【正文】 申報高鐵項目和修改已有路網(wǎng)規(guī)劃中的設(shè)計時速兩個特點。 目前 陜西 省交通土建行業(yè)高素質(zhì)高級技能型人才數(shù)量也存在嚴重不足的問題，從事交通土建行業(yè)的人員為大量的農(nóng)村剩余勞動力，大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的職業(yè)技能培訓，員工素質(zhì)高低懸殊，專業(yè)技能參差不齊。創(chuàng)建國家骨干高職院校，是解決這一問題的“金鑰匙”。 通過創(chuàng)建國家骨干高職院校，能夠使學院的辦學更加符合職業(yè)教育發(fā)展的方向 ， 能夠全面 提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學水平，能夠更好地培養(yǎng)高素質(zhì)高級技能型專門人才，為促進就業(yè)，改善民生 ， 構(gòu)建終身教育體系和建設(shè)學習型社會等方面做出積極貢獻。 學院所在地 渭南市 政府 非常關(guān)心學院的新校區(qū)建設(shè) ， 給予特別優(yōu)惠政策，吸引學院入駐渭南職教園區(qū)， 在減免了多項費用之后，征地費每畝僅7 萬元， 3000 余萬元的拆遷費更是由渭南市全部承擔。 院長王暉教授 是中國高教管理研究會理事、 陜西省高職高專學會 副 理事 長 、 中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會常務理事、陜西省職業(yè)教育十大杰出校長 、陜西省職業(yè)教育先進個人 。以“特色”求發(fā)展，是高等職業(yè)院校發(fā)展的必然要求。第二階段是第 5 學期第 11 周到畢業(yè)，以在企業(yè)進行頂崗實習為主，畢業(yè)生在就業(yè)單位或意向就業(yè)單位進行畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習。 （四）校企合作 機制初步形成 學院是一所因鐵路而生、倚鐵路而長、隨鐵路的延伸而不斷發(fā)展的高等職業(yè)院校，與中國中鐵同根而生，與共和國的鐵道建筑事業(yè)同呼吸、共命運 。 合作模式多元化，具體有訂單培養(yǎng)、頂崗實習、工學交替、 頂崗 就業(yè)一體化 、科研攻關(guān)、聯(lián)合共建、項目驅(qū)動等模式。邀請高職教育專家姜大源、鄧澤民、蘇志剛來學院對全院教師進行職業(yè)教育課程體系開發(fā)與改革培訓 970 人次。截至 2020 年 7 月底，已有 118 人次在武廣客專、鄭西客專、京滬高鐵等施工工地進行了不少于半年的頂崗實踐鍛煉；同時鼓勵教師利用 寒暑假下現(xiàn)場進行技術(shù)服務，特別是 2020 年暑假，學院加大了教師下現(xiàn)場鍛煉的力度，有 98%以上的專業(yè)教師下現(xiàn)場進行技術(shù)服務、畢業(yè)生回訪及指導學生頂崗實習，做到了“下一次現(xiàn)場，做一個項目；服務國家骨干高職院校建設(shè)方案 9 一個企業(yè)，鍛煉一批人才”。承擔中國高等職業(yè)技術(shù)教育研究會和省高等教育教改研究項目 9項。 在保證高就業(yè)率的同時，畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量也得到穩(wěn)步提升，近年來在中國中鐵、中國鐵建 下轄的各集團公司就業(yè)的畢業(yè)生人數(shù) 超過 85%。 國家骨干高職院校建設(shè)方案 10 （八）社會服務能力日益增強 職業(yè)培訓效益明顯。 輻射作用發(fā)揮良好。 但與國內(nèi)一流的高職院校相比，還存在一些問題和不足 : 。 ， 雙師結(jié)構(gòu)還需要進一步優(yōu)國家骨干高職院校建設(shè)方案 11 化 。 國家骨干高職院校建設(shè)方案 12 第二部分 指導思想與建設(shè)目標 一、指導思想 以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，全面貫徹 落實 教育部、財政部教高〔 2020〕 14號、 教高〔 2020〕 16號 及教高〔 2020〕 8 號 文件精神， 面向 鐵路建設(shè)行業(yè) 堅持校企合作育人，推進工學結(jié)合，實現(xiàn)學院內(nèi)涵發(fā)展、校企聯(lián)動受益，著力打造“ 陜鐵院 ”品牌，走特色發(fā)展之路。 三、建設(shè)目標 (一 )總體目標 以服務我國鐵路跨越式發(fā)展和陜西建設(shè)西部強省的戰(zhàn)略部署 為宗旨，建立陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院理事會，創(chuàng)新校企合作體制機制 。 (二 )具體目標 依托 “ 411”工程 ， 建立陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院理事會，形成陜西省教育廳、中國中鐵、渭南市政府共建陜鐵院，陜鐵院與中國中鐵長期深度合作共贏、各級政府配套政策支持的體制、機制新格局。 （ 1） 人才 培養(yǎng)模式改革 利用 中國中鐵、中國鐵建 資源優(yōu)勢，進一步 深化 校企合作， 共同分析崗位能力與職業(yè)素質(zhì) ， 參照職業(yè)崗位任職要求共同制訂人才培養(yǎng)方案， 不斷 優(yōu)化“兩段三結(jié)合” 高素質(zhì)高級技能型 人才培養(yǎng)模式。二 是根據(jù)不同專業(yè)特色，選擇、探索和構(gòu)建出不同的人才培養(yǎng)模式，以適應培養(yǎng)多樣化人才的需要。 建 成 22門專業(yè)核心課程，其中 院級 精品課程 19 門 ， 省級 精品課程 6 門 ， 國家 級精品課程 2 門 。聘用 兼職教師 245 名 ， 兼職教師承擔專業(yè)課教學學時不少于 50%。 （ 5） 社會服務能力建設(shè) 國家骨干高職院校建設(shè)方案 16 成立社會服務 機構(gòu)，建立配套制度，強化社會服務的組織、協(xié)調(diào)和管理工作；建立激勵機制，落實教師密切聯(lián)系企業(yè)的責任， 積極為企業(yè)開展員工崗前培訓和 高速鐵路施工及 維護 、國際工程 施工與 項目 管理等高技能、 新 技術(shù)培訓 ；開 展“三 校生”（中專、技校、職業(yè)高中）在崗接受高等學歷教育 ， 利用網(wǎng)絡(luò)遠程教育開展職業(yè)教育和培訓等多樣化繼續(xù)教育；依托渭南市在學院設(shè)立的“創(chuàng)業(yè)培訓基地”和“渭南市 創(chuàng)業(yè)專家志愿團 ”，為下崗失業(yè)人員 、農(nóng)民工等 創(chuàng)業(yè)者提供 培訓和 實習場地，幫助創(chuàng)業(yè)者提高創(chuàng)業(yè)技能， 為渭南 市 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務； 發(fā)揮“文化源”的作用，圖書館、體育活動中心、實驗室等逐步向社區(qū)居民開放，為社會 物質(zhì) 文明和精神文明建設(shè)服務。 建設(shè) 按照“源于現(xiàn)場，虛實結(jié)合，學做一體，校企共建”的建設(shè)思路，建設(shè) 工程項目施工仿真綜合教學平臺 ，包含工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃財務部、綜合管理部、中心試驗室等“五部一室”的工國家骨干高職院校建設(shè)方案 17 程項目部；橋梁工程、隧道工程、軌道工程、路基工程和建筑工程五大模塊的計算機仿真模擬系統(tǒng)；線路、橋梁、隧道等 的 工程實體。建設(shè)內(nèi)容主要包括人才培養(yǎng)模式改革、課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實驗實訓條件建設(shè)等。規(guī)劃建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運 系統(tǒng)，省會城市及大中城市之間將由客運專線相連，路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線進一步完善，既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)進一步加強，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線， 客車速度目標值 將 達到每小時 200 公里及以上。因此， 2020 年陜西省出臺了 新的鐵路建設(shè)規(guī)劃（見圖 2）。這個建設(shè)規(guī)模和投資強度，決定了陜西省將繼續(xù)成為全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn) 場之一。以陜西鐵路施工企業(yè)中鐵一局集團公司為例， 2020 年末員工總數(shù)為 13285 人，各類技術(shù)工人為 8579 人。 因此，依托蓬勃發(fā)展的 鐵路行業(yè)背景和陜西鐵路建設(shè)的新機遇，發(fā)揮學院開辦近四十年的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的辦學優(yōu)勢，突出專業(yè)課程開發(fā)、教學及教學組織模式改革、教學團隊建設(shè)、實驗實訓基地建設(shè)、社會服務能力建設(shè)，加快鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的步伐，為鐵路施工與維護企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)高級技能型專門人才， 具有重要 的 現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 初步形成了以專業(yè)帶頭人 、 雙師素質(zhì)教師為主體，專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的教學團隊。 