【正文】 計總投資117452萬元。大樓前設置客運廣場，廣場停車場、旅客活動場地、綠化、主題景觀用地等。碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、“天仁”國際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯檢大樓兩側設2條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設備通行。碼頭建設采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸。主要建設內容：工程建設包括碼頭建設、客運聯檢大樓以及大樓前設置的客運廣場、停車場、旅客活動場地等主要建設內容。同時，根據實際生產需要，配備一定數量的機動登船橋。建筑一層主要設置車庫、儲藏及水、暖、電等設備用房；二層主要設置候船廳、聯檢大廳及服務配套用房；三層主要設置休閑、娛樂、購物等用房。詳見總平面布置圖。客運和貨運收入合計可以達到8865萬元。（2）到岸入境郵輪或班輪→到岸通道→入境候檢大廳→檢驗檢疫查驗→落地簽證→邊防檢查→海關檢查→行李提取→入境大廳。機動登船橋采用叉車整機搬運，高度升降采用液壓驅動。1．2．2行李裝卸工藝流程國際郵輪和國際班輪旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸機械設備，碼頭至客運聯檢大樓行李房之間的水平運輸采用專用行李車。耗能系統(tǒng)為客運聯檢大樓和集裝箱裝卸轉運系統(tǒng)。用量見表1－2。（4）加強生產調度指揮，建立和完善崗位責任制和能源消耗定額管理制度，提高港口機械使用效率。（8）及時引進、采用國家、行業(yè)推廣的節(jié)能新技術。 6. 清潔生產審核暫行辦法（國家發(fā)展改革委、國家環(huán)保總局令第16號） （原國家經貿委令第7號） GB501892005 J2162002要實現以專業(yè)化船隊和大型專業(yè)化碼頭為基礎，形成液體散貨、干散貨、集裝箱和特種物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)。以加快天津北方國際航運中心、國際物流中心發(fā)展為目標，高標準搞好綜合交通基礎設施的規(guī)劃和建設，全面提升天津的城市載體功能，促進濱海新區(qū)進一步的開發(fā)開放，推動交通事業(yè)發(fā)展。根據天津港總體規(guī)劃，東疆港區(qū)的定位為“建設成為我國開放度最高的，21世紀碧海藍天新港區(qū)”。天津港國際郵輪碼頭建設工程位于東疆港區(qū)最南端，東疆港區(qū)總體規(guī)劃中將該區(qū)域定位為郵輪母港基地。國家發(fā)改委令第40號文《產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）》文中：鼓勵類第二十二條――在水運領域鼓勵國際郵輪運輸、鼓勵水上高速客運、鼓勵集裝箱多式聯運和水上集裝箱運輸。在港口節(jié)能技術方面，鼓勵優(yōu)化港口布局，引導建設專業(yè)化碼頭，重點鼓勵建設集裝箱干線港，推廣有利于提高裝卸設備機械效率的節(jié)能技術，鼓勵優(yōu)化裝卸工藝，提倡采用高效能設備，優(yōu)先選用以電能做為動力源的裝卸設備。（3）港口施工水下地基處理技術，包括真空預壓法、水上深層水泥攪拌法加固軟土地基技術、爆破法處理軟基技術、環(huán)保型的軟基加固新技術、地基加固監(jiān)測和檢測技術等；（4）集裝箱運輸系統(tǒng)關鍵技術；（5）大型高效港口裝卸成套技術裝備；（6）港口及船舶運輸控制技術；（7）集裝箱碼頭操作、管理集成系統(tǒng)。天津港東疆郵輪碼頭主要承擔國際客運船舶（包括郵輪和客貨班輪）的停靠及國際旅客的行李裝卸作業(yè)，同時承擔客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。碼頭前沿采用集裝箱重箱叉車進行裝卸船作業(yè)，水平運輸采用集裝箱拖掛車作業(yè)，堆場裝卸車及拆碼垛設備采用集裝箱正面吊運車作業(yè)。（2）電源：東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地計劃新建110kV變電站一座，采用雙電源供電，由島外電網供給。