【正文】 ，采用光端機方式接入車站既有綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺設備。室內(nèi)既有設備上插入新設備，認真分析電路原理，復核拆配線，確保開通倒接的絕對安全。2016年7月20日至25日與信號同步完成在建消防監(jiān)控室至新建各倉庫、叉車充電間、叉車停放棚、消防控制室的通信信息光電纜敷設、接續(xù)工作。參加本工程的協(xié)助施工隊伍由項目部安質(zhì)部負責工前培訓，主要內(nèi)容包括：技術難點、技術要求、質(zhì)量標準、操作工藝等。本工程位于清白江郊區(qū)，機具、材料采購以汽車運輸為主。第四階段；信號設備安裝及調(diào)試階段，進行室內(nèi)信號設備安裝和調(diào)試，保證室內(nèi)設備能可靠運行。信號電纜工程施工工藝見《信號電纜工程施工工藝流程框圖》。測量所需的車輛、人員、測量器具等安排到位，按施工組織計劃進行施工測量。在電纜工程施工前要復核實際電纜徑路是否與電纜徑路圖的走向、長度、過道地點等相符。探測電纜徑路地下管線，是開挖電纜溝前很重要的一項工作。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜分為A、B兩種類型，對不同類型的鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜，測試的項目及標準有一定區(qū)別。首先檢查電纜盤外包裝是否完整，電纜外觀是否有破損等現(xiàn)象，并填寫“電纜檢查記錄表”。當電纜內(nèi)無氣壓時，氣壓穩(wěn)定后保持6h內(nèi)氣壓不降低為合格。電纜直流電阻測試：按“電纜直流電阻測試方法示意圖”連接測試儀表進行測試。工作線對導體電阻不平衡的定義為：工作線對兩根導體的電阻之差與其電阻之和的比值。11已測試完的芯線 2待測芯線 3測試芯線　4電纜的鋼帶、鋁護套、屏蔽層及排流線 電纜絕緣電阻測試方法示意圖內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜高阻計243為了保證電纜質(zhì)量，單盤電纜測試結束后，要立即對測試用的電纜端頭進行密封處理，避免因電纜進水受潮而影響其電氣特性。根據(jù)不同箱盒的配線方式順把，將最遠端芯線放在外層，最近端的芯線放在內(nèi)層依次相疊，用尼龍扎帶（或塑料綁線）綁扎整齊、不交叉，除備用芯線外，單根電纜芯線配線后不能構成“○”型，以避免因電纜盤圈后呈感性而影響電纜的傳輸性能。最后將線把整理好、箱盒清理干凈，蓋好箱蓋。找到需導通的電纜始端和終端通話后，確定一根芯線為導通回線。導通時，如萬用表不回零說明配線錯誤，萬用表一端連接不動，短路端依次將導通回線與同顏色其它芯線連接，找出正確的芯線。聯(lián)鎖試驗前，應對每芯電纜配線進行綜合對地絕緣的測試，絕緣電阻值不得小于5MΩ。然后按順序將輔助套管、密封擋環(huán)組（緊固螺母面向輔助套管側）、鋼帶固定環(huán)套在兩側電纜護套上。并將其正、反面打磨處理；將鋼帶折彎處至電纜端頭80mm的電纜鋁護套表面墊層剝除，并將鋁護套用砂布條打磨；距電纜外護套50mm處，用鋼鋸環(huán)鋸鋁護套一周，當鋸深為鋁護套厚度的三分之二時，輕輕折斷鋁護套并將其抽出。絕緣套管芯線可見壓線筒芯線可見芯線可見檢查孔壓痕02mm芯線壓接示意圖芯線一端壓接完成后，再用同樣方法將對應的另一側電纜芯線壓接。電纜接續(xù)完成后對整根電纜進行一次絕緣測試，以檢查接續(xù)質(zhì)量，杜絕不合格電纜接頭。箱盒安裝施工工藝流程框圖施工準備制作電纜頭挖基礎坑電纜引入箱盒箱盒安裝箱盒配線測試灌注冷封膠電纜屏蔽連接自檢整理挖基礎坑挖箱盒基礎坑的工作應分組進行，每組l～2人。開剝電纜時，不得損傷芯線及絕緣。箱盒、電纜保護管安裝前均需清掃干凈，然后涂防銹紅丹油和油漆，箱盒內(nèi)部涂白漆，箱盒及保護管外部涂灰漆。50mm，基礎埋深≥400mm。電纜引入箱盒從控制方向來的電纜穿主管，向被控制方向去的電纜穿副管。干線電纜引入箱盒時，其金屬護套與箱盒金屬構件不得接觸。兩種膠液粗混合后將其置于手心，雙手揉搓（勿留死角），受挫至膠液充分混合。按電纜配線圖分配電纜芯組，嚴禁亂用，并通過測試確認電纜兩端的芯線分組編號一致。信號機施工工藝見下頁《信號機安裝施工工藝流程框圖》。信號機箱、盒配線：要求配線線把粗細均勻，橫平豎直，美觀大方，中間線條無交叉現(xiàn)象，配線端子用Ф6mm冷壓線環(huán)壓接（連接變壓器箱端子側）和Ф4mm冷壓線環(huán)壓接（連接點燈裝置端子側）。