車輛掛靠運輸合同糾紛案范本-預(yù)覽頁
【正文】 輛，且基本上是私人擁有。與其他掛靠性質(zhì)不同，它并不為法律所禁止。掛靠單位在我們國家地位比較特殊，雖然法律對他們并沒有一個明確的定位，但現(xiàn)實社會中掛靠現(xiàn)象比比皆是。2006年7月，張某與劉某簽訂了協(xié)議，約定張某將該車轉(zhuǎn)讓給梁某。貨物保價金額40萬元，次日到膠南卸貨。二審判決，駁回上訴，維持原判。合同履行中，因運輸人員看管不當。 上述兩起車輛運輸合同案在審理期間，被掛靠單位兩運輸公司，分別提出了兩方面的辯論意見：一、公司非實際車輛所有權(quán)人，也未取得運營利益，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。認為運輸合同上無公司人員的簽字，也無公司的蓋章，實際履行中，無公司人員簽收貨物，因此，運輸合同對公司無任何約束力。因此掛靠車輛一旦肇事或造成其他損失，掛靠單位常以其僅僅是掛靠關(guān)系，無實質(zhì)的承包或雇傭關(guān)系為由，否定其連帶賠償責(zé)任。運輸公司與實際車主簽訂掛靠協(xié)議和準許車輛登記在公司名下的行為，這是對實際車主以公司名義進行運輸經(jīng)營的授權(quán)行為。上述兩案中的運輸合同，雖沒有公司的蓋章和公司人員的簽字，也應(yīng)認定實際控制車輛的人所實施的該行為，就是對公司的代理行為。根據(jù)上述法律規(guī)定，運輸公司也應(yīng)當向托運人承擔(dān)違約
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