招生與就業(yè) 鐵道工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有學生 1390 人，招生報考率、錄取分數(shù)線連年攀高，年招生規(guī)模達 500 人， 成為廣大考生的“熱捧”專業(yè)。 存在的不足 鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)雖然具備了較好的基礎(chǔ)， 但依然存在一些不國家骨干高職院校建設(shè)方案 23 足： （ 1）專業(yè)課程引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準 需進 一步深入； （ 2） 任務驅(qū)動、項目導向的教學模式 還需進一步推廣； （ 3）教學質(zhì)量保障體系還需進一步完善。 師資隊 伍建設(shè) 提高雙師素質(zhì)，加快雙師結(jié)構(gòu)教學團隊建設(shè)。到 2020 年使畢業(yè)生雙證書獲取率達到 100％。與實訓基地相關(guān)企業(yè)共同制定完善學生頂崗實習管理制度和考核辦法，全面提高實踐教學質(zhì)量。 社會 培訓及技能培訓達 1500 人次 /年以上、師資培訓 10 人次 /年、技能鑒定 300 人次 /年； 積極開展面向社會、企業(yè)的技術(shù)咨詢、服務和 技術(shù) 開發(fā)，與企業(yè)聯(lián)手合作攻關(guān)，完成技術(shù) 服務項目 30 萬元。 4 專業(yè)建設(shè)總體思路 根據(jù)鐵路行業(yè)及陜西省經(jīng)濟和社會的發(fā)展需求，遵循 理念先進、目標明確、改革領(lǐng)先、優(yōu)化師資、教學優(yōu)秀 、校企合作 的 專業(yè)建設(shè)總體思路 ，從 人才培養(yǎng)模式改革、課程體系開發(fā)、教學及教學組織模式改革、雙師結(jié)構(gòu)教學團隊建設(shè)、實習實訓基地建設(shè)、社會服務能力建設(shè)等六個方面入手，以 服務 鐵路 行業(yè)和 陜西區(qū)域 經(jīng)濟為宗旨，以培養(yǎng) 鐵路施工與維護 高 素質(zhì)高級 技能 型專門 人才 為目標， 優(yōu)化“兩段三結(jié)合” 人才培養(yǎng)模式， 將鐵路行業(yè)技術(shù)標準引入專業(yè) 課程 開發(fā) ， 推行 以 鐵路施工與維護 的工作任務為載體的教學模式 ， 探索“追蹤鐵路、彈性假期”的分段式教學組織模式，加快雙師結(jié)構(gòu) 專業(yè)教學團隊 建設(shè)， 突出 生產(chǎn)性 實習 實訓條件建設(shè)， 提升 職業(yè)技能培訓、應用技術(shù)開發(fā) 等 社會服務能力， 完善校企合作長效機制， 充分彰顯專業(yè)特色，全面提高 教育教學 水平，為 鐵路 行業(yè)和地方經(jīng)濟的發(fā)展提供人才保障和支持。 國家骨干高職院校建設(shè)方案 26 結(jié)合培養(yǎng)體系，完善符合專業(yè)培養(yǎng)目標的實習實訓體系和內(nèi)容。 根據(jù) “ 識崗 ” 、 “強 崗 ” 、 “頂 崗 ” 的不同特點和要求，采用不同的組織方式，制訂不同的實習流 程，充分利用校內(nèi)外資源，構(gòu)建校企合一的實習實訓管理體系。 國家骨干高職院校建設(shè)方案 27 圖 4 “兩段三結(jié)合”實習實訓管理流程 企業(yè) 專業(yè)教師下達 實習任務書 基地實習實訓 選派企業(yè) 指導教師 教師考勤查崗 情況反饋 校企碰頭會 崗位輪換 學生企業(yè) 實習檔案 校企實習總結(jié) 實習報告 專業(yè)教師鑒定 企業(yè)考核學生 企業(yè)實習鑒定 學生實習檔案 學 校 實習方案 國家骨干高職院校建設(shè)方案 28 表 2 “兩段三結(jié)合”人才培養(yǎng)模式實習實訓內(nèi)容 實訓 階段 實訓 時間 指導 教師 重點內(nèi)容 實訓 地點 基本技能 （識崗） 六周 專兼職 教師 ①鋼筋工：識讀鋼筋圖；鋼筋類型識別；鋼筋下料長度的計算；鋼筋接頭焊接；鋼筋綁扎；鋼筋接頭質(zhì)量檢查；鋼筋安裝、驗收。 校內(nèi)外實訓基地 專項技能（強崗） 六周 以企業(yè)工程技術(shù)人員指導為主，以專任教師指導為輔 ①地基及路基施工：地基處理壓實作業(yè)；強夯、 CFG 樁作業(yè)工序；填料選擇；路基施工質(zhì)量控制；土工結(jié)構(gòu)物施工方法；路基壓實度檢測；路基含水量檢測；路基承載力檢測；路基沉降控制技術(shù)；路基病害整治技術(shù)。 ⑥ 高速鐵路實用實驗訓練：高性能混凝土施工配合比；塌落度試驗； CA 砂漿試驗；梁、板力學試驗；土工試驗。 ④工程項目質(zhì)量、環(huán)境保證 體系的貫徹運行。 ⑧ 無砟軌道施工基本工序，施工過程質(zhì)量控制，軌道平整度控制要點。 （ 1）基于工作過程的課程體系開發(fā) 流程 （見