【正文】 廓線以外施作 C25鋼筋混凝土套拱，在套拱內(nèi)按長管棚立面圖中設 φ127導向鋼管。噴射 C25混凝土，厚度 15cm，由下而上分層分部噴射。邊坡及仰坡均不宜開挖過高， 邊坡與仰坡 之間的開挖銜接采用方角法施工，有利于山體的穩(wěn)定和減少開挖工作量。 工期安排 主要工效指標 主要工效指標見表 表 工效指標表 施工進度及工期 施工總工期 個月，自 2020年 11 月 1 日開工， 2020年 5月 15 日完成。 施工作業(yè)組織方式 作業(yè)組織：隧道架子隊擔負施工任務。 勞動力配置 由隧道架子隊擔負施工任務。 施工準 備 施工便道 半山隧道便道均從 S312省道引入，新修便道 , 便道成型土路面 7m寬，壓實后澆筑厚 20cm寬 6m的 C25混凝土。參加工地原材料產(chǎn)地的選擇及質(zhì)量復檢，及時按規(guī)定對原材料進行取樣試驗，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)；負責現(xiàn)場各種原材料的檢驗與試驗和混凝土、砂漿配合比設計、強度質(zhì)量檢驗、狀態(tài)標識。 材料員職責：根據(jù)架子隊工程需要與工程管理部共同制定材料、機械、設備的進場計劃。負責施工內(nèi)業(yè)資料編寫收集工作。負責架子隊員工思想教育工作。架子隊組織結(jié)構(gòu)圖見圖 圖 架子二隊組織結(jié)構(gòu)圖 12 中 鐵 十 二 局 集 團 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 架子隊長職責：在項目分部領(lǐng)導下負責架子隊日常管理工作；負責架子隊生產(chǎn)要素配置；負責架子隊施工生產(chǎn)任務；負責架子隊施工安全、工程質(zhì)量、成本效益、環(huán)境保護、員工職業(yè)健康等工作。項目經(jīng)理分部設項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)各 1人，下設五部一室一隊。 工期目標 開工日期 2020年 11 月 1日，完工日期 2020年 5月 15日，總工期 。 質(zhì)量目標 工程實體質(zhì)量滿足國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定及設計文件要求，使磨把公隧道出口的施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求： ?各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達到 100%；單位工程一次驗收合格率 100%。 主要工程數(shù)量 磨把公隧道出口主要數(shù)量見表 表 主要工程內(nèi)容及數(shù)量表 6 中 鐵 十 二 局 集 團 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 3 施工組織安排 施工總體目標 以科學發(fā)展觀為指導，全面推行項目標準化管理，落實 “六位一體 ”管理要求，堅持 “高標準、講科學、不懈怠 ”，落實質(zhì)量方針，主體工程質(zhì)量零缺陷。橫 9+14～橫 8+85，采用長管棚結(jié)合超前小導管進洞。 (5) 貫徹就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源；開源節(jié)流，精打細算，充分利用已有設施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 (7) 公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備、管理水平、技術(shù)裝備以及類似工程施工經(jīng)驗。 (3) 客運專線《隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵 建設【 2020】 160號）。 (2) 長沙至昆明鐵路客運專線《雙線隧道綜合通用圖》。 (6) 滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司下發(fā)《建設標準化管理體系》及其修訂增補。 (3) 堅持在實事求是的基礎上力求技術(shù)先進、科學合理 (4) 實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本和社會信譽的預期目標，經(jīng)濟適用的原則。坡度為 3％。地下水為基巖裂隙水，受大氣降水、地表溪水及地下徑流補給，水量隨季節(jié)性變化明顯。 標準化管理目標 全面落實 “六位一體 ”和 “高標準、講科學、不懈怠 ”管理要求，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，強推磨把公隧道出口 “架子隊 ”管理模式；以管理制度標準化為基礎，科學配備資源，強化現(xiàn)場管理和過程控 制，全面實現(xiàn)建設管理標準化的目標。 安全生產(chǎn)目標 （ 1）、杜絕特大、重大安全事故的發(fā)生，減少一般事故； (2)、無特大、重大安全責任事故； (3)、消除特大、重大 安全隱患； 7 中 鐵 十 二 局 集 團 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 (4)、重傷率控制在 ‰ 以下；輕傷率控制在 ‰ 以下； (5)、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞； (6)、無刑事案件發(fā)生。 施工組織機構(gòu)及架子隊部署 施工組織機構(gòu)及職責分工 項目分部施工組織機構(gòu)及責任分工 為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本標段工程的特 點，經(jīng)過全面考察，按照鐵建設［ 2020］ 51 號的規(guī)定和項目法施工組建精干高效，扁平化的項目經(jīng)理分部。架子二隊主要組成人員有專職隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、實驗員、材料員、領(lǐng)工員。 書記職責：負責架子隊后勤管理工作。負責架子隊日常技術(shù)教育工作。