與哪些因素有關(guān)？橋梁的分孔：最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使上部結(jié)構(gòu)和墩臺以及基礎(chǔ)的總造價最低，即所謂經(jīng)濟(jì)跨徑。27橋梁的造型對美學(xué)有什么要求？ 答：（1）擬定橋梁圖式；（2）編制方案；（3）技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定。（2）連續(xù)橋面的實(shí)質(zhì)是將簡支梁上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接，使得伸縮縫處的橋面部分不僅具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且還具有足夠的強(qiáng)度來承受因溫度變化和汽車制動力所引起的縱向力。其作用時保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛舒適、平順，同時防水、防沙進(jìn)入縫內(nèi)。（4）具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造，能防止雨水和垃圾泥土等雜物滲入阻塞。各種結(jié)構(gòu)體系受力特點(diǎn)是什么？然而在活載作用下，因主梁連續(xù)，邊孔對中孔的跨中正彎矩有卸載作用，其彎矩分布值要比懸臂梁合理。的布置應(yīng)考慮什么問題？面梁腹板最小厚度如何確定？３減小預(yù)應(yīng)力束筋錨固的局部應(yīng)力。答：按結(jié)構(gòu)靜力圖式，簡支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座。312（1）懸臂梁橋一般至少有三孔，習(xí)慣把懸臂梁中孔稱為錨跨。（5）橋梁墩臺分重力式和輕型式． 答：（1）桿原理法。假定橫隔梁視作不發(fā)生彎曲的剛性極大的梁，.（3）橫向鉸接板(梁),只傳遞剪力,它主要適用于采用橫向鉸接方式聯(lián)貫的裝配式簡支板(梁)的跨中荷載橫向分布計(jì)算.（4）橫向剛接梁法..假定相鄰主梁之間采用整體現(xiàn)澆的連接視為剛性連接,.（5）,且有多個橫隔梁的簡支梁的跨中茶載橫向分布的計(jì)算.316318任一主梁的車輛荷載橫向分布系數(shù)mi=1。（２）使橋墩各截面在順橋方向上產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合（３）施工吊載荷載及其內(nèi)力計(jì)算 答：在外力作用下能產(chǎn)生一定的水平位移，并能借助上部結(jié)構(gòu)傳遞水平力的橋墩，稱為柔性墩。（２）柔性墩視為下端固結(jié)或彈性嵌固、上端鉸結(jié)的超靜定梁考慮。（４）在計(jì)算土壓力作用時，一般情況下，將橋臺視為頂部具有彈性支撐的構(gòu)件來分析內(nèi)力。４.（３）樁基承臺的斜截面強(qiáng)度驗(yàn)算（２）組合體系拱橋因此，可以充分利用主拱截面材料強(qiáng)度，使跨越能力增大。？ 空腹式拱上建筑的腹孔墩主要有哪兩種形式？ 答：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸和鋼鉸。第十章 答：（１）采用不同的矢跨比（５）設(shè)計(jì)成體型不對稱的或加大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)來加以解決？答：根據(jù)熱脹冷縮的道理，當(dāng)溫度升高時，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂處產(chǎn)生負(fù)彎矩，拱腳處產(chǎn)生正彎矩，這對無餃拱的拱頂、拱腳等控制截面是有利的；當(dāng)溫度降低時，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂處產(chǎn)生正彎矩，拱腳處產(chǎn)生負(fù)彎矩。 橋涵設(shè)計(jì)課程期末考試復(fù)習(xí)凈跨境Lo：對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（橋臺）頂之間的凈距。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。橋梁設(shè)計(jì)的內(nèi)容有橋梁總跨徑、橋梁分孔、橋面高程、縱坡和基礎(chǔ)埋置深度。11汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成（P25）。1橋梁縱橫坡的作用是有利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長橋梁使用壽命。②在裝配式肋板梁橋中，為使主梁構(gòu)造簡單，架設(shè)與拼裝方便，通常橫坡不再設(shè)在墩臺頂部，而直接設(shè)在行車道板上。2伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)能滿足梁體在水平、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮，并要求牢固可靠，當(dāng)車輛行駛過伸縮縫時應(yīng)平順、無噪聲，能防止雨水與垃圾泥土滲入阻塞，并要求伸縮縫的安裝、施工、養(yǎng)護(hù)都簡單方便。2支座設(shè)置要求：①必須有足夠的承載能力2斜交板橋的軸線與支撐線的垂線呈的某一夾角叫做斜交角。3預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值所產(chǎn)生的長期撓度。333②路基加高時，涵洞洞身顯著增長，即路基高度與涵洞洞身長度成正比，小橋則不隨路基的高度而加寬橋面。④涵洞比小橋能承受超量洪水的侵襲，涵洞實(shí)際通過的流量超過設(shè)計(jì)流量的50%，小橋一般只能承受超過設(shè)計(jì)流量的25%。按洞頂填土情況分類可分為明涵（洞頂不填土，適用于低路堤、淺溝渠）和暗涵（洞頂填土大于50cm，適用于高路堤，深溝渠）。1
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