評估認為：項目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、天然氣、柴油等。項目采取的設備節(jié)能措施有：（1）裝卸機械設備的選型優(yōu)先選用國家推薦的技術先進、安全可靠、操作靈活、能耗低、污染小、有節(jié)能措施的產品，同類設備中選用效率較高者。3．4．1工藝節(jié)能效果評估碼頭采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸。在客運聯檢大樓東北方向布置集裝箱堆場，堆場區(qū)長169m、寬85m，進出堆場大門一進一出分開布置。建筑一層主要設置車庫、儲藏及水、暖、電等設備用房；二層主要設置候船廳、聯檢大廳等辦公及服務配套用房；三層主要設置休閑、娛樂、購物等用房。項目的建筑保溫外墻選擇外保溫構造，盡量減少混凝土出挑構件及附墻部件；當存在出挑構件及附墻部件時擬采取隔斷熱橋或保溫措施；外墻外保溫的墻體，窗口外側四周墻面擬進行保溫處理。 m2的保溫板擬設置2個錨固點。采用局部種植屋面可提高屋頂的保溫隔熱性能，起到冬季保溫，夏季降溫的作用。外窗的氣密性將達到《建筑外窗氣密性能分級及其檢測方法》（GB71072002）中規(guī)定的4級，建筑外窗及天窗的面積適中，外窗宜設置外部遮陽。砌體結構的圍護墻體為承重構件，應滿足《砌體結構設計規(guī)范》GB500032001有關連接與構造的要求。（4）金屬膨脹件擬采用電鍍鋅鋼材，電鍍層的厚度為6um。評估認為：結構方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項目結構設計方面應考慮的節(jié)能重點，符合現行《公共建筑節(jié)能設計標準》和相關節(jié)能規(guī)范標準的要求。碼頭區(qū)、停車場區(qū)的雨水由地面收水口收集，經管道向南排放入海域。（2）給水管線避免布置在行走車道內，若無法避免則給水管外設鋼套管，加以保護。設置雨水回用設施，對經過處理的中水加以利用。（9）中水系統(tǒng)由市政中水管網供給基地內衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等，以節(jié)約自來水資源。評估認為：項目給排水系統(tǒng)選用了節(jié)能型電機和節(jié)能型管材，雨水和污水排放充分利用了地形條件，生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應，利用清潔可再生能源。根據建筑上使用功能不同，采用不同的空調型式。風機盤管水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)，膨賬水箱采用低位式，設在制冷（供熱）機房內。在機房內設直燃式溴化鋰吸收式冷水機組（制冷、供熱）、冷卻水循環(huán)泵、冷水循環(huán)泵、熱水循環(huán)泵。直燃式溴化鋰吸收式冷水機組燃料為天然氣，天然氣由東疆港區(qū)中壓燃氣管網引入。制冷（供熱）機組選用高效直燃式溴化鋰吸收式冷水機組。對建筑物內區(qū)，在過渡季節(jié)實現焓差供冷。（6）部分采用土壤源熱泵技術，利用可再生能源。評估認為：項目設計根據建筑使用功能的不同，采用了不同的空調型式，設備采用了高效率的制冷制熱設備及水泵、風機,進出水管上設電動閥并配溫度控制器, 對集中排風系統(tǒng)設設置了熱回收裝置，以上暖通專業(yè)節(jié)能措施合理可行。變電所內選用節(jié)能型變壓器。選用的鎮(zhèn)流器應符合該產品的國家能效標準。（5）保持三相負荷平衡，將負荷均勻分布在三相電源上。（8）建筑物內動力、照明用電分別計量。在滿足場地照度標準的前提下采用計算機管理系統(tǒng)根據夜晚作業(yè)情況對整個堆場高桿燈的開閉數量進行調控，同時也可對每個高桿燈上的燈具開閉數量進行調控以達到節(jié)能降耗目的。設備用電總容量約為5710kW，計算負荷約為3830kW,。年用電量計算公式：A=αPT式中：A－電能消耗（kWh）；α－年平均有功負荷系數，～；P－計算有功功率；T－年實際工作小時數。59表3－3 用水量估算復核表序號用水部位用水數量日用水量標準日用水量工作天數年用水量綜合變化系數復核計算的年用水量原方案補充資料提供的年用水量計算差額出現差額的可能原因　噸/日天　噸/年噸/年噸/年　一綜合辦公　　59　　256651220013465年用量計算數據不準1辦公1000人40L/人次 3652000　　　2　旅客就餐取客運人數的5％，25L/人計算說明：《規(guī)范》相近建筑功能取近似值。