在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導下負責對項目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實施質(zhì)量事故預防措施和質(zhì)量控制辦法；負責全面質(zhì)量管理并組織項目部的 QC小組各項活動。負責架子隊施工試驗、計量設備的周期檢定、維護和使用管理。負責各施工工序生產(chǎn)要素安排。 施工裝備 施工主要機械設備配置見表 。合計每隊人員 134人。 隧道所需的鋼格柵、型鋼拱架等集中在鋼構(gòu)件加工廠集中加工。 17 中鐵十 二 局 集 團 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 半山隧道橫洞施工工期安排表 18 中 鐵 十 二 局 集 團 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 5 專項施工方案 進洞施工方案 邊仰坡開挖及防護 為了確保洞口的穩(wěn)定和安全，洞口邊仰坡開挖前先施作洞頂截水天溝長 60米。及時采用噴、錨、網(wǎng)聯(lián)合支護，采用 Φ22砂漿錨桿，長度 4m,成梅花型布置，間距 ，滿鋪于坡體。 橫洞洞口段為 Ⅴ 級圍巖，采用 “套拱結(jié)合長管棚 ”進洞。外模用 5cm厚的木模板，自拱腳起向拱頂立模板，木模下用 Φ22的鋼筋拱起模板， Φ22鋼 筋焊接鋼架上，環(huán)向間距 120cm。,用鋼筋焊牢鋼管定位 ,采用測斜儀測定。鋼管設置于襯砌拱部 150176。 圖 超前大管棚施工工藝框圖 施鉆 鉆孔順序為先從兩側(cè)拱腳開始，對稱向拱頂鉆孔頂管，使下部注漿體有力地支托其上部鉆進和頂管，既能防止坍孔，又便于頂管。 當鉆桿到卸桿器與卡桿器接觸時，使鉆桿尾端的第二個扁槽對正卡 桿器的長方槽，插入叉子反轉(zhuǎn)馬達，使減速器上的接頭與鉆桿脫開，再調(diào)整到鉆桿尾端上的第一個扁槽對上卸桿器的長方槽，插入另一個叉子，然后取出卡桿器的叉子，讓卸桿器和另一個叉子帶動鉆桿后退（可用馬達慢慢運轉(zhuǎn)，切不可反轉(zhuǎn)），當下一根鉆桿尾端的第二個扁槽與卡釬器的長方槽對正時，插入叉子，反轉(zhuǎn)馬達，使上下兩鉆桿的聯(lián)接螺紋脫開之后，拿走上一要鉆桿，緩緩放下減速器，并使卸桿器的長方槽對正下一根鉆桿尾端的第一個扁槽。在鉆進過程，嚴禁突然快速開啟推動氣缸，以免頂起鉆機，造成事故。 頂 進鋼管利用電動機啟動液壓馬達，以及挖掘機配合人工作業(yè)。沿插管周圍噴射 20cm厚 C25混凝土一圈，封閉該工作面，形成止?jié){墻。 現(xiàn)場試驗確定注漿終壓力，以便漿液能夠充分擴散填充，從而達到堵水和加固圍沿作用。拌好的漿液在進入貯漿槽及注漿泵前均應對漿液進行過濾，未經(jīng)過濾網(wǎng)過濾的漿液不允許進行泵內(nèi)。 (2)、注漿 注漿管路連接好后，先壓水檢查管路是否漏水，待設 備正常后，對圍巖做壓水實驗，以沖洗巖石裂隙，擴大漿液通路，增加漿液擴散密實性，核實圍巖的滲透性。 開挖方法 Ⅲ 級圍巖采用光面爆破工藝開挖， Ⅳ 級圍巖采用微震動控制爆破工藝開挖多功能作業(yè)臺架配合風動鑿巖機鉆孔，塑料導爆管微差毫秒雷管起爆； Ⅴ 級圍巖開挖采用風鎬或挖掘機開挖，必要時輔以弱爆破。臺階長 5m，每循環(huán)進尺 。 上臺階采用支架式風鉆鉆孔，光面爆破開挖。開挖爆破后，采用挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸。施工中合理調(diào)整工序，實行 “鉆爆、裝碴、運輸 ”機械化一條龍作業(yè)。 ① 工藝流程 光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強度、整體性、節(jié)理、層理等地質(zhì)因素，現(xiàn)場圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進行現(xiàn)場設計動態(tài)調(diào)整。 ② 工藝要點 鉆爆采用鑿巖臺車。 準備：開工前準備工作做到 “四查 ”。 拔桿：在整體性好的石質(zhì)可中速較慢拔出；如遇破碎巖石卡釬時，應慢慢來回推進，使之拔出；如拔桿困難，再靠近該鉆位重新鉆眼，使之拔出。 按各斷面炮孔爆破設計裝藥量裝藥聯(lián)線，周邊眼采用 φ25mm小直徑藥卷不隅合裝藥方式，其余炮眼采用連續(xù)裝藥，富水地段采用乳化防水炸藥，掏槽眼采用復式楔形掏槽。 支護緊跟開挖面及時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。 ① 組合式中空錨桿 組合式中空錨桿施工工藝流程見圖 。 迅速將錨桿和注漿管及泵用快速接頭連接好。 完成整個注漿后，應及時清洗及保養(yǎng)注漿泵。 為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應小于 10cm，而且待排完氣后應立即用快凝水泥砂漿封閉止?jié){塞以外的孔隙，保證在規(guī)定壓力下漿液不致竄出。鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計要求施作。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于 3cm。 格柵鋼架 格柵鋼架施工工藝框圖見圖 。鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。 ② 鋼架架設要求 安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。 鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。 分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳打設直徑為 25mm的鎖腳錨桿，錨桿長度不小于 ，數(shù)量為 2～ 4根。 濕噴混凝土施工工藝框圖見圖 。 粗骨料加入拌和前要再次過篩，以防超徑骨料混入，造成堵管。 噴射時，送風之前先打開計量泵，送風后調(diào)整風壓，使之控制在 ～ 之間，若風壓過大，粗骨料碰圍巖后會回彈；風壓小，噴射動能小，粗骨料沖不進砂漿層而脫落，都將導致回彈量增大。分次噴至設計厚度，兩層噴射的時間間隔為 15～ 20min。 噴混凝土的原材料、配合比（包括速凝劑的添加量）不僅要滿足要求，而且速凝劑的凝結(jié)時間、與水泥的相容性、對強度的影響都要達到要求。圍巖較完整、穩(wěn)定時間較長時，初噴、錨桿、鋼筋網(wǎng)等施工后即可進行開挖作業(yè)，待下一循環(huán)初期支護時間再復噴