25Hz相敏軌道電路施工工藝流程圖施工準備接續(xù)線、跳線安裝箱盒引接線安裝箱內(nèi)設備安裝與配線軌道電路調(diào)整軌道電路開通鋼軌絕緣安裝單送電試驗施工準備：安裝前測試軌道電路設備電氣特性；車站軌道電路所用的線把采取集中預配，在預配線把時，將套有塑料套管的直徑3mm鐵線加在線把中，使線把走線平直、整齊、美觀，箱盒內(nèi)部線把線頭采取繞制線環(huán)，多股軟線做到顏色一致；車站軌道電路設備采用木螺釘固定在底板上，設備和線把在室內(nèi)進行裝配，裝配時，需按照軌道電路不同類型進行分類標識。安裝鋼軌絕緣時，請工務有關部門配合。電動轉轍機及安裝裝置施工工藝流程框圖施工準備道岔整治道岔鋼軌打眼電動轉轍機配線安裝電轉機安裝裝置轉轍機空載試驗桿件連接電轉機安裝單操道岔調(diào)整試驗手搖道岔密貼調(diào)整道岔開通工藝操作道岔鋪軌后，滿足信號安裝條件時，可進行轉轍裝置安裝；待道岔定位后調(diào)試。道岔安裝裝置安裝安裝裝置長角鋼與單開道岔直股基本軌或對稱道岔中心線垂直，其偏差量不大于20mm；短角鋼與長角鋼垂直，固定長角鋼的角型鐵與鋼軌密貼；密貼調(diào)整桿、尖端桿與長角鋼平行其偏差量前后不大于10mm。電動轉轍機安裝按照相應的設計安裝圖安裝轉轍機。室外設備單項試驗室外單獨試驗包括信號機單獨試驗、電動轉轍機單獨試驗和軌道電路單獨試驗。按照圖紙安機柜和相關設備。微機監(jiān)測系統(tǒng)施工完之后要進行整個系統(tǒng)的調(diào)試，首先檢查各種電源的正確性，確定無誤后再給設備送電。當微機中的聯(lián)鎖關系錯誤時，直接由廠商修改微機中軟件程序，直至系統(tǒng)正常工作?！惰F路信號工程施工規(guī)范》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、及成都鐵路局《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》等有關要求，確保行車、人身安全。新建貫通式貨物線H9線，有效長1607m，分別于中鐵聯(lián)集貨物裝卸線咽喉區(qū)兩端（既有453道岔岔前）直線段插入兩組1/9道岔，與既有H8線一并辦理貨物裝卸作業(yè)。聯(lián)鎖制式：鐵道科學研究院TYJLADX型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；閉塞制式：達成線維持既有半自動閉塞制式不變。點畢恢復城廂站信號聯(lián)鎖及TDCS系統(tǒng)（調(diào)度命令傳輸功能20分鐘恢復）使用及接、發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)。進行D10信號機、860WG送端、4460DG軌道電路送端設備、移設及安裝調(diào)試、83DG、49/83WG軌道區(qū)段、 60道岔安裝調(diào)試。 行車方式：點起停用成都北站至城廂站、大彎鎮(zhèn)站至城廂站、金堂至城廂站間半自動閉塞。設備變化：城廂站增加H9貨物線、60道岔、H9GH9G2軌道區(qū)段；D6D7D4FD71信號機。第4步：插鋪83道岔8月19日，工務：要點封250分鐘，封鎖城廂站D51D57間線路,插鋪83道岔,點畢開通封鎖線路。2016年8月18日，點前90分鐘，駐站聯(lián)絡員及其他施工人員全部到位。聯(lián)鎖試驗卡控方案（1）重新調(diào)整（或改線）后的設備必須重新試驗。成都工務段、成都北站：配合內(nèi)容聯(lián)鎖試驗點起，及時開啟全部釘固道岔。成都北設備車間：信息終端設備IP分配，城廂站既有信息設備擴容配合內(nèi)容：確認H9線信息終端設備通道正常。要點施工前，組織參加施工人員進行安全教育，學習成都局下達的給點命令，嚴格按照審定的施工要點方案、施工范圍和批準的封鎖、慢行計劃組織施工人員，做到合理安排人力、物力，分工明確，責任到人。1試驗聯(lián)鎖關系時，要各就各位，話語簡捷明確，按標準化作業(yè)，不講閑話，更不得在電話中亂喊亂叫，叫誰誰答應。：１、對既有信號設備配線進行認真細致地調(diào)查摸底，對信號施工圖紙進行全面核對，確保做到圖紙、實物相符；２、對將開通的信號設備，進行全面的核查、整治，克服設備缺點，確保施工質(zhì)量達到技術標準；３、換裝開通后，室內(nèi)值班的技術負責人不間斷的監(jiān)控微機聯(lián)鎖設備的運行狀況及工作參數(shù)，防止發(fā)生信號設備故障，影響行車安全；４、備品、備件、備用設備準備充分，防止信號設備、器材損壞影響行車；５、全體參戰(zhàn)人員樹立搶通意識，在一旦發(fā)生信號設備故障時，及時查找、處理故障點，以最快的速度放行列車，將影響行車的時間降低到最