d10280 3設備及配套服務390015L/m2詳見表3－5。d84054綠化及道路灑水24300m22 L/m2用氣量見表3－6。燃料采用天然氣，天然氣由東疆港區(qū)中壓燃氣管網引入。市政熱網一次側熱媒參數為130/70℃，最大設計流量為78 m3/h，一次側進戶管徑為DN150。②冷源：本工程冷源采用直燃式溴化鋰吸收式冷熱水機組方式。 3臺 冷凍水流量 L = 260 m3/h 冷卻水流量 L = 390 m3/h 機 組 功 率 N = 9 kW 冷凍水循環(huán)泵 建議選用合資品牌 3臺 流量 L = 290 m3/h 功率 N = 37 kW 建議選用合資品牌 3臺 流量 L = 450 m3/h 功率 N = 37 kW c．橫流冷卻塔 建議選用合資品牌 3臺 流量 L = 500 m3/h 功率 N = 15 kW③冷熱源運行年度用熱量及耗電量：為了計算和表述的方便，分別計算年度的用冷、熱量。年（城鎮(zhèn)燃氣熱力工程規(guī)范）。經過匯總，能源實物量消耗和折標煤量見表3－7。單位產值能耗＝某種能源消耗量/產值單位綜合能耗指標：單位產量綜合能耗＝總綜合能耗量（噸標煤）/吞吐量（萬噸）單位產值能耗＝總綜合能耗量（噸標煤）/產值（萬元）②在《港口基本建設（技術改造）工程項目設計能源綜合單耗評價》中列出的主要能耗指標為：裝卸生產設計能源綜合單耗＝綜合能耗量（噸標煤） /港口設計化物吞吐量（萬噸）《港口基本建設（技術改造）工程項目設計能源綜合單耗評價》規(guī)定，在計算沿海港口時，能源綜合單耗需除以修正系數（按照碼頭作業(yè)線長度和裝運貨物種類的不同確定修正系數，當碼頭作業(yè)線長度在5001000米之間時，）。能耗指標見表3－8。 ②按照評估測算的數據。，能源綜合利用水平為國內先進水平。3．7．3氣量計量 項目用氣計量方式為在港區(qū)進氣管處設總表計量，港區(qū)內建筑單體設分表計量。3．7．5能源管理手段工程中設置一套集計算機技術、管理科學和現代通信技術三位一體的營運管理系統(tǒng)，以及應用電子數據交換（EDI）技術實現內部信息管理并與聯檢等部門進行電子數據交換。營運管理系統(tǒng)具有、進出港管理、資料處理、系統(tǒng)維護、船舶監(jiān)控、船舶計劃、電子數據交換、無線傳輸子系統(tǒng)、費收管理、客戶服務子、統(tǒng)計分析、地下管線綜合信息系統(tǒng)、行政及財務和辦公自動化等功能。 評估認為：項目電、氣、水計量方式合理，能源管理采用了計算機管理系統(tǒng)，能源管理手段先進。項目電、氣、水計量方式合理，能源管理采用了計算機管理系統(tǒng)，能源管理手段先進。（2）項目建設符合國家發(fā)改委令第40號文《產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）》的有關規(guī)定。項目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、天然氣、柴油等，項目所在地天津港電、水、氣供應有保障，電力供應來自濱海電力新建的110 kV變電站，燃油等通過市場采購方式解決，項目能源品種選擇合理、可行，符合國家和天津市的有關能源、環(huán)保節(jié)能減排政策。（3）結構專業(yè)節(jié)能措施及效果評估結構方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項目結構設計方面應考慮的節(jié)能重點，符合現行《公共建筑節(jié)能設計標準》、《居住建筑節(jié)能設計標準》和相關節(jié)能規(guī)范標準的要求。（6）電氣專業(yè)節(jié)能措施及效果評估供電方案提出的節(jié)能措施符合相關節(jié)能規(guī)范標準的要求，通過采取各項節(jié)能措施能夠有效減少電能損耗，提高用電效率。（3）用氣量估算的準確性評估因《可研》方案中未提供餐飲和生活熱水用氣量的計算過程，建議根據最終方案進行增補。 評估機構：天津國際工程咨詢公司 地 址：天津市河西區(qū)福建路17號 聯 系 人：秦鐵正 郵 編：300202電 話：83832147 手機：13602183898 傳 真：83832142郵 箱：yW1